Kad je prije tri godine Mercedes-Benz napustio vlastitu proizvodnju minibusa uhodanu tvornicu u Dortmundu je preuzela novoosnovana kompanija Tremonia Mobility koja je zadržala postojeći proizvodni program i stručnu radnu snagu. Tada je kapital za pokretanje nove tvrtke osigurala münchenska Aequita koja se bavi financiranjem sličnih procesa korporativne transformacije. Nakon uspješne pretvorbe sada tvrtku Tremonia Mobility preuzima frankfurtski Resvion koji investira u srednje velika poduzeća s očiglednim potencijalom daljnjeg rasta i razvoja.
FOTO: Tremonia Mobility, Daimler Buses
Slično primjeru Volva i Scanije koji su nakon COVID-krize obustavili proizvodnju vlastitih modela autobusa i koncentrirali se isključivo na isporuku šasija također je Mercedes-Benz još 2022. odustao od proizvodnje kućnih modela minibusa. U toj klasi vozila je konkurencija brojnih karoserijskih nadograditelja jednostavno prevelika s obzirom na relativno ograničene proizvodne brojke, a veliki dio njih koristi jednako kvalitetnu tehničku osnovu Sprintera. U teškim financijskim vremenima su ulaganja u takav oblik maloserijske proizvodnje procijenjena nedovoljno isplativim za vodećeg europskog proizvođača autobusa. Stoga se Mercedes-Benz preusmjerio isključivo na razvoj vozila iznad osam tona dok za minibuse i nadalje isporučuje nadograditeljima prilagođene Sprinterove šasije koje se ubrajaju među najpopularnije tehničke osnove u toj klasi. Na taj način se Mercedes vratio korak unatrag u razdoblje prije 2004. kad je pokrenuo vlastitu proizvodnju kompletnih minibusa u Dortmundu.
Ovaj rez je prošao prilično bezbolno jer je tvornica u Dortmundu pronašla kupca koji je spreman nastaviti uhodanu Mercedesovu proizvodnju postojećeg programa minibusa uključujući zadržavanje postojećih zaposlenika. Naziv nove tvrtke Tremonia Mobility koristi latinsko ime grada Dortmunda, a kapital za njezino pokretanje je osigurala münchenska Aequita koja se bavi ulaganjem kod sličnih transformacija ili izdvajanja gospodarskih subjekata. Očigledno je i novi logo okruglog oblika osmišljen na način da bez ikakvih modifikacija može na postojećim modelima minibusa zamijeniti trokraku zvijezdu.
Iako mlada tvrtka, Tremonia Mobility preuzima postojeću tradiciju Mercedesovih minibusa iz Dortmunda dok se predstavlja kao vodeći proizvođač na tom području. Realnih argumenata za takvu tvrdnju ne nedostaje jer se za postojeće i nove kupce Mercedesovih minibusa zapravo ništa ne mijenja. Stoga pomalo anonimna Tremonia može računati na zadržavanje postojećeg interesa tržišta i Mercedesovu servisnu podršku, ali također nasljeđuje žestoku borbu s brojnom konkurencijom koja na Sprinterovoj osnovi također nudi vrhunsku kvalitetu kroz različiti raspon cijena.
Među istaknutije argumente originalnih Mercedesovih minibusa se ubraja korištenje jednakih komponenti kao kod velikih autobusa grupacije Daimler Buses. U ovo se npr. uvrštavaju jednaka putnička sjedala koje Daimler Buses proizvodi u vlastitoj tvornici za razliku od ostalih proizvođača autobusa koji takve komponente nabavljaju od specijaliziranih tvrtki (dostupno i kod Daimlera). Korištenje jednakih komponenti karoserijske opreme bi trebalo predstavljati prednost prilikom održavanja kod prijevoznika koji u svom voznom parku imaju minibuse i velike autobuse.
Takvu Mercedesovu politiku je zadržala Tremonia jednako kao proizvodni program minibusa koji se temelji na četiri osnovna modela, a svaki je dostupan u više duljina ili pojedinih varijacija u detaljima. Sprinter Transfer predstavlja najekonomičniju ponudu s najmanje karoserijskih promjena u odnosu na serijski model pa se korekcije u svrhu putničkog prijevoza uglavnom odnose na ugrađenu unutarnju opremu ili eventualnu ugradnju električnih ulaznih vrata. Na sličan način je Sprinter Mobility u predjelu karoserije potpuno jednak serijskom modelu dok je oprema prilagođena prijevozu osoba s invaliditetom. Značajne karoserijske preinake koje osiguravaju atraktivan dizajn, visoki prijevozni kapacitet i niskopodne ulaze su prisutne kod modela Sprinter City koji je dostupan u gradskoj i međugradskoj izvedbi. Tremonia je ipak očigledno odustala od srodnog turističkog modela Sprinter Travel koju je Mercedes predstavio tek nešto prije COVID-krize.
Pored zadržavanja postojećeg programa Mercedesovih minibusa Tremonia Mobility je u kratkom vremenu također iskazala vlastite razvojne sposobnosti kad je predstavila City Electric. Ovaj minibus s niskopodnim ulazima se karoserijski uglavnom oslanja na postojeći Sprinter City koji su u Dortmundu uspješno prilagodili električnom pogonu i prihvatu NMC baterija za domet oko 300 kilometara. Dovoljno je naglasiti kako je ovo vozilo ponijelo titulu europskog minibusa godine 2025.
Očigledno je Tremonia Moblitiy opravdala očekivanja prilikom uspješne transformacije proizvodnje Mercedesovih minibusa u Dortmundu koja je praktično provedena bez zastoja, ali je također u kratkom vremenu svog postojanja iskazala određene razvojne potencijale. Temeljem toga je Aequita kao specijalizirana tvrtka za takve transformacije oplodila svoju financijsku potporu pa sada dolazi vrijeme za drugačiju vrstu ulagača. Dionice Tremonie je otkupila investicijska tvrtka Resvion koja se bavi značajnijim ulaganjima u srednje velika poduzeća s očiglednim potencijalom daljnjeg razvoja. Uz pomoć svježeg kapitala Tremonia Mobility nastavlja proizvodnju kvalitetnih minibusa proizvedenih u Njemačkoj kao službeni “minibus-partner” Mercedes-Benza, ali jednak status uživa još niz sličnih karoserijskih nadograditelja koji nude podjednako konkurentne proizvode.
