Ponuda vodećeg europskog proizvođača električnih kamiona je do sada pod markom Volvo započinjala najlakšim modelom FL Electric ukupne mase 16 tona. Uz novorazvijene baterije koje oblikom i položajem ne ometaju montažu nadogradnje na šasiji od iduće godine će biti raspoloživ početni FL Electric ukupne mase 14 tona. Sličnu novost je nešto ranije predstavila francuska podružnica Renault Trucks čija ponuda ide još korak dalje i započinje modelom D12 E-Tech ukupne mase 12 tona.
FOTO: Volvo Trucks, Renault Trucks
U početku su se električni kamioni uglavnom nudili u konfiguracijama solo šasija s tri osovine. Takav način povećava najveću dozvoljenu nosivost čime se uz teške baterije postizala dovoljna nosivost za suvislu upotrebu. Ovi kamioni su se zbog niske autonomije uglavnom koristili u distribuciji, a na takvim poslovima je upravljiva treća osovina pored same nosivosti poboljšavala okretnost vozila uz manji krug okretanja. Daljnji razvoj je donio napredak gustoće energije u baterijama što je dovelo do njihove niže mase uz veći kapacitet. Na taj način su napredovali nosivost i autonomija čime su električni kamioni postali upotrebljivi i na duljim relacijama dok su za distribucijske poslove dostupni sve lakši modeli s dvije osovine.
Volvo Trucks je vodeći europski proizvođač električnih kamiona s približno polovičnim tržišnim udjelom u ovom segmentu. Ovaj uspjeh podupiru prodajni rezultati električnih kamiona Renault Trucks, a francuska podružnica je unutar velike zajedničke grupacije Volvo Trucks velikim dijelom nositelj razvoja električnog pogona. Tržišni uspjeh koji je započeo 2019. uključuje široku ponudu električnih kamiona u rasponu ukupne mase 16-40+ tona. Ipak ni konkurencija ne spava pa su se na tržištu pojavili teški električni kamioni čija autonomija često nadmašuje vozila Volvo Trucksa, a u distribucijskom programu neki modeli omogućuju izvedbe niže ukupne mase. Uz nove baterije (a u pojedinim slučajevima također nova rješenja električnog pogona) grupacija Volvo Trucks će od 2026. uhvatiti korak s konkurencijom ili će čak nametnuti nove standarde. U gornjem dijelu programa će ponuditi tegljače s autonomijom od preko 600 kilometara dok će u distribucijskom segmentu ponuda započinjati kamionima ukupne mase 14 ili čak 12 tona.
Volvo FL Electric -14 t
Do sada je ponuda električnih kamiona marke Volvo započinjala izvedbom ukupne mase 16 tona- To će se promijeniti nadolazeće 2026. kada će Volvo FL Electric biti dostupan u izvedbi bruto mase već od 14 tona. Takav pomak u programu su omogućile nove baterije koje će također povećati nosivost i autonomiju kod izvedbi FL Electric ukupne mase 16 i 18 tona pa sve do FE Electric koji uz tri osovine može dostići do 26 tona. Posebna pažnja je posvećena obliku i položaju ugradnje novih baterija na šasiji kako ne bi ometale montažu različitih vrsta nadogradnji.
Volvo FL Electric ukupne mase 14 tona raspolaže baterijama iskoristivog kapaciteta 145 kWh uz koje predviđa autonomiju do 200 kilometara. Punjenje istosmjernom smjerom traje oko 1,28 sati u rasponu SOC napunjenosti baterija 20-80 posto. Novu seriju pokreće elektromotor snage 180 kW (oko 240 KS) što u primjeru električnog pogona donosi daleko bolju voznu dinamiku u odnosu na konvencionalne motore. Na ovo se pridodaje lakše upravljanje, manja buka i nulta emisija ispušnih plinova. Sve zajedno je osobito istaknuto u urbanom i lokalnom prometu, a također na brdovitim dionicama.
Širina šasije električnih distribucijskih modela Volvo dostiže 2,4 m što omogućuje prihvat nadogradnje širine do 2,6 m dok visina od podloge iznosi 280 mm. Sve izvedbe omogućuju izbor više osovinskih razmaka što u slučaju šasije ukupne mase 14 tona započinje već pri 3,8 m. Takva mogućnost pruža najkompaktniju postojeću izvedbu distribucijskog električnog kamiona dok najdulji raspoloživi osovinski razmak dostiže 6,5 m.
Renault Trucks E-Tech D12/D14
Još ranije je na sajmu Solutrans 2025. predstavljen Renault Trucks E-Tech D14 sličnih karakteristika. Istom prilikom je prikazan još lakši Renault Trucks E-Tech D12 ukupne mase 12 tona iako je najavljeno kako će ova izvedba (barem u početku) biti dostupna isključivo na francuskom tržištu. Uz ovu izvedbu električni distribucijski model E-Tech serije D je sada dostupan u opcijama ukupne mase 12, 14, 16, 19 i 26 tona.
Uz kabinu širine 2,1 m (jednaku koriste lake serije Volva) šasije oba modela su približno jednake pri čemu Renault Trucks E-Tech D 12 predviđa nosivost 5,6 tona što u primjeru E-Tech D14 dostiže 6,7 tona. Šasija širine 3,9 m također predviđa najkraći osovinski razmak 3,8 m uz koji je krug okretanja manji od 6,7 m. Pored svega Renault Trucks ističe nisku visinu šasije što olakšava i ubrzava manipulaciju teretom, a jedina u klasi serijski dolazi sa serijskim zračnim ovjesom na obje osovine.
Unatoč različitoj ukupnoj masi oba modela raspolažu s četiri LFP-baterije ukupnog kapaciteta 176 kWh koje omogućuju autonomiju do 220 kilometara. Maksimalna snaga DC punjenja može dostići do 150 kW, a Renault Trucks također predviđa mogućnosti AC punjenja izmjeničnom strujom. Takva opcija kakvu često koriste osobni električni automobili je najčešće daleko dostupnija i jednostavnija za instalaciju vlastitih punjača, a posebno u područjima s ograničenim kapacitetom javne električne mreže. Maksimalna snaga punjenja na ovaj način može dostići do 43 kW čime se baterije kamiona E-Tech D12/D14 mogu napuniti za približno četiri sata.
Nove izvedbe kamiona E-Tech serije D su već dostupne za narudžbu dok proizvodnja započinje 2026. u tvornici Blainville-sur-Orne. Na istoj lokaciji se proizvode kabine koje također koriste Volvo FL/FE i DAF XB. Dostupne su kratka i produljena dnevna kabina dok Renault Trucks za svoje modele također navodi opciju dvostruke kabine s dva reda sjedala.
