Visoke temperature i sušna razdoblja uzrokovana klimatskim promjenama sve češće dovode do velikih požara diljem Europe i svijeta. Nakon dugih sušnih razdoblja gotovo u pravilu dolazi do obilnih kiša i olujnih nevremena koja nerijetko uzrokuju poplave. Za borbu protiv takvih ekstremnih pojava vatrogasna postrojba njemačkog grada Lünen koristi svestrani Unimog U 5023 koji je za zahtjevne zadatke prilagodila tvrtka Schlingmann kao jedan od prioritetnih partnera Mercedes-Benza. Vatrogasna nadogradnja i ostatak ugrađene opreme se može primijeniti i kod starijih izvedbi istog modela
FOTO: Daimler Truck , Schlingmann Fuerwehrfahrzeuge
Njemački grad Lünen je smješten između velikih šumskih površina, bivših rudarskih područja, dvije rijeke i brojnih potoka. Takvo idilično okruženje uslijed sve sušnijih ljeta značajno povećava rizik od požara, a već stoljećima je prisutna tradicija poplava koje generiraju rijeke Lippe i Seseke. Za borbu protiv takvih potpuno različitih nepogoda tamošnji vatrogasci koriste osobito svestrani Mercedes Unimog U 5023 koji je za zahtjevne zadatke prilagodila tvrtka Schlingmann čiji je interni naziv za ovo vozilo TLF 3000 VARUS 4×4.
Uobičajeno su kod Unimoga u prvom planu visoke terenske sposobnosti. Njihova osnova je sposobni pogon na sve kotače u kombinaciji s visokim odmakom od tla te dovod zraka u motor i ispuh koji su izvedeni iznad najviše točke vozila. Na taj način Unimog uspješno svladava duboke vodene prepreke, kolotrage i kratke brdske pregibe dok prednji i stražnji napadni kut dostiže visokih 35 stupnjeva. Idealan kontakt s podlogom u svakom trenutku osigurava velik hod ovjesa kotača dok otporna kruta šasija kod većeg modela Unimog serije U 50xx također pruža solidnu nosivost. Najveću dopuštenu masu 14,5 tona je potpuno iskoristila nadogradnja tvrtke Schlingmann koja može prihvatiti 3.000 litara vode i 120 litara pjene za gašenje požara, a pored toga je pronađeno još mnogo prostora za brojnu vatrogasnu opremu.
Osnovni okvir nadogradnje je izrađen od zavarenih profila nehrđajućeg čelika. Konstrukcija pruža maksimalnu torzijsku krutost potrebnu kod terenske vožnje dok korištene materijale karakterizira visoka otpornost na koroziju. Jednako vrijedi u primjeru vanjskih obloga gdje se zbog manje mase koristi aluminij. Isti materijal je primijenjen kod unutarnjih pregrada u obliku C-profila. Njihova varijabilna konstrukcija s brojnim vrstama vodilica i pričvrsnih elemenata omogućuje različite izvedbe unutarnjeg teretnog prostora za prihvat vatrogasne opreme pa čak i naknadne modifikacije. Veliki rezervoari za vodu i vatrogasnu pjenu su skriveni u sredini nadogradnje što donosi najbolji mogući raspored mase.
Inovativna tehnologija rezervoara STT (Schlingmann Tank Technology) sadrži sedam podsegmenata izrađenih od visokotehnološkog GRP materijala koji se lijepe na posebne montažne profile. Zajedno s osnovnim okvirom od nehrđajućeg čelika rezervoari tvore jednu funkcionalnu cjelinu. Na taj način je izbjegnut neiskorišteni prostor između rezervoara i okvira kao kod klasičnog rješenja od stakloplastike. U zadanim dimenzijama nadogradnje se volumen rezervoara povećava do 20 posto, a može se napuniti tlakom do 16 bara.
Kod Unimoga je za najekstremnije terenske uvjete opcijski moguće tvornički pridodati blokade diferencijala i sustav za kontrolu tlaka u gumama Tire Control Plus. Pomoću ovog dodatka je moguće iz vozačke pozicije mijenjati tlak zraka u gumama tokom vožnje. Na taj način se mijenja kontaktna površina gume u dodiru s podlogom što dodatno povećava prohodnost vozila u određenim situacijama. Schlingmann pridodaje prskalicu s četiri mlaznice ispod prednjeg branika koja podsjeća na komunalne kamione za pranje ulica, ali je u ovom slučaju dodatno zaštićena od utjecaja visokih temperatura. Takvo rješenje omogućuje vožnju preko zapaljenog niskog raslinja, a također može poslužiti za kontrolu proširenja takve vrste požara ili općenitu samozaštitu u sumnjivim područjima. Pored toga su sa svake strane ugrađena dva dodatna standardna priključka za vatrogasna crijeva.
Tokom vožnje je također moguće gašenje požara pomoću vodenog topa na vrhu nadogradnje koji može istisnuti do 2.000 litara u minuti. U ovu svrhu je na krovu kabine ugrađen veliki krovni otvor kakav je kod Unimoga dostupan desetljećima. Dotok vode za istovremeno korištenje krovnog topa i prednjih mlaznica kroz proceduru naziva “pump and roll” osigurava centrifugalna pumpa Schlingmann S 3000 s automatskim odzračivanjem izvedena u skladu s normom DIN EN 1028.
Na šasiji su ugrađene široke pneumatske preklopne stepenice sa zglobnim ležajevima otpornim na vlagu i prljavštinu. Ovo rješenje Schlingmann ugrađuje uz sve svoje nadogradnje još od 1988., a omogućuje lakši pristup opremi ili čak prijevoz vatrogasaca tokom intervencije. Za noćne uvjete je vozilo sa svih strana opremljeno brojnim rasvjetnim tijelima koja koriste otpornu, ekonomičnu i efikasnu LED-tehnologiju, a dio je ugrađen na prilagodljivom pneumatskom teleskopskom nosaču.
Pošto je temeljni koncept Unimoga serije U 50xx već desetljećima u osnovi nepromijenjen sva ova rješenja tvrtke Schligmann su najvećim dijelom primjenjiva i kod starijih vozila. Vatrogasna postrojba grada Lünen je iskoristila i takvu mogućnost pa je modernizirala postojeći Unimog U 1550 L iz 1987. U svakom slučaju ovakvo vatrogasno vozilo nije jeftino, ali su štete uzrokovane sve učestalijim prirodnim katastrofama u pravilu mnogostruko veće. Početna cijena novog Unimoga U 5023 u obliku TLF VARUS 3000 zahtijeva oko 223.000 eura u što je uključena glavnina navedene opreme dok su u opciji još brojni dodaci poput vanjske cjevaste zaštite kabine prilikom prevrtanja ili udaraca u čvrste objekte. Cjelokupna ponuda tvrtke Schlingmann sadrži 14 osnovnih modela vatrogasnih vozila na osnovi raznih kamiona uključujući manji model Unimoga serije U 200 poznat kao nosač alata.
