Oznaka: #vodik
IRIZAR

Irizar – daljnja optimizacija modela

Posljednjih godina je vodeći španjolski proizvođač autobusa optimizirao gotovo sve modele svog proizvodnog programa. Revidirane izvedbe s različitim vrstama pogona se uglavnom obilježavaju dodatnim nazivima Intergal ili Efficient kod kojih se napredak najčešće odnosi na smanjenje mase vozila i potrošnje goriva. Sada su takve mjere primijenjene kod gradskog modela ie tram u bus-tram dizajnu, a također je prije početka serijske proizvodnje dodatno optimiziran turistički autobus na vodik i6 Efficient H2
opširnije
VOLVO TRUCKS

Volvo Trucks – novi 13-litarski motori

Volvo Trucks predstavlja potpuno novu globalnu platformu 13-litarskih motora s unutarnjim izgaranjem. Takva objava upućuje kako je riječ o potpuno novim motorima što je prilično neizvjesno, ali u svakom slučaju značajni zahvati na cilindrima i turbo punjaču povećavaju raspon snage do maksimalnih 560 KS i donose efikasniju motornu kočnicu. Također se uz ažuriranje automatiziranog I-Shift mjenjača najavljuje smanjenje potrošnje do četiri posto. Od trećeg kvartala 2026. novi motori će biti
opširnije
DAIMLER TRUCK VOLVO TRUCKS

Cellcentric predstavlja novi sustav gorivnih ćelija

Tvrtka Cellcentric nastala zajedničkim ulaganjem grupacija Daimler Truck i Volvo Trucks predstavlja novu generaciju sustava gorivnih ćelija za teške uvjete rada. Riječ je o rješenju koje je djelomično već poznato kao Next Gen, a sada dobiva službenu oznaku BZA 375. Do početka serijske proizvodnja koja se planira na prijelazu desetljeća novi sustav bi u teškim kamionima za duge relacije trebao biti potpuno konkurentan dizelskom pogonu po pitanju performansi, izdržljivosti, nosivosti,
opširnije
DAIMLER TRUCK VOLVO TRUCKS

Toyota ulazi u Cellcentric

Grupacije Daimler Truck i Volvo Trucks su 2021. zajedničkim snagama uz ravnopravne vlasničke odnose osnovali kompaniju Cellcentric u svrhu razvoja i proizvodnje gorivnih ćelija koje su prilagođene teškim vozilima na vodik. Do sada su u Cellcentricu već nastale dvije generacije gorivnih ćelija od kojih se posljednje rješenje smatra jednim od najboljih u ovom segmentu vozila. Sada se ravnopravnim vlasničkim udjelom u Cellcentric nastoji pridružiti Toyota Motor Corporation koja je na
opširnije
VOLVO TRUCKS

Volvo na vodik s klasičnim motorom

Volvo Trucks već neko vrijeme razvija pogon na vodik s tehnologijom gorivnih ćelija tvrtke Cellcentric. Pored toga švedska tvornica sada objavljuje kako također testira kamion na vodik koji pokreće klasični motor s unutarnjim izgaranjem. Pritom koristi visokotlačnu tehnologiju direktnog ubrizgavanja goriva HPDI kakav je već poznat iz Volvo kamiona s plinskim pogonom. Ovaj sustav podrazumijeva ubrizgavanje minimalne količine dizelskog goriva, a prema navodima tvornice pruža bolje performanse i manju potrošnju
opširnije
BUS REST

Arthur Bus podnio zahtjev za insolventnost

Još jedna u nizu start-up kompanija Arthur Bus je osnovana 2021. u Münchenu, a samo tri godine kasnije je na sajmu autobusa Busworld 2023. predstavila gradski model Zero kao "prvi njemački autobus na vodik". U međuvremenu je Arthur Bus prikupio narudžbe za dvoznamenkaste količine autobusa dok je za njihovu proizvodnju pokrenut pogon u Poljskoj. Upravo je u toj zemlji nakon višegodišnjeg optimizma Arthur Bus podnio zahtjev za insolventnost. Čini se
opširnije
DAIMLER TRUCK

Mercedes-Benz NextGenH2 – 100 predserijskih kamiona od kraja 2026.

Mercedes-Benz je predstavio drugu generaciju kamiona na vodik pod nazivom NextGenH2 Truck. Još uvijek je riječ o predserijskim vozilima, a prvih 100 primjeraka će se krajem 2026. početi isporučivati određenim prijevoznicima u svrhu daljnjih testiranja u realnim uvjetima. Druga generacija je velikim dijelom poznata gotovo godinu dana i već su provedena određena tvornička testiranja u švicarskim Alpama dok je ovog puta Mercedes-Benz temeljitije predstavio razlike u odnosu na prethodnu seriju
opširnije
BUS REST

Safra – rješenja na vodik i struju

Safra je prilično cijenjena svojim rješenjima na području pogona na vodik koji se temelji na tehnologiji gorivnih ćelija. Francuski proizvođač ipak nije uspio tržišno kapitalizirati visoka dostignuća čime se poput mnogih inovativnih kompanija našao u stečaju. Spas je prošle godine pronađen pod okriljem kineske grupacije Wanrun Mining Group što je Safri omogućilo proširenje proizvodnog programa koji uključuje komercijalno isplativiji baterijski električni pogon. Prvi rezultati oporavljene kompanije pod proširenim nazivom Safra
opširnije
SCANIA

Scania testira tegljač s gorivnim ćelijama

Scania je unutar procesa dekarbonizacije prometa prvenstveno usmjerena električnom pogonu koji prepoznaje kao najizglednije konačno rješenje, a već danas ga nudi na tržištu u brojnim modelima. Pored toga je švedski proizvođač posvećen svim poznatim tehnologijama s nultom emisijom, ali također mogućim prijelaznim ekološkim rješenjima koje unutar programa Pilot Partner testira u realnim uvjetima kroz suradnju s odabranim kupcima. Među njima je norveški Esko čiji doprinos značajno mijenja percepciju korištenja kamiona
opširnije
TRUCKS REST

Tatra Force eDrive FCEV 6×4 – autonomni komunalac na vodik

Tatra Trucks kroz suradnju s renomiranim češkim kompanijama i ustanovama već nekoliko godina radi na razvoju alternativnih pogona. Pritom kao osnovu koristi vlastiti model Force koji je u osnovi specijalizirani vojni kamion, ali se uz alternativne pogone proširuje raspon njegove primjene. Najnoviji primjer je komunalni kamion s pogonom na vodik koji je u budućnosti također predviđen za autonomnu vožnju što bi trebalo olakšati brojne radne operacije. Razvoj bi trebao završiti
opširnije
DAIMLER TRUCK

Mercedes-Benz Gen H2 – prva godina intenzivnih testiranja

Mercedes-Benz sažima zaključke nakon prve godine intenzivnih testiranja teških kamiona na vodik pod nazivom Gen H2. Početkom ljeta 2024. je pet prototipova ustupljeno probranim kupcima koji su do sada u redovnom prijevozu tereta prikupili 225.000 kilometara. Od zime tvornički testni tim također testira četiri prototipa s Pro Cab kabinom novog dizajna. Unatoč izvrsnim rezultatima u praksi planovi o serijskoj proizvodnji su pomaknuti na početak slijedećeg desetljeća jer se eksploatacijski troškovi
opširnije
DAIMLER BUSES

Setra H2 Coach – prototip s gorivnim ćelijama

Mercedes-Benz je unatoč višedesetljetnim testiranjima pogona na vodik pomoću gorivnih ćelija do sada serijski ponudio takvu tehnologiju isključivo kao opcijski produživač dometa kod električnog gradskog autobusa eCitaro. Turistički autobusi postavljaju drugačije zahtjeve zbog čega Daimler Buses pokreće testiranje pogona s gorivnim ćelijama Cellcentric koji je ugrađen u Setru S 517 HD s tri osovine čija bi najveća dozvoljena masa od 24,7 tona trebala osigurati upotrebljivost vozila na visokoj razini sličnoj
opširnije
BUS REST TRUCKS REST

Autobusi i kamioni Habas

U vrijeme koje je mnoge renomirane proizvođače autobusa gurnulo prema stečajevima i bankrotima moćna turska kompanija je 2021. odlučila proširiti spektar svojih djelatnosti upravo prema ovom području. Na Busworldu 2023. u Briselu je Habas prikazao čitav niz novih modela autobusa s električnim i dizelskim pogonom. Godinu kasnije na IAA 2024. u Hannoveru je ovom portfelju pridodan autobus na vodik, a uz primjetnu količinu zajedničkih komponenti također tegljač s električnim ili
opširnije
BUS REST

Caetano Bus- novi model u suradnji s kineskim CRRC

Caetano Bus je osobito poznat po autobusima na vodik koji koriste Toyotine gorivne ćelije. Ova suradnja je portugalskom proizvođaču svojevremeno donijela vodeću poziciju na europskom tržištu u segmentu autobusa na vodik, a nedavno je također predstavljen turistički model. Sada Caetano Bus najavljuje novu generaciju gradskih autobusa nastalih kroz suradnju s kineskom kompanijom CRRC koja je već nekoliko godina prisutna u Europi kao partner mađarskog Ikarusa. Na istoj platformi je predviđen
opširnije
TRUCKS REST

Toyota i Sinotruk surađuju u razvoju gorivnih ćelija

Toyota je prije nekoliko mjeseci najavila treću generaciju gorivnih ćelija koja je poput aktualnog rješenja prilagođena raznim vrstama vozila uključujući autobuse i teške kamione. Treća generacija pruža veću snagu, efikasnost i izdržljivost na razini diesel motora. Serijska proizvodnja se ne očekuje prije 2027., a prvenstveno računa na tržišta Japana, Europe, Sjeverne Amerike i Kine. U tom cilju Toyota surađuje s brojnim proizvođačima kojima se ovih dana pridružio kineski Sinotruk. FOTO:
opširnije
TRUCKS REST

Hyundai Xcient FCEV – druga generacija predstavljena u SAD

Hyundai Motor Company je na sajmu ACT Expo u Kaliforniji predstavio drugu generaciju jednog od prvih serijskih kamiona na vodik Xcient Fuell Cell. Obnova uključuje unaprijeđeni sustav gorivnih ćelija, nove sigurnosne sustave podrške u vožnji i preuređenu unutrašnjost s digitalnim kokpitom. Hyundai navodi kako su tehnološke novosti u izloženom kamionu teške klase 8 prilagođene američkom tržištu, ali se zacijelo mogu očekivati i u ostatku svijeta jer je Xcient FCEV već
opširnije
BUS REST TRUCKS REST

Quantron – tvrtku u stečaju otkupio osnivač

Tvrtku iz okoline Augsburga je 2019. osnovao Andreas Haller, a već nekoliko godina široka ponuda obuhvaća teretna vozila i gradski autobus s pogonom na električnu energiju ili vodik. Nakon prilično impresivnog razvoja u kratkom vremenu Quantron se od prošle jeseni našao u stečaju. Početkom ovog mjeseca je tvrtku ponovo otkupio osnivač koji najavljuje novu poslovnu strategiju i projekte što bi trebalo predstavljati temelje za dugoročnu stabilnost, profitabilnost i otpornost kompanije.
opširnije
IRIZAR

Irizar na vodik: rekordna vožnja pred početak proizvodnje

Irizar i6S Efficient Hydrogen je predstavljen na Busworldu 2023. kao prvi europski turistički autobus na vodik. Sada Baski navode kako je ovaj model spreman za serijsku proizvodnju, a uoči toga je upriličena testna vožnja duljine 2.500 km što predstavlja europski rekord među autobusima na vodik. Autonomija od barem 900 km je zahtijevala nekoliko nadopuna gorivom korištenjem postojeće infrastrukture koje su potrajale ispod 20 minuta. Putnički kapacitet i prtljažnik su jednaki
opširnije
BUS REST

Beč testira Hyundai na vodik nastao u suradnji s TAM-om

Bečki gradski prijevoznik Wiener Linien počinje testirati prvi primjerak niskopodnog autobusa Hyundai H2 Fuell Cell koji je nastao kroz suradnju s TAM-om. Ovaj model se ističe rezervoarima vodika pod tlakom 700 bara dok slični niskopodni autobusi mahom koriste dvostruko niži tlak 350 bara. Zbog toga njegova autonomija nadilazi čak i gradske autobuse s dizelskim pogonom. Ovo je važna karakteristika iz perspektive bečkog gradskog prijevoznika čiji autobusi ostvaruju visoke dnevne kilometraže.
opširnije
SOLARIS

Solaris ulazi u segment regionalnih autobusa s nultom emisijom

Još prošle godine je Solaris kao jedan od strateških ciljeva istaknuo ulazak u segment regionalnih autobusa s nultom emisijom. Na nedavnoj godišnjoj press-konferenciji je predstavljena nešto detaljnija grafika potpuno novog modela u odnosu na prošlogodišnju. Ovaj autobus je predviđen za električni pogon, ali također za pogon na vodik s tehnologijom gorivnih ćelija. Predviđene su tri izvedbe duljine 10,9, 12,2 ili 13 metara, a na tržištu bi se trebao pojaviti 2026.
opširnije