Zbog trenutne geopolitičke situacije je porasla potražnja za vojnim vozilima na koju je Mercedesov odjel Special Trucks u posljednje vrijeme odgovorio nekim novim ponudama. Naglasak je na modelu Zetros koji je odnedavno pored dosadašnjih konfiguracija 4×4 ili 6×6 također dostupan kao 8×8, a kroz suradnju s firmom Rheimmetall je uvedena opcija blindirane kabine. U sektoru obrane je također izuzetno tražen nezaobilazni Unimog, a Mercedes zasebno nudi njegovu sposobnu šasiju na kojima nakon nadogradnje nastaju oklopna vozila.
FOTO: Daimler Truck
Poslovna jedinica Mercedes-Benz Special Trucks djeluje u Wörthu am Reihn (Njemačka) i Molsheimu (Francuska), a zadužena je za vozila namijenjena segmentu obrane, gašenja požara, pomoći u katastrofama i civilne zaštite. Takvim zadacima se prilagođavaju svi modeli Mercedesovih modela kamiona što je posebno izazovno kod vojnih vozila gdje dominiraju drugačiji kriteriji nego u civilnom sektoru. Ekologija, ekonomičnost, aerodinamika ili elektronski sustavi podrške u vožnji kod vojnih vozila praktično nisu tema već prije svega pouzdanost, terenske sposobnosti i prilagođenost posebnim vojnim standardima.
Tipičan primjer je pragmatični Mercedes Zetros koji se i nakon više od 15 godina proizvodnje rijetko susreće na cestama jer se uglavnom krije u vojarnama. Nije slučajnost kako je ovaj model 2008. predstavljen na sajmu vojne opreme Eurosatory jer bi u publika na IAA u Hannoveru teško prihvatila koncept “kljunaša” kod kamiona ove veličine. Upravo takav koncept pruža brojne prednosti kakve se cijene u vojnom sektoru. Putnički prostor smješten iza motora omogućuje manju visinu vozila što povećava prohodnost npr. kroz šumska područja, a u svakom slučaju je terenska vožnja na neravnom terenu udobnija uz manje vibracija i grubih udaraca s podloge. Pored toga je motoru u slučaju potrebe moguće znatno brže pristupiti jednostavnim podizanjem poklopca. Pritom dio posade ne mora napuštati putnički prostor što je u opasnim situacijama osobito izraženo kroz sigurnost nove blindirane kabine od balističke vatre ili ukopanih mina.
Blindiranu kabinu Zetrosa proizvodi Rheinmetall čije dionice na burzi neprestano rastu
Blindirana kabina je razvijena kroz suradnju s firmom Rheinmetall gdje se također proizvodi, a ugrađuje se tokom redovitog procesa izrade vozila u Wörthu. Unatoč mjerama zaštite zadržava solidnu preglednost za takvu vrstu rješenja kroz veliki jednodijelni vjetrobran, a vanjski dio je prilagođen varijabilnom pričvršćenju raznorazne opreme.
Blindirana kabina neizbježno zahtijeva mnogo dodatne mase koja je na povoljniji način raspoređena unutar vozila jer je smještena iza motora i prednje osovine pri čemu se Zetrosov koncept “kljunaša” ponovo iskazuje u pozitivnom smislu.
Zetros je dostupan u konfiguracijama 4×4, 6×6 ili 8×8
Od početka je Zetros dostupan u konfiguracijama 4×4 ili 6×6 s jednostrukim ili dvostrukim kotačima. Odnedavno je također dostupna opcija 8×8 kao rezultat zahtjeva kanadskog Ministarstva obrane prema kojem će tokom slijedećih nekoliko godina biti isporučeno više od 1.500 Zetrosa.
Konfiguracija 8×8 je dostupna u dvije izvedbe. Prva podrazumijeva dvije pogonske osovine sprijeda uz uobičajeni tandem straga. Predviđena je također samo jedna prednja osovina i tri stražnje pri čemu je posljednja upravljiva što omogućava dobru okretnost vozila. U svakom slučaju Zetros 8×8 podrazumijeva povećanu korisnu nosivost koja u terenskim uvjetima dostiže do 25 t. Neminovno je povećana duljina vozila što uključuje mogućnost ugradnje duljih nadogradnji, a osnovna kanadska narudžba ga uglavnom koristi za prijevoz prenosivih kontejnera. Zetros 8×8 je također dostupan kao tegljač s izuzetnom terenskim sposobnostima koje uključuju prolaske kroz vodene prepreke dubine do 1,5 m..
Kod vojnih vozila su dostupni jednostavniji motori počevši od norme Euro 3
Širokim mogućnostima primjene Zetrosa uz maksimalnu masu 16,5-40 t je moguće prilagoditi snagu 12,8-litarskog motora OM 460 u rasponu 265 kW (360KS) do 375 kW (510 KS). Uz odgovarajući prijenos snage Zetros je sposoban za vuču kompozicije do 120 t, a u ponudi je osnovni 16-stupanjski mjenjač s opcijom redukcija ili automatski mjenjač Allison s pretvaračem okretnog momenta.
Motori mogu zadovoljiti normu Euro 6, ali se u ratnim okolnostima i brojnim dijelovima svijeta gdje se oni vode najčešće ne vodi previše računa o ekologiji. Zbog toga su dostupne i tehnološki jednostavnije izvedbe što započinje već od Euro 3 koji ne zahtijeva komplikacije s Ad Blue aditivom.
Već gotovo 75 godina je u brojnim vojnim voznim parkovima nezaobilazan moćni Unimog. U vojnoj upotrebi je rijedak glasoviti nosač alata, a prevladava veća serija Unimoga s četveroznamenkastom oznakom U 5000 koja uz vrhunske terenske sposobnosti pruža veće prijevozne mogućnosti. Pored toga Mercedes nudi tržištu proslavljene robusne šasije Unimoga s portalnim osovinama, zavojnim oprugama te kompletnom pogonskom grupom uključujući prijenos snage na sve kotače i opciju 6-stupanjskog automatskog mjenjača Allison 3500. Takve šasije s oznakom FGA se uz odgovarajuću nadogradnju uglavnom koriste kod pretvorbe u oklopna vozila.
Za razne logističke zadatke koji prvenstveno uključuju prijevoze većim brzinama na duljim relacijama i relativno uređenim prometnicama Mercedes-Benz Special Trucks predviđa prilagodbu brojnih modela iz bogate kućne ponude kamiona. Među njima su za vojnu upotrebu najupotrebljiviji oni iz građevinskog sektora koji također raspolažu zavidnim terenskim sposobnostima.
U tom dijelu se posebno ističe Mercedes Arocs čija serijska ponuda podrazumijeva brojne izvedbe dnevnih i spavaćih kabina, pogonskih konfiguracija uključujući prednji hidro-pogon te ponudu motora u rasponu 175 kW/238 KS-460 kW/625 KS. Ekskluzivno su kod prilagođenih vojnih kamiona dostupni motori normi Euro 3-Euro 6 među kojima pojedini podnose nižu kvalitetu goriva, a kod Arocsa su jednako kao kod Zetrosa također raspoloživi motori OM 360. Kod prijevoza teških tereta poput tenkova se posebno ističe izvedba koja je u civilnom sektoru poznata pod oznakom SLT, a sposobna je za vuču kompozicija mase do 250 t kada do izražaja dolazi glasovita turbo retarder spojka. Moguće prilagodbe za vojnu upotrebu uključuju brojne dodatke poput velikog krovnog otvora kabine, zatamnjene funkcije farova, održavanja tlaka u oštećenim gumama, vitla za izvlačenje na raznim pozicijama vozila…