Volvo Trucks od studenog počinje ugrađivati unaprijeđeni sustav koji upozorava na umor vozača. Trenutno Driver Alert Support koristi podatke kamere na vjetrobranu koje uspoređuje s pokretima upravljača. Sada se pridodaje još jedna kamera u kućištu dodirnog displeja na tabli usmjerena prema očima vozača koja analizom njegova pogleda može preciznije prepoznati eventualni umor. Unaprijeđenim radom na ovaj način nadograđeni DAS zadovoljava buduće zahtjeve europske sigurnosne regulacije GSR 2 koje stupaju na snagu u srpnju 2026.
FOTO: Volvo Trucks
Sustav za upozorenje na umor vozača je jedan od obaveznih detalja opreme prema najnovijoj europskoj sigurnosnoj regulaciji GSR 2 koja već više od godinu dana obuhvaća sva novoregistrirana vozila na europskom tržištu. Od srpnja 2026. će neki zahtjevi biti dodatno pooštreni što uključuje naprednije funkcioniranje nekih sustava. Volvo Trucks već od studenog počinje serijski ugrađivati napredniji Driver Alert Support koji udovoljava budućim zahtjevima aktualnim tek od početka idućeg ljeta.
Trenutni DAS se oslanja na godinama uobičajenu prednju kameru na vjetrobranu koja u osnovi služi sustavu za održavanje vozila unutar vozne trake. Na taj način utvrđuje položaj kamiona na cesti koji uspoređuje s pokretima upravljača. Temeljem tih podataka DAS prepoznaje eventualni umor vozača nakon čega upućuje upozorenje preko skočne poruke na info-zaslonu između instrumenata popraćeno zvučnim signalom. Naravno da svako netipično kretanje vozila ne mora nužno biti posljedica umora vozača koji nova izvedba DAS sustava nastoji preciznije utvrditi. Posebno pouzdan kriterij je pogled vozača koji se kod pojave umora značajno mijenja. Stoga Volvo Trucks pridodaje novu kameru unutar kućišta uobičajenog desnog dodirnog displeja koja je fokusirana na oči vozača, a njezin rad postaje aktivan pri brzinama iznad 18 km/h.
Može se pretpostaviti kako bi novi DAS na taj način mogao umanjiti “lažne uzbune” koje se još uvijek javljaju kod praktično svih sličnih sigurnosnih sustava u suvremenim kamionima. Takve situacije su za vozače u pravilu prilično iritantne zbog čega mnogi isključuju njihov rad jer uglavnom postoji takva mogućnost. Na taj način mnogi sustavi u praksi često gube smisao svog postojanja zbog čega su se svojevremeno pojavile ideje o mogućoj zabrani mogućnosti njihovog isključivanja. Čini se ipak kako do toga uskoro neće doći pa je i novi DAS moguće deaktivirati preko prekidača jer upravo tako nalaže GSR 2.
U uobičajenim okolnostima DAS postaje aktivan kod svakog pokretanja pogonskog sustava. Ukoliko dođe do prepoznavanja umora vozača nova izvedba također upućuje upozorenje skočnom porukom na info-displeju i zvučnim signalima. Ukoliko se vožnja nastavi ignoriranjem ovih signala čitava procedura se ponavlja, a zvučno upozorenje postaje glasnije. Prema tome je očigledno kako je novi DAS ciljano iritantan ne bi li prisilio vozača na odmor, a vrijedi se nadati kako će njegovo uzbunjivanje biti maksimalno opravdano.
Od studenog će se novi DAS serijski ugrađivati u sve nove modele teške klase FH i FM, ali također u lakše serije FL i FE. Ovo vrijedi za vozila namijenjena europskom tržištu što pored EU uključuje zemlje poput Velike Britanije, Švicarske ili Norveške. Kod vozila za tržišta izvan ovih područja će se i nadalje koristiti trenutni DAS sustav čiji se rad oslanja na prednju kameru na vjetrobranu.