Odnedavno kod Volva FH, FM i FMX više nema dodatne treće ručice pored volana za upravljanje brisanjem i pranjem vjetrobrana jer su te funkcije integrirane u lijevu ručicu jednako primjeru svih ostalih europskih kamiona. Također je napredovao opcijski Volvo Dynamic Steering koji sada pruža aktivnu asistenciju prilikom puknuća gume. Digitalna usluga Volvo Connect od ovog mjeseca omogućava prijevoznicima limitiranje brzine vlastitih vozila unutar 300 zadanih zona, a također može pomoći vozačima kod izbjegavanja kazni zbog prekoračene brzine.
FOTO: Volvo Trucks
Bez ikakvog medijskog istupa Volvo Trucks je nedavno na prilično samozatajan način počeo ugrađivati nove ručice pored upravljača. Uz takav nedorečeni pristup prema javnosti izostaju tvorničke fotografije novog rješenja koje bi mogle biti objavljene bez kršenja autorskih prava. Nema sumnje kako je takvo zanemarivanje ove novosti od strane Šveđana potpuno neopravdano jer je dosadašnje rješenje s nepotrebne tri ručice nailazilo na dosta kritika. U svakom slučaju kod modela FH, FM i FMX više nema posebne treće ručice za aktivaciju brisača i pranja vjetrobrana koja može izazvati zabunu prilikom korištenja zbog blisko postavljene ručice retardera. Funkcije brisanja i pranja vjetrobrana su sada integrirane u lijevu ručicu kao kod svih ostalih konkurentskih kamiona.
Ova modernizacija nažalost nije na potpuno jednak način obuhvatila redizajniranu desnu ručicu. Nema sumnje kako se jednaki okretni prekidač koji na lijevoj ručici služi uključivanju brisača mogao prenijeti i na suprotnu stranu u funkciji predizbora rada automatiziranog mjenjača. Takvo rješenje je postalo svojevrsni standard kod novijih europskih kamiona, ali je kod Volva upravljanje I-Shift mjenjačem i nadalje prepušteno postojećoj zasebnoj ručici s desne strane vozačkog sjedala. I nadalje je također dostupna opcija njezinog izostavljanja uz koje se upravljanje automatiziranom mjenjačem vrši preko prekidača na tabli. Ovo rješenje potpuno korektno obavlja funkciju predizbora rada mjenjača, ali je daleko manje praktično kod korištenja ručnih izmjena stupnjeva.
VDS pruža više sigurnosti kod puknuća gume
I dok se kod modela FH, FM i FMX nove ručice pored upravljača ugrađuju serijski već niz godina je opcijski dostupan jedinstveni sustav upravljanja Volvo Dynamic Steering (VDS). U svom najosnovnijem obliku takva kombinacija hidraulično-električnog upravljanja pruža odličan osjećaj vozačima pri većim brzinama ili izuzetno lako okretanje upravljača prilikom sporih manevriranja. Ove osnovne funkcije se baziraju na promjenjivoj snazi servo-upravljanja ovisno o brzini kretanja koja pri sporoj vožnji može olakšati okretanje upravljača do 75 posto. Sličan učinak se djelomično može susresti i kod prilično jednostavnijih progresivnih servo-upravljača pa daleko kompleksniji VDS koji prilično podiže masu kamiona svoje postojanje opravdava nekim naprednijim funkcijama. Tako npr. VDS od samog početka pored osnovnog načina rada pruža vozačima izbor između pet zadanih modova prema vlastitom nahođenju s obzirom na stil vožnje ili trenutnu konfiguraciju prometnice. Također se uz ovaj sustav udarci s loše podloge prenose prema obruču upravljača na daleko udobniji način uz mnogo manje vibracija i potreba za korekcijama smjera kretanja izazvanih neravninama na cesti.
Posebna odlika VDS-a je sposobnost suradnje s drugim sustavima podrške u vožnji. U koordinaciji sa sustavom kontrole stabilnosti VDS automatski održava kamion na sigurnoj putanji prilikom udara bočnog vjetra, a također reagira na smanjeni kontakt kotača sa skliskom podlogom kako bi spriječio moguće proklizavanje. U novije vrijeme VDS asistira kod održavanja idealnog položaja kamiona u sredini vozne trake i automatski djeluje kad osjeti smanjeni pritisak ruku na obruč upravljača. Takve karakteristike koristi također Pilot Assist koji nesumnjivo pruža dovoljne tehnološke mogućnosti za autonomnu vožnju kakva još uvijek nelegalna. Stoga se trenutno zadržava pri aktivnoj podršci kod upravljanja što uključuje suradnju sa sustavom održavanja sigurnosnog razmaka.
Unutar trenutno legalnih granica brojnih sigurnosnih sustava Volvo Trucks je pronašao još jednu korisnu funkciju VDS-a. Sada ova opcija pruža aktivnu asistenciju kod puknuća gume kako bi se u takvim situacijama stabilizirao kamion na potpuno siguran način. Tom prilikom koristi svoju već postojeću funkciju održavanja vozila unutar vozne trake pri čemu konkretnim fizičkim načinom eliminira posljedičnu tendenciju obruča upravljača koji “vuče u jednu stranu”. Dodatna prednost VDS-a je neprekidna suradnja sa sustavom nadzora tlaka u gumama TPMS koji je od prošle godine obavezan kod svih novih vozila sukladno regulaciji GSR 2. Na osnovi promjena tlaka u gumama VDS može unaprijed predvidjeti moguće puknuće što značajno utječe na kasniju reakciju unutar dijela sekunde koja može značiti presudnu razliku između katastrofe i sigurnog zaustavljanja. Čak ni najbolji vozači često ne uspijevaju reagirati potpuno pravilno na takve iznenadne pojave kakve bi VDS u suradnji s TPMS trebao unaprijed predvidjeti i temeljem toga pružiti aktivnu asistenciju.
Automatsko održavanje dozvoljene brzine
Među dodatne opcije se ubraja također digitalna usluga Volvo Connect koja po novome može uključiti funkciju Safety Zones što podrazumijeva automatsko limitiranje brzine do dozvoljene granice na trenutnoj lokaciji kamiona koja se jednostavno utvrđuje preko GPS-podataka. U vrijeme sve učestalijih policijskih kontrola i nadzornih kamera takva mogućnost pored već obaveznih prikaza prometnih znakova na tabli prema regulaciji GSR 2 može dodatno zaštititi vozača od mogućih kazni. Funkciju Safety Zones ipak ne aktiviraju vozači nego prijevozničke kompanije koje plaćaju ovu uslugu i time stječu privilegiju regulacije njezinih postavki.
U osnovi Safety Zones može biti aktivan prilikom svakog korištenja tempomata jer će se u takvom slučaju brzina kamiona automatski prilagoditi dozvoljenoj razini bez obzira na inicijalno zadane vrijednosti. Iz sigurnosnih razloga je vozaču prepuštena određena razina autonomije pa pritiskom na pedalu “gasa” može prekoračiti aktualno prekoračenje brzine na vlastitu odgovornost što će se prikazati na predodređenom računalu prijevozničke kompanije. Prilikom zadavanja temeljne brzine tempomata od strane vozača nije moguće postaviti vrijednosti iznad dozvoljene brzine u zoni unutar koje se kamion trenutno nalazi.
Ova usluga je prvenstveno usmjerena prijevozničkim kompanijama kako bi mogle kontrolirati brzinu svojih vozila u određenim područjima gdje se učestalo kreću. To se prije svega odnosi na ograničene lokacije poput logističkih centara, teretnih terminala, luka, blizine škola, gradskih središta i slično. Kod svakog kamiona je moguće zadati do 300 takvih zona, a pritom je u pojedinim slučajevima moguće postaviti prekoračenje zadane brzine za 20 km/h ili čak i više. Poseban efekt ovog sustava se očekuje kod komunalnih vozila poput kamiona za odvoz smeća. Zbog toga je ova usluga dostupna uz sve Volvo kamione proizvedene od jeseni 2022. što uključuje modele FH, FM, FMX i FM Low Entry s bilo kojom vrstom pogona.
