Ponudi nedavno predstavljenih autobusnih šasija s novim centralnim elektromotorima Scania sada pridodaje low-entry platformu s tri osovine. Autobusi s takvim konceptom su osobito popularni u gradskom, prigradskom i međugradskom prijevozu skandinavskih zemalja dok su u ostatku svijeta uglavnom traženiji zglobni autobusi. U svakom slučaju koncept s tri osovine umanjuje problem nosivosti koji je kod električnog pogona osobito izražen, a također poboljšava vozne osobine uz redizajnirani podokvir i novu upravljivu treću osovinu.
FOTO: Scania
U autobusnom segmentu se Scania od 2023. potpuno usmjerila proizvodnji šasija. Tada su predstavljene nove električne low-entry šasije uključujući konfiguraciju 6×2*4 dok je Scania napustila potpuno niskopodni koncept. Nedavno je u šasije 4×2 ugrađen novi električni pogonski sustav što uključuje posljednju generaciju centralnih elektromotora, pogonskih osovina i sustava za punjenje. Sada su takva pogonska rješenja uvedena također kod šasija s tri osovine čiji unaprijeđeni podokvir u kombinaciji s novom pogonskom i pratećom osovinom poboljšava vozne osobine i sudjeluje u smanjenju buke. Također je posebna pažnja posvećena pozicioniranju ključnih komponenti unutar šasije kako bi bile dostupnije kod održavanja.
Novi električni pogon je posvećen produljenju životnog vijeka i manjoj potrošnji pogonske energije što posljedično smanjuje troškove i produljuje autonomiju. Scania se još uvijek oslanja na centralni elektromotor umjesto sve popularnijih i kompaktnijih e-osovina, ali low-entry koncept u povišenom stražnjem dijelu pruža dovoljno prostora za njegovu nesmetanu ugradnju bez negativnih posljedica.
Automatizirani mjenjači s dva ili četiri stupnja
S druge strane, centralni elektromotor pojednostavljuje ugradnju automatiziranih mjenjača s dva ili četiri stupnja koje Scania redovito primjenjuje kod električnog pogona. Takav prijenos snage predstavlja jednu od glavnih mjera kod smanjenja potrošnje pogonske energije što uključuje nove pogonske osovine s duljim omjerima diferencijala i smanjenim unutarnjim otporima tokom rada. Primjena automatiziranih mjenjača pored ekonomičnosti rasterećuje pogon prilikom pokretanja, a također povećava sposobnost svladavanja uzbrdica.
Još jedna istaknuta novost je sustav za punjenje baterija koji omogućuje korištenje snažnijih punjača. U osnovi se ugrađuje u stražnjem dijelu šasije, ali je također prilagođen za razne druge pozicije.