Još prošle godine je Solaris kao jedan od strateških ciljeva istaknuo ulazak u segment regionalnih autobusa s nultom emisijom. Na nedavnoj godišnjoj press-konferenciji je predstavljena nešto detaljnija grafika potpuno novog modela u odnosu na prošlogodišnju. Ovaj autobus je predviđen za električni pogon, ali također za pogon na vodik s tehnologijom gorivnih ćelija. Predviđene su tri izvedbe duljine 10,9, 12,2 ili 13 metara, a na tržištu bi se trebao pojaviti 2026. zbog čega se vrijedi nadati njegovoj premijeri ove jeseni na sajmu Busworld u Briselu. Potpuno je izvjesno kako će na ovoj manifestaciji biti predstavljen kompaktni Urbino 10.5 Electric.
FOTO I ILUSTRACIJE: Solaris Bus&Coach
Još u kasno ljeto 2023. je Luca Cordiviola postavljen na novoosnovanu poziciju direktora razvoja nove platforme međugradskog autobusa s nultom emisijom. Prije dolaska u Solaris je Cordiviola vršio dužnost direktora istraživanja razvoja i kvalitete u Industria Italiana Autobus SpA. Posebno je istaknuto njegovo ranije iskustvo u Ivecu gdje je između ostalog pet godina vršio odgovorne dužnosti u zajedničkoj kineskoj kompaniji NAVECO SAIC-Iveco JV Company.
Ulazak Solarisa u segment regionalnih autobusa s nultom emisijom je jedan od strateških ciljeva renomiranog poljskog proizvođača u većinskom španjolskom vlasništvu. Za ovaj dio tržišta koji u Europi predviđa oko 8.000 vozila godišnje Solaris priprema potpuno novi model. U razvoju se oslanja na iskustva s modela Urbino 15 LE Electric koji je za razliku od ostatka programa predviđen za slične uvjete korištenja na nešto duljim linijama, a prije nekoliko godina je predstavljen kao prvi autobus koji je isključivo konstruiran za električni pogon. Sličan pristup se primjenjuje kod budućeg regionalnog modela koji će pored električnog pogona biti dostupan također s pogonom na vodik s tehnologijom gorivnih ćelija. Predviđene su tri izvedbe duljine 10,9, 12,2 ili 13 metara, a na tržištu bi se trebao pojaviti tokom 2026.
Solaris također najavljuje kompaktnu izvedbu strateškog gradskog autobusa Urbino s električnim pogonom. Iako u programu već postoji kompaktni električni poluniskopodni low-entry Urbino 9 LE Electric (duljina 8,9 m, širina 2,3 m) tržište pokazuje veliki interes za niskopodnim midibusima duljine 10,5 m i pune širine 2,5 m. Njihova popularnost osobito raste u kombinaciji s električnim pogonom gdje se njihove prednosti ne zadržavaju isključivo na izvrsnoj okretnosti na uskim prostorima. Manje dimenzije snižavaju masu vozila čime se djelomično povećava autonomija što ga čini pogodnim i na nešto duljim relacijama. Iz istog razloga je povećavana nosivost koja redovito predstavlja problem kod električnih autobusa s dvije osovine. Zbog veće nosivosti je putnički kapacitet sjedećih i stajaćih mjesta kod izvedbi duljine 10,5 m često vrlo sličan standardnim autobusima duljine oko 12 m.
