MAN će na sajmu građevinske opreme Bauma prikazati sedam vozila koja bi trebala predstavljati presjek bogate kućne ponude u rasponu ukupne mase 3,5-180 t. Ista započinje lakim modelom TGE 4×4 koji je prošle godine značajno modificiran dok najsnažniji TGX s motorom D38 snage 640 KS i pogonom 6×4 može poslužiti za prijevoz specijalnih tereta. Središnju poziciju će zauzeti električni trosmjerni kiper eTGS 6×2, a također će biti prikazan TGS 41.480 nosivosti 44-50 t koji je namijenjen korištenju na zatvorenim gradilištima izvan Europe. Ni u jedan eksponat nije ugrađen novi motor D 30 koji će očigledno još neko vrijeme prije svega biti rezerviran za cestovne modele.
FOTO: MAN
MAN eTGS 28.449 6×2-4 BL CH na Baumi će biti prikazan s trosmjernom kiper-nadogradnjom Meiller Trigenuis D316. Iza dnevne NN-kabine s kamerama umjesto retrovizora je ugrađen kran Palfinger PK 24.001 SLD 5 koji se može produljiti do 15 m i podići teret do 6,2 t. Kamion pokreće elektromotor srednje snage 449 KS, a uz četiri paketa baterija ukupnog kapaciteta 320 kWh može prijeći do 400 km.
Ukupna ponuda MAN-ovih električnih kamiona pruža izbor elektromotora snage 333, 449 ili 544 KS i mogućnost ugradnje tri, četiri, pet ili šest paketa baterija.
Pojedinačni paketi po 89 kWh se proizvode u tri izvedbe različitih dimenzija. Na taj način se mogu idealno prilagoditi raznim visokim ili niskim šasijama te različitim osovinskim razmacima. Čak i uz najkraći raspoloživi osovinski razmak je moguća ugradnja do pet paketa baterija čiji ukupni kapacitet 400 kWh pruža autonomiju do 500 km. Ipak valja biti oprezan jer svaki paket (ovisno o modelu) teži 585-600 kg što značajno utječe na nosivost vozila pa je preporučljiv odabir koji je najbliži individualnim potrebama.
MAN-ova ponuda električnih kamiona eTGX i eTGS omogućuje oko milijun konfiguracija uz kombiniranje šest izvedbi kabine, tri snage elektromotora, 3-6 paketa baterija, mehaničkih ili električnih PTO pogona nadogradnje, devet osovinskih razmaka, upravljanih ili fiksnih pratećih osovina, mehaničkog ili zračnog ovjesa, različitih programa za upravljanje pogonom… Pridodaju se dodatne opcije prilagođavanja uz MAN Individual što pored posebnog vanjskog i unutarnjeg dizajna Lion S kod šasija 6×2 omogućuje ugradnju sedmog paketa baterija. Kod električnih kamiona je moguća ugradnja dodatne CCS-utičnice za punjenje u stražnjem dijelu lijevog boka vozila.
Tegljač MAN TGX 33.640 6×4 BL SA s niskom šasijom je predviđen za vuču standardnih poluprikolica, ali također za prijevoz specijalnih tereta ukupne mase do 180 t. Pokreće ga 16-litarski diesel motor D38 snage 640 KS, a na Baumi će biti prikazan s povišenom spavaćom GM kabinom dopunjenom dizajnerskim dodacima MAN Individual.
MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH je postavljen na četiri osovine od kojih je treća pogonska dok prednja koristi sustav MAN HydroDrive. Riječ je o iznimno sposobnom hidrauličnom pogonu koji pruža iznimne sposobnosti kod terenske vožnje ili izvlačenja vozila iz teških situacija. Pored toga HydroDrive je značajno lakši od konvencionalnog pogona s diferencijalom, a u uobičajenoj vožnji ne stvara nikakve mehaničke otpore. Na Baumi će biti prikazan TGS u funkciji dizalice visokog kapaciteta. Kran Palfinger podiže terete do 30 t, a može se produljiti do 22 m. Zbog toga je kamion opremljen prikladno dimenzioniranim hidrauličnim potpornim nogama. Jedna je ugrađena s prednje strane vozila što uvjetuje posebnu izvedbu ugradnje radara za potrebe obaveznog sustava protiv naleta na vozila ili objekte. Spavaća TM kabina je i kod ovog eksponata opremljena određenim dizajnerskim dodacima MAN Individual dok očigledno još nije potpuno zaživjela proizvodnja novog diesel motora D30 jer ga pokreće D26 s 540 KS.
Iz lakše serije TGM na Baumi će biti prikazana dva kamiona s pogonom na sve kotače. Posebno se ističe TGM 13.290 4×4 s jednostrukim kotačima na obje osovine što povoljno utječe na terenske sposobnosti i okretnost vozila, ali ograničava ukupnu masu na 13 t.
MAN TGE 3.200 4×4 BL nastupa u klasi N1 što podrazumijeva vozila kojima je moguće upravljati vozačkom vozilom B-kategorije. Među takvim vozilima se MAN-ova interpretacija srodnog VW Craftera ističe pogonom na sve kotače i trosmjernom kiper- nadogradnjom Meiller Trigenius koja za primjenu kod ovog vozila ograničene ukupne mase koristi posebno laganu konstrukciju. Prošle godine je TGE/Crafter opsežno ažuriran digitalnim kokpitom s brojnim sustavima podrške u vožnji, multifunkcijskim upravljačem i KeylessGo funkcijom. MAN Individual pridodaje robusnu višedijelnu zaštitu s donje strane podvozja, stražnji zračni ovjes, povećanje snage motora do 200 KS i razne stilske dodatke.