U početku se ponuda električnih kamiona ograničavala na najtraženije modele. Scania neprestano proširuje program električnih kamiona što je najočiglednije u srednjoj klasi. Serija P nudi niz konfiguracija za praktično sve namjene pri čemu ukupna masa može dostići do 29 t. Ove godine je predstavljen novi centralni elektromotor u dvije razine snage koje su usporedive s 9-litarskim dieselom. Pridodane su nove Li-On baterije čiji predviđeni životni vijek dostiže 1,3 milijuna kilometara.
FOTO: Scania
Najprije su se električni kamioni afirmirali kod lokalne dostave jer su tadašnje baterije osiguravale domet samo za kraće relacije. U gradskim uvjetima vožnje je električni pogon najočiglednije iskazivao svoje brojne prednosti poput lakog upravljanja, nulte emisije, niske buke, izostanka potrošnje pogonske energije prilikom čestih zaustavljanja i vrhunskih performansi pri čemu je maksimalni okretni moment dostupan već od samog starta.
Spomenute prednosti električnog pogona postaju izraženije što je učestaliji režim vožnje kreni-stani. Zbog toga je postao osobito tražen kod kamiona za odvoz otpada koji se zaustavljaju ispred svakog ulaza. Kod takvih poslova električni pogon na potpuno neusporediv način nadmašuje diesel. Zbog potreba komplicirane nadogradnje su razvijeni električni ePTO-uređaji za potrebe njihovog pogona što je značajno unaprijedilo mogućnosti primjene električnih kamiona.
Zbog velike mase električni kamioni nailaze na problem korisne nosivosti zbog čega su se u početku uglavnom pojavljivali u izvedbi s tri osovine. Pošto su se tada uglavnom koristili u lokalnoj dostavi najčešće je treća osovina bila upravljiva pa je pored povećanja nosivosti također unaprijedila okretnost vozila. S vremenom su ponuđene i dodatne konfiguracije kod kojih treća osovina s jednostrukim ili udvojenim kotačima može biti podizna ili pogonska. S pojavom modela 6×4 se Scania P uz dodatnu oznaku XT sve češće koristi i u građevinskom sektoru.
Električni pogon je uz dinamični napredak razvoja baterija i snage njihovog punjenja postajao sve upotrebljiviji i na nešto duljim relacijama. Stoga se sve češće pojavljuju električni tegljači sa spavaćim kabinama, a također se ova vrsta vozila u mnogim zapadnim zemljama često koriste u lokalnoj dostavi.
Napredak baterija je također omogućio primjenu električnih kamiona kod velikih opterećenja. Za takve potrebe performanse elektromotora nikad nisu bile upitne, ali povećano korištenje snage postavlja veće zahtjeve za pogonskom energijom.
Scania je za još veću upotrebljivost i efikasnost serije P nedavno predstavila novi centralni elektromotor EM C1-2. Dostupan je u dvije razine snage 210 kW/285 KS ili 240 kW/326 KS čime je ekvivalentan najtraženijim izvedbama 9-litarskog diesela u ovoj klasi. Novi elektromotor prvenstveno razvijen za seriju P je dimenzijama kraći od dosadašnjih rješenja što oslobađa dodatni prostor na šasiji koji se može iskoristiti za ugradnju baterija ili nekih drugih uređaja.
Također su ove godine predstavljene nove prizmatične Li-On baterije. Dostupne su u paketima kapaciteta 416 ili 624 kWh od čega je iskoristivo oko 83% ukupne energije. U svakom slučaju neke konfiguracije serije P mogu ostvariti domet do 520 km, a predviđeni životni vijek novih baterija CPB MP10 dostiže 1,3 milijuna kilometara.
