Ažuriranja za 2025. kod modela XG+, XG, XF i XD bi trebala dodatno smanjiti potrošnju goriva za 3%. Napredak se temelji na daljnjoj optimizaciji pogonske grupe dok su mnoge opcije koje mogu utjecati na potrošnju kod većine cestovnih modela postale dio serijske opreme. DAF sada promovira najidealnije konfiguriranje kamiona pomoću posebnog programa TOPEC. Svaki kamion konfiguriran na taj način će biti obilježen posebnom oznakom Efficiency Champion koja bi trebala olakšati svrstavanje vozila unutar raznih kategorija kod naplate cestarine na osnovi emisije CO2.
FOTO: DAF
Njemačka je prva zemlja koje je 2023. slijedeći nove europske trendove uvela regulaciju cijena cestarina prema emisijama CO2 što je po već dugogodišnjem običaju prvenstveno zahvatilo kamione. Specifične prosječne emisije i potrošnja svakog pojedinog kamiona registriranog od 1.7.2019. se utvrđuju europskim VECTO sustavom temeljem čega se izdaje odgovarajući certifikat.
VECTO sustav je u početku zamišljen kao poticaj proizvođačima u cilju daljnjeg smanjenja potrošnje goriva, a sada bi sve češće mogao predstavljati osnovu za određivanje cijena cestarine
Godinama su se cijene cestarina određivale prema ekološkoj normi, a Euro 6 je na snazi više od deset godina. To znači kako danas većina kamiona na europskim cestama zadovoljava Euro 6, ali među njima su kroz čitavo desetljeće ipak nastale značajnije razlike u emisijama. Intenzivni razvoj je u međuvremenu doveo do daljnjeg smanjenja potrošnje i emisija uslijed čega pojavilo više naprednijih podkategorija norme Euro 6 sa slovnim dodatkom (npr. Euro6c, Euro6d…) što ipak nije utjecalo na naplatu cestarine.
U njemačkom primjeru novog načina naplate cestarina su kamioni registrirani prije 1.7.2019. automatski svrstani u najskuplju kategoriju jer za njih ne postoje relevantni podaci tada uvedenog sustava VECTO. Noviji kamioni se mogu svrstati u povoljniju kategoriju Maut 2 ako troše 5% manje goriva u odnosu na prosječne vrijednosti klase vozila kojoj pripadaju. Ukoliko takva vrijednost nadilazi 8% ostvaruju se uvjeti za ulazak u kategoriju Maut 3 s još većim popustima.
DAF je osmislio novu uslugu konfiguriranja novih kamiona kako bi bez rizika bili pripremljeni za kategoriju Maut 3 koja stupa na snagu 1.7.2025.
Važno je napomenuti kako takva kategorizacija nije trajna jer se zbog neprekidnog tehnološkog razvoja relevantne prosječne vrijednosti povremeno mijenjaju. Takav ključan trenutak će u Njemačkoj stupiti na snagu 1.7.2025. otkada bi novi temelj za izračun cestarina trebao ostati aktualna slijedećih šest godina. DAF je reagirao novom uslugom idealnog konfiguriranja novih kamiona kako bi bez rizika bili pripremljeni za ulazak u kategoriju Maut 3. Svaki takav kamion će biti označen dodatnom pločicom na bokovima kabine s natpisom Efficiency Champion što bi i na cesti trebalo otkloniti svaku nedoumicu oko ekološke efikasnosti takvih vozila.
Kod idealnog konfiguriranja novih kamiona će se koristi poseban računalni program TOPEC kojim bi trebala raspolagati čitava DAF-ova prodajno-servisna mreža. Ovaj program na idealan način regulira omjer potrošnje goriva i štetnih emisija u odnosu na brojne detalje vozila kao što su aerodinamički dodaci, performanse motora, prijenosni omjeri mjenjača i diferencijala, veličina rezervoara goriva i još mnogo toga. Pritom uzima u obzir regulative njemačkih auto cesta jer se kategorizacija na različite načine određuje kod npr. vozila za lokalni promet ili dugolinijskih kamiona s velikim spavaćim kabinama i rezervoarima goriva.
Takvo konfiguriranje je vrhunac preciznog prilagođavanja kamiona raznim potrebama jer je DAF kod modela XG+, XG, XF i XD stvorio uvjerljive preduvjete ažuriranjima za 2025. koja nakon ranijih odličnih rezultata dovode do daljnjeg smanjenja potrošnje goriva do 3%. Ovo uključuje dodatnu optimizaciju motora MX-11 i MX-13 kod kojih je uveden Millerov ciklus, ali također drugačije strategije rada mjenjača i sustava podrške u vožnji ili pogonskih osovina čija kosntrukcija uspješnije podnosi dugotrajnu vožnju pri niskim okretajima. Također su dio serijske opreme postale brojne ranije opcije koje mogu utjecati na potrošnju goriva. Tako se od 2025. u većinu cestovnih modela serijski ugrađuju kompletni aerodinamični paket i kamere umjesto retrovizora. Svi takvi dodaci se maksimalno koriste u kamionima s oznakom Efficient Champion kod kojih svakako ne vrijedi očekivati krovne zračne sirene ili sunvisor iznad vjetrobrana.