Nedostatak infrastrukture za punjenje se najčešće navodi kao glavni problem kod uvođenja električnih vozila. Kao prijelazno rješenje Scania u suradnji s DHL-om testira električni kamion s benzinskim produživačem dometa (range extender). Umjesto jednog paketa baterija na šasiji je ugrađen benzinski generator što ga ipak ne čini klasičnim paralelnim hibridom jer je predviđeno kako će 80-90% planiranih relacija između Berlina i Hamburga svladavati isključivo električnom pogonom unutar maksimalnog dometa 650-800 km.
FOTO: Scania
Danas je već na tržištu dostupan čitav niz električnih kamiona raznih kategorija i namjena, ali prepreka kod njihove šire upotrebe je nedostatak infrastrukture za punjenje pogonskom energije za koju je potpuno jasno kako godinama neće dostići zadovoljavajuću razinu. Zbog toga je Scania Pilot Partner u suradnji s DHL-om razvio postojeći Scanijin električni model 23 G kojem je pridodan benzinski generator za nadopunu baterija. Uz ovaj agregat kamion ostaje mobilan dok god u rezervoaru ima benzina, a on je dostupan na svakoj benzinskoj stanici čija je mreža daleko raširenija od punionica električnom energijom. Koncept naziva EREV (Extended Range Electric Vehicle) bi mogao biti idealno prijelazno rješenje za ubrzano uvođenje električnih kamiona do trenutka kad će infrastruktura za distribuciju i nadopunu električne energije dostići potrebnu razinu za njihovo nesmetano korištenje.
Scania 23 G EREV koju testira DHL je nastala izostavljanjem jednog paketa baterija na šasiji, a na njegovo mjesto je ugrađen benzinski agregat koji bi u budućnosti trebao biti zamijenjen dizelskim s mogućnošću korištenja biogoriva HVO (hidrotretirano biljno ulje). Na taj način je djelomično smanjen uobičajeni domet električnim načinom koji kod ovog solo-kamiona 6×2 i nadalje dostiže do sasvim prihvatljivih 550 km. Uz dodatni generator i maleni rezervoar benzina on može narasti na 650-800 km, ali to nije suština korištenja ovog vozila. Generator je prvenstveno zamišljen za održavanje mobilnosti kamiona kad se baterije isprazne, a u blizini nema dostupnog ili slobodnog adekvatnog punjača.
Jedini način pokretanja ovog kamiona je i nadalje električni. Benzinski generator je isključivo namijenjen nadopuni baterija kad se isprazne do određene razine
DHL će ovo vozilo koristiti u redovnom prijevozu prenosivih kontejnera na relaciji Berlin-Hamburg koja u oba smjera podrazumijeva nešto manje od 600 km. Uz dva vozača i zamjenu kontejnera praktično je izostavljeno mirovanje vozila koje bi se moglo iskoristiti za nadopunu baterija pomoću punjača. Predviđena relacija premašuje deklarirani domet baterija kapaciteta 416 kWh i tu uskače benzinski genarator snage 120 kW.
Scania 23 G EREV bi trebala bez nadopune savladati ovu relaciju s udjelom isključivog korištenja električnog pogona u rasponu 80-90%. Iako se ne radi o potpunoj nultoj emisiji štetne utjecaj na okolinu je očigledno smanjen za jednakih 80-90%. Također je predviđena ugradnja softvera koji može ograničiti korištenje benzinskog generatora na određenu razinu.
Kamion 6×2 duljine 10,5 m pokreće elektromotor kontinuirane snage 230 kW (maksimalno 295 kW), a također je predviđen za vuču prikolice uz najveću masu kompozicije 40 t. Limitirana brzina je postavljena na uobičajenih 89 km/h.