Jedan od istaknutijih razloga zašto mnogi vozači vole kamione Scania je izvrsna ergonomija kokpita. Zbog toga svaka promjena Scanijine komandne table izaziva neizvjesnost. Usporedno s prilagodbom prema najnovijim europskim sigurnosnim regulativama Scanijin kokpit je prošle jeseni digitaliziran što je nesumnjivo jedna od najistaknutijih modifikacija kroz posljednjih 30-ak godina. Šveđani ipak nisu pretjerano podlegli trendovima pa su zadržani brojni fizički prekidači. Unatoč tome će vozači morati prihvatiti prilično drugačije korisničko iskustvo.

FOTO: Scania

Filozofija Scanijinog ergonomskog kokpita je u osnovi utemeljena davne 1987. kod tada nove serije 3. Od tada se pristup s izdašnim mogućnostima podešavanja upravljača i povijenom komandnom tablom u osnovi nije mijenjao iako se redovito modificirao. Zapravo ostaje prisutan i kod novog digitalnog kokpita koji se sukladno trendovima velikim dijelom zasniva na dva velika displeja, ali su zadržani brojni fizički prekidači.

Ipak je primjetno kako je dobar dio prekidača postavljen u donjem dijelu table gdje ih najčešće zaklanja upravljač. Također je njihov broj djelomično reduciran čime je pomalo narušena dugogodišnja Scanijina strategija “jedna funkcija – jedan prekidač”. Dobra je vijest što se veliki dio najčešće korištenih prekidača nalazi na upravljaču koji je ostao nepromijenjen.

Jednako vrijedi za brojne prekidače na lijevim vratima, a uobičajenu poziciju pri vrhu table je zadržao također onaj za uključivanje alarmnih žmigavaca. Pored njega je električni prekidač parkirne kočnice, a unatoč digitalizaciji je zadržana mogućnost ugradnje klasične ručice.

Iz svega je očigledno kako će se u smislu korištenja većine funkcija dosadašnji vozači Scanije brzo snaći u novom kokpitu. Promjene navika zahtijevaju dva displeja zahvaljujući kojima je tabla postala kompaktnija i niža što poboljšava preglednost prema bližoj okolini ispred kamiona.

Kompaktnija tabla je velikim dijelom rezultat činjenice kako je dio funkcija integriran u desni dodirni displej koje je dostupan u dvije veličine – 10,1 ili 12,9 inča. Ovo se prije odnosi na upravljanje klimatizacijom čije su osnovne funkcije neprekidno dostupne u donjem dijelu bez obzira na trenutni izbor jednog od brojnih prikaza.

I dok su osnovne funkcije klimatizacije uvijek dostupne bez potrebe za potragom preko izbornika ispod površine se kriju dodatne napredne mogućnosti. Još solidan broj prečaca se nalazi ispod samog desnog dodirnog displeja u obliku niza fizičkih tipki, a također ne treba zanemariti mogućnost glasovnog upravljanja.

Naravno da desni dodirni displej pruža dodatne funkcije poput prikaza sa stražnje kamere prilikom vožnje unatrag što je obavezan dodatak prema regulativi GSR 2. Također su uključeni brojni multimedijski sadržaji poput navigacije, naprednih muzičkih izbornika ili podrške kod korištenja smartphonea uz aplikacije Apple Car Play ili Android Auto.

Najviše promjena navika će zacijelo zahtijevati znatno drugačiji prikaz digitalnih instrumenta. U tom dijelu postoje velike mogućnosti individualizacije u čemu se švedska marka i kod dosadašnjih displeja dostupnih u više veličina isticala među konkurencijom. Pritom je upravljanje samim prikazom na jednako intuitivan način zadržano unutar tipki na upravljaču.

Scania naglašava veliki uloženi trud kako bi novi digitalni kokpit zadržao tradicionalnu vrhunsku ergonomiju za lakšu prilagodbu vozača na prilično drugačije korisničko iskustvo. Sasvim je izvjesno kako su u tome velikim dijelom uspjeli iako je pomalo dvojben praktični dobitak za vozače koji se prije svega svodi na bolju preglednost zbog niže table. Ostaje dojam kako su se neke nove zakonske regulative (poput prikaza prometnih znakova) mogle zadovoljiti i uz dosadašnje provjereno rješenje, ali se Scania očigledno priklonila najnovijim trendovima. U svakom slučaju novi Smart Dash je prilagođen regulativama GSR 2, potrebnoj kibernetičkoj sigurnosti i korištenju mreže 5G koja će dodatno ubrzati povezivost što uključuje bežična ažuriranja i telemetrijsku dijagnostiku raznih funkcija vozila.