Traton grupa u većinskom vlasništvu VW-a je sredinom godine udružila razvojne odjele svojih proizvođača transportnih vozila što uključuje njemački MAN, švedsku Scaniu, američki International i brazilski Volkswagen Camionhoes e Onibus. Uskoro ovaj proces ulazi u drugu fazu početkom razvoja nove zajedničke platforme TMS za buduća vozila svih uključenih marki. U tu svrhu je Traton grupa osigurala 500 milijuna eura pomoću kredita koji je pod vrlo povoljnim uvjetima odobrila Europska investicijska banka.
FOTO: Traton Group
Traton grupa se u novije vrijeme suočava s prilično promjenjivim poslovnim rezultatima dok se kod prodaje kamiona na tromjesečnoj bazi izmjenjuju usponi i padovi. Neizvjesne tržišne okolnosti i trendovi oko alternativnih pogona u bliskoj budućnosti značajno iscrpljuju resurse grupacije zbog čega se intenzivno radi na racionalizaciji poslovanja. VW-ov odjel lakih transportnih vozila je udružio razvojne aktivnosti s Fordom dok MAN posljednjih godina sve više seli proizvodnju u Poljsku nakon prodaje tvornica u austrijskom Steyru i njemačkom Plauenu. Bavarski proizvođač se zbog moguće neprihvatljive poslovne prakse našao pod istragom institucija Europske unije, ali je unatoč tome nedavno najavio ukidanje daljnjih 2.300 radnih mjesta u njemačkim tvornicama kroz idućih 10 godina.
Očigledno su njemački proizvođači unutar Traton grupe glavni generator nezavidne poslovne situacije što je dobrim dijelom uzrokovano krizom domaćeg tržišta. Podjednako je neizvjesna situacija na američkom tržištu gdje Traton grupu zastupa domicilni proizvođač International. Ipak postoje i pozitivni primjeri poput stabilnog južnoameričkog tržišta gdje je Traton grupa pored američkog Internationala snažno zastupljena vozilima iz svojih brazilskih tvornica. Pored dugogodišnjeg proizvođača Volkswagen Camionhoes e Onibus u Brazilu je također aktivna podružnica Scanije. Švedska kompanija općenito bilježi stabilne rezultate pri čemu ostvaruje čak solidan rast pa je prošle godine prvi put u svojoj povijesti proizvela preko 100.000 vozila. Pored toga je Scania nedavno otvorila novu tvornicu Kini koja bi svojim kapacitetom mogla povećati ukupnu proizvodnju kompanije za dobru trećinu, a u svakom slučaju bi trebala snažno unaprijediti zastupljenost na azijskom tržištu.
TMS – nova zajednička platforma
Iako Traton grupa postoji već dobrih 12 godina uključeni proizvođači još uvijek najvećim dijelom koriste različita tehnička rješenja. U nekim primjerima čak koriste komponente vanjskih dobavljača poput Cumminsovih motora ili ZF-ovih mjenjača iako postoje prikladna rješenja unutar same grupacije. Takvu nepovoljnu praksu iz ranijeg razdoblja bi početkom idućeg desetljeća trebala prekinuti nova zajednička platforma Traton Modular System (TMS).
Vrijedi se zapitati što su do sada čekali s takvim rješenjem, ali će u svakom slučaju TMS značajno racionalizirati proizvodnju čitave grupacije na globalnoj razini. Modularni pristup olakšava prilagodbu zahtjevima tržišta na različitim kontinentima, ali također svim postojećim vrstama konvencionalnih i alternativnih pogona. Čitav projekt uključuje razvoj brojnih zajedničkih komponenti koje će se koristiti kod svih marki grupacije bez potrebe za suradnjom s vanjskim dobavljačima. Već do 2029. Traton grupa namjerava dostići operativnu maržu 9-11 posto pomoću unutarnje razmjene tehnologije između uključenih proizvođača.
Među novim vlastitim rješenjima se osobito ističu ključne komponente električnog pogona poput zajedničkih baterija i općenite električne arhitekture, a također se spominje pogonska e-osovina kakva se još ne koristi u vozilima grupacije. Ekološki učinak dopunjuje “kružno gospodarenje” koje predviđa mogućnost korištenja obnovljenih rabljenih dijelova u novim vozilima. Takvi primjeri se uklapaju u političke ciljeve europskog Zelenog plana što je nesumnjivo olakšalo realizaciju kredita pod vrlo povoljnim uvjetima od strane Europske investicijske banke u visini 50 milijuna eura. Pored ekološkog učinka EU nastoji podržati transformaciju europskih proizvođača prema novih tehnologijama kako bi se uspješnije nosili sa sve agresivnijom konkurencijom s drugih kontinenata koja u mnogim primjerima može računati na slične političke poticaje.