Memorandum o razumijevanju je potpisan prije dvije godine, a sada dolazi vrijeme za realizaciju. Udružuju se dva vodeća japanska proizvođača transportnih vozila – Mtisubishi Fuso pod okriljem koncerna Daimler Truck i Hino Motors u vlasništvu Toyote. Zajedničkim snagama s preko 40.000 zaposlenih bi prije svega trebali povećati svoj utjecaj na azijsko-pacifičkom tržištu i efikasnije odgovoriti na najezdu mnogobrojnih kineskih proizvođača. Daljnje prednosti su u budućem zajedničkom razvoju, a nesumnjivo će uslijediti konsolidacija proizvodnog programa kako bi se izbjegli duplicirani modeli koji međusobno direktno konkuriraju.
FOTO: Mitsubishi Fuso, Hino Motors
Udruživanjem proizvođača Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation i Hino Motors Ltd. nastaje novi holding sa sjedištem u Tokiju koji će započeti s radom 2026. Daimler Truck AG i Toyota Motor Corporation sudjeluju s ravnopravnim vlasničkim udjelom koji iznose po 25%, a preostala polovina će od slijedećeg proljeća biti ponuđena vanjskim ulagačima na tokijskoj burzi. Na taj način se očekuje dodatni priljev kapitala, a četiri snažna uključena proizvođača garantiraju izuzetnu stabilnost novonastalog holdinga. Njegov konačni naziv bi trebao biti poznat narednih mjeseci kada se također očekuju odobrenja upravnih i nadzornih odbora, ali također dioničara i japanskih vlasti.
Udruživanje proizvođača Mitsubishi Fuso i Hino Motors bi trebalo dovesti do efikasnijeg poslovanja u područjima zajedničke nabave i razvoja. U budućnosti se očekuje konsolidacija proizvodnje i programa uz više zajedničkih komponenti i izbjegavanje međusobne konkurencije. Zajednički razvoj prije svega očekuje zapažene rezultate kod tzv. CASE tehnologija što uključuje povezivost, autonomnu vožnju i alternativne pogone s nultom emisijom.
Razvojne mogućnosti nadilaze okvire ova dva proizvođača jer su uključeni giganti kao Toyota (vodeći svjetski proizvođač automobila) i Daimler Truck (vodeći proizvođač transportnih vozila) koji u ovu suradnju unose brojna napredna rješenja. Toyota je poželjan partner u području pogona na vodik, a njezine gorivne ćelije koriste brojni svjetski proizvođači. Među njima je i Daimler Truck koji Toyotinu tehnologiju koristi kod gradskog autobusa Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell, ali je također u suradnji s Volvo Trucks pokrenuo srodnu tvrku Cellcentric. S druge strane Mitsubishi Fuso raspolaže dugogodišnjim iskustvom s električnim pogonom koji Toyota uglavnom zapostavlja. Pored toga Daimler Truck u cjelini se svrstava među vodeće proizvođače kod razvoja autonomne vožnje i sigurnosnih sustava.
U svakom slučaju oba giganta ovom suradnjom jačaju svoju globalnu poziciju. Kamioni koncerna Daimler Truck su snažno prisutni na svim kontinentima kroz marke Mercedes-Benz (Europa, Brazil, Kina), Freightliner i Western Star (SAD), Bharat Benz (Indija) i Fuso (Japan). U ovom segmentu svoj utjecaj proširuje također Toyota koja je unatoč vlastitoj veličini ipak prije svega usmjerena osobnim automobilima.
