Trendovi u auto-industriji se preslikavaju i na auto-moto utrke. Tako će ove godine na ETRC europskom prvenstvu u utrkama kamiona ulogu predvodničkog vozila Pace Truck prvi put preuzeti električni kamion. Osigurava ga Iveco kao dugogodišnji partner ETRC-a koji već dvije sezone u toj ulozi promovira alternativne pogone korištenjem plinskog kamiona S-Way LNG. Na današnjem otvaranju nove sezone u talijanskom Misanu će kao Pace Truck debitirati praktično serijski električni tegljač S-eWay.
FOTO: Iveco
Ovog vikenda na talijanskom trkalištu Misano započinje nova sezona Good Year Europskog prvenstva u utrkama kamiona. Prvi put će se u ulozi predvodničkog vozila prilikom raznih procedura tokom utrke pojaviti električni kamion. Nema sumnje kako je praktično serijski tegljač Iveco S-eWay sposoban pružiti visoki ritam brzine u takvim okolnostima što se osobito odnosi na ubrzanja. Pokreće ga e-osovina koju je razvio FPT Industrial, a kontinuirano isporučuje snagu 480 kW i okretnim moment 1.800 Nm.
Pored toga je predviđeno da ovaj kamion između trkaćih vikenda samostalno putuje između raznih europskih trkališta. Opremljen je s devet baterija po 82 kWh što ukupno daje kapacitet 738 kWh. Time se ubraja u sam vrh trenutno dostupnih električnih kamiona, a unatoč tome Iveco navodi autonomiju oko 500 kilometara poput nekih konkurenata s daleko manjim kapacitetom baterija. Izvjesno će ovaj tegljač putovati neopterećen pa valja očekivati kako će s jednim punjenjem prelaziti daleko više. Ponovna nadopuna do 80% napunjenosti uz punjač snage 350 kW traje oko 90 minuta.
Pritom ovaj Pace Truck nije maksimalno aerodinamički optimiran u skladu s uobičajenim tvorničkim mogućnostima. Razne LED-svjetlosne trake su u skladu s tehničkim propisima ETRA-e za vozilo ove namjene što podrazumijeva prikladne i atraktivne kromirane nosače. Pored toga je na vrhu vjetrobrana ugrađen sunvisor, a pomalo čudi kako Iveco nije iskoristio ovo vozilo za promociju svojih novih kamera jer su ugrađeni klasični retrovizori. Šasija je ipak zatvorena, a na oblozi prikladna livreja naglašava kako je riječ o električnom vozilu.
U upotrebi ostaje također S-Way LNG koji koristi bioplin što može smanjiti emisije CO2 do 95% u usporedbi s dizelskim kamionom. Na taj način Iveco promovira svoj put prema dekarbonizaciji koji podrazumijeva razne pogonske mogućnosti. Pored toga Iveco sudjeluje i u samom natjecanju podržavajući ekipe Iveco Bullen i Schwabentruck koje koriste trkaći dizelski S-Way R uz najnoviju generaciju sintetičkog obnovljivog pogonskog goriva HVO (hidrotretirano biljno ulje). Iskustva s utrka u smislu performansi i izdržljivosti su osobito korisna također kod razvoja serijskih kamiona.