Svake godine njemački stručni časopisi Trucker i Verkehrs Rundschau organiziraju usporedni test dugolinijskih kamiona teške klase kako bi utvrdili koji je trenutno najefikasniji. U posljednjih osam godina je sedam puta pobijedio kamion marke Scania. To se ponovilo i ove godine kad je švedsku marku zastupala Scania 460 R koja predstavlja jednu od najtraženijih konfiguracija. Ovaj kamion se među konkurentima istakao najmanjom potrošnjom diesela koju je postigao uz najveću prosječnu brzinu.
FOTO: Scania
Za razliku od nekih konkurenata Scania se rado odaziva na usporedne novinarske testove jer na njima redovito dobro prolazi. Neki takvi testovi su osobito eksponirani, a među njih se svakako uvrštava onaj koji tradicionalno svake godine organiziraju njemački stručni časopisi Trucker i VerkehrsRundschau. U ovom primjeru se ne ispituje svaki detalj testiranih kamiona već je naglasak na potrazi za najefikasnijim među njima na temelju ostvarene potrošnje goriva i AdBlue aditiva, prosječne brzine te korisne nosivosti. Regularnost testiranja dodatno podupire referentni kamion u vlasništvu redakcije kojeg njezini članovi dobro poznaju. Pomoću ove kompozicije testni tim može prepoznati eventualnu promjenu uvjeta koji utječu na potrošnju goriva (vjetar, kiša i sl.) na utvrđenoj dugogodišnjoj ruti.
Scania je ove godine na test uputila model 460 R čija druga po veličini spavaća kabina i motor prosječne snage nesumnjivo pruža izvrstan kompromis koji obećava dobar rezultat na ovakvom testu, a također je ovakva konfiguracija jedna od najtraženijih na tržištu. Očekivanja se potvrđuju već na vagi jer se uz 7.040 kg Scania 460 R pokazala najlakšim tegljačem među konkurentima što donosi veću korisnu nosivost. Pored toga je na testnoj ruti ostvarila najmanju potrošnju diesela 23,61 l/100 km uz najveću prosječnu brzinu 79,7 km/h. Izmjerena prosječna potrošnja goriva je za 0,41 l/100 km niža od najbližeg konkurenta. Time Scania 460 R uz godišnju kilometražu oko 150.000 km može uštedjeti preko 600 litara goriva dok je razlika u odnosu na ostale konkurente još veća.
Scania je sredinom 2023. još jednom ažurirala prediktivni tempomat CCAP
Kod ostvarenja ovog uspjeha posebne zasluge se pripisuju prediktivnom tempomatu CCAP (Cruise Control with Active Prediction). Scania je 2011. prva ponudila tržištu takvo rješenje koje pomoću trodimenzionalnih GPS podataka prilagođava brzinu kamiona topografiji prometnice pri čemu na najoptimalniji način iskorištava kinetičku energiju kamiona koja je zbog velike mase ogromna. Takva osnovna funkcija prediktivnih tempomata je ostala nepromijenjena do danas, ali je više puta revidiran njegov rad u potrazi za najoptimalnijom strategijom.
Odstupanje od osnovne zadane brzine tempomata kod Scanije sada može dostizati do 16 km/h
Scania je posljednji put ažurirala CCAP sredinom 2023. pri čemu se navodi još precizniji rad. Kao i ranije softver planira strategiju kretanja kamiona do tri kilometra unaprijed i uspoređuje podatke svake tri sekunde, a u obzir se uzima temperatura okoline, trenutna masa vozila i konfiguracija pogonskog sklopa (npr. snaga i okretni moment ugrađenog motora ili prijenosni omjeri mjenjača i diferencijala). Iz perspektive vozača je primjetna povećana histereza što se odnosi na predizbor odstupanja brzine na uzbrdicama od osnovne zadane vrijednosti tempomata. U prvom stupnju predizbora se brzina kamiona prije vrha uzbrdice smanjuje za samo 3 km/h što u trećem stupnju dostiže čak 16 km/h. Ukoliko je vozaču takvo odstupanje brzine prihvatljivo na ovaj način se ostvaruju maksimalne uštede goriva.
U svakom slučaju je Scania od 2011. na 14 održanih testova renomiranih njemačkih medija pobijedila devet puta, četiri puta je bila druga dok je prve godine bila peta. Još je impresivniji uspjeh u posljednjih osam godina kad je Scania ponijela titulu Super Green Truck čak sedam puta. Očigledno veliki dio ovog uspjeha valja pripisati ukupnoj konstrukciji najnovije generacije Scanijih kamiona koja je predstavljena u drugoj polovini 2016.
Primjetno je kako u rezultatima nije istaknuta potrošnja Ad Blue aditiva koja se također boduje u ovom usporednom testu. Nema sumnje kako se na tom području Scania nije istakla jer je uobičajeno kako potrošnja Ad Blue aditiva kod njezinih kamiona uglavnom dostiže oko 10% u odnosu na diesel otkad koriste SCR only tehnologiju pročišćavanja ispušnih plinova.