Prema tehničkim detaljima koje navodi Iveco novi S-eWay Artic se čini kao ponajbolja ponuda u klasi električnih tegljača po pitanju snage, autonomije i brzine punjenja. Povodom proslave 50. godišnjice postojanja Iveco je također prikazao nove modele lakih transportera kod kojih također dominira električni pogon. Naravno da ovakva obljetnica ne može proći bez posebnog limitiranog modela, a prigodni S-Way Limited Edition Anniversario 1975-2025 koji bi trebao biti proizveden u 250 primjeraka ipak pokreće diesel motor.
FOTO: Iveco, TD
Iveco S-eWay Artic
Iveco je prošle godine predstavio električni S-eWAY Rigid u izvedbi solo kamiona s dvije ili tri osovine čiji je dizajn kabine jednak modelima s dizelskim ili plinskim motorima. Ovih dana je povodom 50. godišnjice Iveca prikazan tegljač S-eWay Artic s dizajnom kabine kakav nam je poznat iz bivše suradnje s propalim Nikola Motor, a do sada ga je koristila izvedba na vodik koja je još uvijek u prototipnoj fazi. Očigledno će AeroCab dizajn kabine s aerodinamičnim produljenim prednjim dijelom na tržištu ipak najprije zaživjeti kod električnog modela jer bi se novi S-eWay Artic trebao početi isporučivati početkom 2026.
Pored samog dizajna Iveco navodi respektabilne tehničke karakteristike. U centru pažnje su LFP-baterije kapaciteta 603 kWh od čega je iskoristivo čak 97 posto što dovodi do deklarirane autonomije oko 600 kilometara. Jednako je impresivno vrijeme punjenja snagom 350 kW koje u rasponu SOC napunjenosti 20-80 posto traje oko jedan sat. Garancija na baterije iznosi 10 godina ili 1,2 milijuna kilometara, a do 12 godina bi trebale zadržati 70 posto početnog kapaciteta.
Pogonu služi e-osovina FPT eAX 840-R s dva integrirana elektromotora koji kontinuirano isporučuju 480 kW (654 KS), a maksimalno čak 840 kW (1.144 KS) što je naravno moguće koristiti u ograničenom vremenu. Pogonska osovina podnosi 13 tona dok čitav sklop teži 1.360 kg. Sprijeda je ugrađena osovina nosivosti 9 tona, a tegljač konfiguracije 4×2 dolazi s kompletnim zračnim ovjesom i osovinskim razmakom 3.932 mm. Napredni sustav upravljanja toplinom održava optimalnu temperaturu tri paketa baterija kod vanjskih temperatura od -30 do 45 stupnjeva Celzijusa, a za posebne potrebe poput hladnjača vozilo se može opremiti električnim ePTO uređajem.
Iveco S-Way Limited Edition Anniversario 1975-2025
Pola stoljeća postojanja Iveco obilježava limitiranim modelom S-Way Limited Edition Anniversario 1975-2025. Najavljena je proizvodnja 250 primjeraka ovog posebnog modela koji će biti dostupan u tri boje s posebnim efektom – bijeloj, sivoj ili boji šampanjca. Pored osnovne boje na kabini s potpunim aerodinamičkim paketom su pridodane posebne livreje, zlatni umeci prednje rešetke i alu-naplatci Alcoa. U unutrašnjosti se ističe komandna tabla obložena kožom s detaljem talijanske zastave. Podjednako je poseban usklađeni dizajn tepiha, navlaka sjedala, nadmadraca i jastuka na krevetu te pojaseva s dodatnim navlakama.
Proširenje ponude u klasi lakih transportera
Iveco snažno ulazi u klasu lakih transportera s naglaskom na električni pogon, a ovo proširenje programa provodi kroz suradnju s vanjskim partnerima. Još je prošle jeseni na IAA u Hannoveru prikazan Iveco eMoovy nastao u partnerstvu s Hyundaiem. Ovo vozilo s čvrstom šasijom je predviđeno za raspon ukupne mase 2,5-3,5 t i može prihvatiti različite nadogradnje. Prednje kotače pokreće elektromotor s 160 kW (250 KS) i 350 Nm, a baterije kapaciteta 76,1 kWh (iskoristivo 73,4 kWh) pružaju autonomiju 270 km.
U međuvremenu je Iveco ostvario suradnju sa Stellantis Pro One iz grupacije kojoj pripada i povijesno povezani Fiat. Rezultat ove kooperacije su dva nova modela u Ivecovoj ponudi koji su zapravo već poznati pod drugim markama. Novi Iveco eJolly je blizanac električnih izvedbi modela Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro i Toyota ProAce. Uz ukupnu masu 2,8-3,2 t nosivost može dostići do 1.175 kg što velikim dijelom ovisi o izboru paketa baterija. Opcija kapaciteta 49 kWh pruža autonomiju do 224 km što kod izvedbe sa 75 kWh dostiže do 352 km. Snaga punjenja do 100 kW omogućuje produljenje dometa za 100 km kroz samo 15 minuta, a pogonu služi elektromotor snage 100 kW uz okretni moment 260 Nm. Zbog visine ispod 1,9 m ovo vozilo može ulaziti u uobičajene garaže za osobne automobile, a za posebne potrebne je dostupan električni ePTO uređaj.
Veći Iveco Super eJolly je također već poznat u obliku električnih izvedbi modela Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel Movano ili Toyota ProAce Max. Uz ukupnu masu 3,5-4,25 t nosivost može dostići do 1,4 t. Ovo vrijedi za najtežu izvedbu ukupne mase 4,25 t što bi prema određenim smjernicama EU trebala postati gornja granica upravljanja vozačkom dozvolom B-kategorije. Tako bi trebalo biti barem kad su u pitanju vozila s alternativnim pogonom, a konačna odluka je prepuštena svakoj zemlji-članici. U većini zemalja je još uvijek za upravljanje takvim vozilima potrebna vozačka dozvola C-kategorije uz obavezu ugradnje tahografa i limitatora brzine 90 km/h. Unutar klase N 1 je još uvijek uglavnom na snazi gornja granica 3,5 t, a Super eJolly u takvoj izvedbi pruža nosivost do oko 600 kg iako teretni volumen zatvorene furgon-karoserije može dostići do 17 m3.
Nosivost se ne može povećati niti odabirom baterija jer je isključivo dostupan paket kapaciteta 110 kWh koji zauzvrat pruža zavidnu autonomiju do 420 km. I kod ovog modela je moguće nadopunom pridodati 100 km za samo 15 minuta ukoliko je dostupan brzi punjač dovoljne snage (gotovo nemoguće na našim područjima). Posebna kvaliteta ovog električnog vozila su izuzetne pogonske performanse koje pruža elektromotor maksimalne snage 200 kW (270 KS) uz okretni moment 410 Nm. Na tržištu ne postoji dinamičnije vozilo u ovoj klasi pa svima onima koje može zadovoljiti ograničena nosivost Stellantisovi blizanci pružaju mnogo zadovoljstva u vožnji uz maksimalnu brzinu 130 km/h.