Tesla Semi je predstavljena još 2017. s planom pokretanja proizvodnje 2019. Serijska proizvodnja još uvijek nije započela, a brojne najave Elona Muska kako će krenuti “iduće godine” djeluju kao da dolaze iz usta Dereka Trottera i više se ne doživljavaju kao osobita novost ili pouzdana informacija. Jednako se ponovilo krajem prošle i početkom aktualne godine, ali prikazani redizajnirani model Semija i završna faza gradnje nove tvornice ovog puta ipak upućuju kako bi se tokom 2026. ipak mogao početi proizvoditi.
FOTO: Tesla
Tesla Semi bi mogao postati zapamćen kao vjerojatno jedini model u povijesti auto-industrije koji je prije dočekao redizajn nego početak serijske proizvodnje. Od premijere iz davne 2017. je isporučena manja količina predserijskih kamiona koje rijetki prijevoznici već više godina koriste u redovnom poslovanju bez izraženih problema i navodno su izuzetno zadovoljni. Uz takvo iskustvo bi Semi trebao biti potpuno pouzdan kad jednom krene u serijsku proizvodnju dok američki kupci uz mnogo strpljivosti pokazuju veliki interes za ovaj kamion. Elon Musk u novije vrijeme po tko zna koji put najavljuje početak proizvodnje “iduće godine”. Prema nekim ranijim izjavama se to trebalo odnositi na kraj 2025. što se nije dogodilo, ali postoje određene naznake kako bi se Semi ipak mogao početi proizvoditi tokom 2026.
Najnovije optimistične najave
Jedna od takvih naznaka je stanje nove tvornice čija je izgradnja očigledno u završnoj fazi što se odnosi na unutarnje uređenje i opremanje. Stoga se očekuje skori početak proizvodnje koja bi u konačnoj fazi trebala dostizati oko 50.000 Semija godišnje. Tokom redovne konferencije o financijskim rezultatima kompanije nakon trećeg kvartala 2025. Elon Musk je utvrdio kako će prodaja takvih količina Semija biti potpuno neproblematična. Prema Muskovim tvrdnjama su operativni troškovi Semija toliko niski da prijevoznici u skoroj budućnosti neće biti uopće konkurentni bez ovog kamiona.
Na istom događaju je prikazan redizajnirani model Tesla Semi kakav bi trebao ući u serijsku proizvodnju. Najuočljiviji su novi farovi povezani vodoravnom svjetlosnom trakom po čitavoj širini. Takvo rješenje je u skladu s najnovijim modelima Teslinih osobnih automobila kao što su model Y, Cybertruck ili Cybercab iako istovremeno Semi u ovom detalju pomalo postaje malo više nalik kineskoj kopiji Windrose. Također su primjetni drugačiji prozori i dodane kamere iza prednjih blatobrana, a osobito novi branik koji pored novih farova značajno mijenja ukupni optički dojam. U tom području su primjetni novi otvori koji nesumnjivo pored optičke promjene predstavljaju i određena tehnička poboljšanja.
Lakši i ekonomičniji
Tehnički napredak u odnosu na ranije izvedbe Semija je primjetan i kroz objavljene tvorničke podatke. Mogao bi se odnositi na poboljšanu aerodinamiku ili određena pogonska poboljšanja što nije potpuno precizirano, ali u svakom slučaju Tesla navodi nešto nižu potrošnju energije čije bi smanjenje moglo dostići i do 15 posto. Na taj način se dodatno produljuje ionako zavidna autonomija koja uz baterije iskoristivog kapaciteta oko 800 kWh dostiže i do 800 kilometara. Uz mogućnost MCS punjenja snagom do 1,2 megawata baterije se kroz 30 minuta mogu dopuniti do SOC napunjenosti oko 60 posto. Ovo se naravno odnosi na izvedbu Long Range s najvećim paketom baterija, a u ponudi je i lakši model Standard Range koji uz nešto manju autonomiju povećava korisnu nosivost za oko 1.360 kilograma. Općenito je masa redizajniranog modela navodno snižena, a u ponudi se također očekuju dvije kabine za kraće i dulje relacije.
Na službenoj web-stranici Tesle se također navodi kako će Semi biti dostupan tokom 2026., a dostupni su i neki precizniji tehnički podaci. Pomalo je upitno koliko su isti ažurni jer su na istoj stranici još uvijek fotografije dosadašnjeg modela što baš nije ugledan primjer jedne visokotehnološke kompanije takvog kalibra. U konačnici se čini kako se očigledno aktualnije informacije mogu pronaći na web platformi X. Velika nepoznanica je također konačna cijena kamiona, ali postoje prilično pouzdane naznake kako će biti znatno viša od 180.000 američkih dolara kako je najavljeno davne 2017. Nabavne troškove bi mogli znatno ublažiti najavljeni poticaji nekih američkih država poput Kalifornije koji će također podržati koridore opremljene prikladnim MCS punjačima. U svakom slučaju bi Tesla Semi trebala pružiti nenadmašnu dugoročnu isplativost, ako je vjerovati Elonu Musku.
Tesla Semi Standard Range
Prema nekim najnovijim informacijama iz navodno “pouzdanih” izvora bi Standard Range u izvedbi američkog tegljača s tri osovine uz baterije iskoristivog kapaciteta oko 550 kWh trebao dostizati autonomiju do 520 kilometara i težiti oko 9,1 tona. Takva autonomija je vrlo slična trenutnim električnim tegljačima u Europi s dvije osovine koji u nekim primjerima imaju i veći kapacitet baterija što upućuje na nisku potrošnju pogonske energije Semija. Uz eventualne manje paketa baterija masa Semija je znatno niža od europske konkurencije unatoč jednoj osovini više.
Tesla Semi Long Range
Kapacitetniji Long Range uz baterije 850 kWh i autonomiju do 800 kilometara u Europi definitivno nema dostojnu konkurenciju. Čak bi se i takav Semi trebao zadržati pri masi oko 10,4 tone što je također ispod europskih konkurenata s manjim dometom. Špekulira se također o cijeni koja je daleko viša od početnih najava iz 2017. Za Long Range bi trebala dostići oko 290.000 dolara (oko 245.000 eura) što je također znatno niže od europske konkurencije.
Ako se ostvare navedene špekulacije Tesla Semi bi mogao zabrinuti europsku pa čak i kinesku konkurenciju. Sve ove informacije su vjerojatno jednako pouzdane kao i sve ranije vezane uz Semi kroz posljednjih devet godina. Posebno je upitno kada bi Semi uopće mogao biti ponuđen u Europi gdje se također planira lokalna proizvodnja i da li će se prodavati pod jednako povoljnim uvjetima i tehničkim karakteristikama.