Unutar grupacije Volvo Trucks kamioni francuske podružnice Renault Trucks praktično više ne zaostaju za ranije privilegiranim švedskim modelima. Francuzi sve ažurnije preuzimaju nova kućna tehnološka rješenja koja su ipak i nadalje ograničena na motore zapremnine 11 i 13 litara. Posljednja modifikacija s naglaskom na tehnologiju Turbo Compound su 2021. rezultirala manjom potrošnjom goriva za 10%. Na ovu vrijednost se kod modela za 2025. nadovezuje daljnja ušteda goriva za oko 3%.
FOTO: Renault Trucks
Kod modela teške klase T, T High, E-Tech T, C i K su ponovo za 2025. optimirane različite komponente pogonske grupe što uključuje motor, mjenjač i pogonske osovine, a također se serijski ugrađuju gume energetskog razreda A+. Pored toga je unaprjeđena aerodinamika pomoću primjene kamera umjesto klasičnih retrovizora. Ovaj detalj također pridonosi preglednosti, a jednako kao kod Volva raspolažu infracrvenim načinom rada namijenjenim noćnim uvjetima. Kamere se redovito ugrađuju kod dugolinijskih modela T, T High i E-Tech, a kao opcija su dostupni kod serija C i K.
Pored toga je uveden novi servo upravljač čiji rad poboljšava osjećaj i stabilnost pri većim brzinama, a također olakšava upravljanje kod manevriranja. Prema takvom opisu je očigledno riječ o poznatom sustavu Volvo Dynamic Steering, U svakom slučaju električni dio servo upravljanja omogućava aktivan sustav protiv nekontroliranog napuštanja vozne trake, a u skladu s regulativom GSR 2 je s desne strane ugrađena asistencija nadzora mrtvog kuta. Pored svega je automatskim svjetlima pridodan rad dugih svjetala na jednak način.
U stilu nekadašnjeg modela Opti Fuel sve opcije koje pružaju najveću moguću uštedu goriva su sažete u izvedbi naziva Smart Racer. Takva mogućnost obilježena posebnim detaljima vanjskog dizajna je dostupna kod dugolinijskih modela serija T i T High. Uz takav primjer Renault Trucks deklarira uštedu do 14% diesela i 15% manje emisija CO2 u usporedbi s aktualnim standardnim modelima.
