Volvo Trucks će u drugoj polovini 2025. ponuditi novu generaciju električnog pogona u najtežem modelu FH Electric čija je aktualna izvedba ponijela titulu europskog kamiona godine 2024. Najveći iskorak predstavlja nova električna pogonska osovina, ali su također predviđene efikasnije baterije većeg kapaciteta i poboljšano upravljanje čitavim električnim sustavom. Sve navedeno bi trebalo povećati domet do 600 km da bi novi FH Electric mogao odraditi čitav radni dan bez nadopune baterija.
FOTO: Volvo Trucks, TD
Volvo Trucks se nesumnjivo ubraja među tržišne lidere u segmentu električnih kamiona. Od 2019. je već isporučio više od 5.000 električnih kamiona u 47 zemalja svijeta na četiri kontinenta. Cilj je da njihov udio u proizvodnji do 2030. dostigne 50%, a 2040. bi Volvo Trucks trebao isključivo proizvoditi potpuno dekarbonizirana vozila. Trenutni program uključuje osam osnovnih električnih modela, a među njima je najteži FH Electric čija je proizvodnja započela još 2022. U međuvremenu je ponuđen niz konfiguracija s dvije, tri ili četiri osovine te četiri izvedbe kabine. Volvo FH Electric je kao prvi električni model proglašen europskim kamionom godine 2024., ali njegov domet oko 300 km više ne može parirati konkurenciji koja se ove godine pojavila u teškoj klasi. Zbog toga će u drugoj polovini 2025. biti ponuđen FH Electric s novom generacijom električnog pogona koji će praktično udvostručiti trenutnu autonomiju.
Ključna je nova električna osovina
Okosnica nove generacije je električna pogonska osovina koja će smijeniti aktualna dva ili tri centralna elektromotora s prijenosom snage preko I-Shift automatiziranog mjenjača i kardanske osovine. Novo rješenje podrazumijeva manje pojedinačnih dijelova uz manje unutarnjih gubitaka tokom rada što smanjuje potrošnju pogonske energije. Pored toga e-axle donosi uštedu mase i prostora što je moguće iskoristiti za ugradnju kapacitetnijih baterija. Kad se svemu pridoda napredniji sustav upravljanja električnim pogonom i aerodinamičnija Aero kabina jednokratni domet Volva FH Electric bi od druge polovine 2025. trebao dostizati do 600 km.
Na taj način bi kod mnogih dugolinijskih prijevoza FH Electric trebao biti sposoban odraditi čitav radni dan bez nadopune baterija. Uz trenutnu infrastrukturu punjača visoke snage u Europi koja je definitivno daleko od zadovoljavajuće takav domet bi mogao donijeti presudnu prednost novog FH Electric pred ostatkom konkurencije. Pored toga bi se FH Electric uglavnom mogao osloniti na tzv. “noćno” punjenje manjom snagom što pozitivno utječe na životni vijek baterija. Nerijetko se spominje kako bi uz takav način korištenja baterije mogle potrajati koliko i samo vozilo.
S riječi na djela
Novu e-osovinu je Volvo Trucks prikazao još na IAA 2022., a gotovo tri godine kasnije bi napokon trebala stići u serijsku proizvodnju. Šveđani ne kriju kako je e-axle uglavnom razvijena u Lyonu tj. u njihovoj francuskoj podružnici Renault Trucks. Rješenje za kamione teške klase je samo početak stvaranja čitave obitelji električnih osovina koje će temeljem modularne konstrukcije nastati u bliskoj budućnosti za razna vozila grupacije Volvo Trucks. Pored toga započinje vlastita proizvodnja baterija u Gentu pa će Volvo Trucks i kod električnih kamiona osiguravati sve ključne komponente iz vlastitih pogona kao što je slučaj kod diesela.