Korištenje električnih kamiona u dugolinijskom prijevozu kroz slijedećih nekoliko godina očekuje izgradnju infrastrukture MCS megavatnih punjača. Mercedes je upriličio testnu vožnju dva prototipa eActrosa 600 od sjevera do juga Europe koja je između ostalog prikazala kako se teški električni kamioni mogu koristiti već danas na dugim relacijama. U 45 dana ovi su kamioni prešli preko 15.000 km uz korištenje postojeće infrastrukture punjača na različitom stupnju razvoja u 22 europske zemlje.
FOTO: Daimler Truck
Neke su europske zemlje podigle najveću dozvoljenu masu vozila s nultom emisijom, a mnoge to još uvijek nisu učinile. Zbog toga su dva testna eActrosa 600 opterećena s uobičajenih 40 t jer planirana ruta od sjevera do juga Europe prolazi kroz 22 zemlje. Prema dostupnim podacima o eActrosu 600 to vjerojatno znači kako su dva prototipa na ovoj dugoj vožnji prihvatila oko 18 t tereta.
Kod nadopune baterija se valjalo osloniti na postojeću infrastrukturu punjača koja je u različitim zemljama na različitom stupnju razvoja. Ovo se odnosi na samu razvijenost mreže punionica, ali također na dostupnu snagu punjenja koja je još uvijek uglavnom prvenstveno prilagođena osobnim automobilima. U takvim okolnostima su kroz 45 dana testni kamioni prešli 15.269-15.939 km.
Najniža potrošnja 85 kWh/100 km je zabilježena na približno 360 km dugoj dionici od Madrida do Bilbaa koju pretežno karakteriziraju nizbrdice. S druge strane eActros 600 je trošio do 140 kWh/100 km na djelomično neasfaltiranim cestama samog sjevera Europe uz vanjsku temperaturu oko 7 stupnjeva. Ukupno je ostvarena prosječna potrošnja 103 kWh/100 km što je uz uzorak od preko 15.000 km prilično relevantan podatak. Takav rezultat su postigli trenirani Mercedesovi vozači uz ekonomični način vožnje dok se za upravljačem jednog kamiona povremeno izmijenilo 30-ak novinara iz 20 europskih zemalja. Kod tog vozila je zabilježena oko 6% veća potrošnja pa je u svakom slučaju potvrđeno kako eActros 600 uz kapacitet baterija 621 kWh bez problema dostiže deklarirani domet od barem 500 km. Povremeno je s jednim punjenjem baterija dostignuto čak i 600 km, a u prosjeku je oko 25% utrošene energije obnovljeno procesom rekuperacije prilikom usporavanja.