Ovogodišnji sajam građevinske opreme BAUMA snažno trese struja bilo da se radi o kamionima ili strojevima koji uobičajeno koriste diesel motore. Volvo je istaknuti proizvođač na oba područja, a u segmentu električnih kamiona je uvjerljivo vodeći na tržištu. Takvu poziciju potvrđuje novi FM Electric 8×4 Tridem s nadogradnjom betonske pumpe Putzmeister koji za vožnju i rad koristi isključivo električnu energiju. Njegove sposobnosti bi trebale poslužiti kao argument kako električni kamioni mogu zamijeniti konvencionalne pogone u sve više segmenata.
FOTO: Volvo Trucks
Prema prikazanom na sajmu BAUMA građevinska mehanizacija snažno napreduje prema elektrifikaciji. Ekološki učinak nulte emisije ispušnih plinova i tihog rada u ovom je segmentu još izraženiji od ostalih vozila jer se ne ističe samo prilikom vožnje već također tokom dugotrajnih statičnih radnih operacija. Proizvođači nude gotovo sve uobičajene vrste vrste građevinskih vozila i strojeva s električnim pogonom, a jedan od ekstremnijih primjera je Volvo FM Electric 8×4 Tridem s nadogradnjom betonske pumpe Putzmeister čiji domet dostiže 42 metra.
Statični rad konvencionalnih vozila ove vrste zahtijeva neprekidan rad diesel-motora što izaziva značajne emisije ispušnih plinova i buku. Električni pogon vozila i nadogradnje potpuno eliminira emisije dok je buka daleko manja što je osobito značajno na gradilištima u urbanim područjima.
Volvo FM Electric 8×2 raspolaže s četiri baterije ukupnog kapaciteta 360 kWh od čega je iskoristivo 250 kWh. Relativno skroman kapacitet je posljedica osiguravanja dovoljne nosivosti četveroosovinskog kamiona koji je predviđen za ukupnu masu 32 tone. Ugrađene baterije su dovoljne za približno 50-ak kilometara vožnje i ispumpavanje oko 50 m3 betona. Za veće udaljenosti ili veće količine betona na gradilištu je moguće instalirati kombinirani sustav CCS nadopune baterija. Na taj način se baterije mogu puniti tokom rada nadogradnje. Moguće je AC punjenje snagom do 43 kW ili DC punjenje snagom do 250 kW. Obje opcije osiguravaju nesmetan rad nadogradnje, a uz veću snagu se baterije istovremeno pune za potrebe naknadne vožnje.
Položaj četiri osovine je prilagođen idealnom rasporedu mase i opterećenja tokom rada. Kamion pokreću dva centralna elektromotora koji isporučuju kontinuiranu snagu 330 kW preko automatiziranog I-Shift mjenjača. Prvi primjerak predstavljen na Baumi će nakon sajma biti isporučen švedskoj građevinskoj kompaniji Swerock.