Jedan od vodećih indijskih proizvođača električnih autobusa je kroz posljednje dvije godine na više europskih sajmova izlagao svoja vozila što je prvenstveno usmjereno ostvarivanju kontakata s potencijalnim kupcima i dobavljačima. Također je osnovao podružnicu JBM Europe s domiclinim zaposlenicima koji dobro poznaju potrebe europskih prijevoznika. Rezultat je električni niskopodni autobus JBM ECO-Life e12 koji je razvijen posebno za europsko tržište, a službena premijera se očekuje kroz nekoliko tjedana na Summitu međunarodne organizacije javnog prijevoza UITP. Odmah poslije toga će novi model biti spreman za narudžbe uz predviđeni rok isporuke već iza Nove godine.
ILUSTRACIJA: JBM
Prilično je neuobičajeno kako je indijski proizvođač izdao sažetu brošuru svog novog modela koji još nije ni predstavljen. Ilustrirana je jedinom dostupnom predserijskom grafikom, ali sadrži prilično opširne i precizne tehničke podatke. Uz samu ilustraciju je već napomenuto kako će kod serijskog autobusa standardno biti ugrađene kamere umjesto prikazanih klasičnih retrovizora. Iz tehničkih podataka se može zaključiti kako su predviđene dvije izvedbe standardnog solo autobusa duljine 12 metara. Osnovna je očigledno namijenjena gradskom prijevozu dok je druga zacijelo usmjerena nešto duljim linijama uz prilagođeni pogon i dva niskopodna ulaza visine 400 mm umjesto 340 mm. To bi trebao biti samo uvod u cjelokupnu ponudu koja bi u konačnici trebala još uključiti kompaktniji model duljine oko 10 metara i zglobni duljine oko 18 metara.
Iz toga se može zaključiti kako su Indijci dobro proučili aktualne europske trendove što dodatno potvrđuje prilagođenost zahtjevima GSR 2, ali također standardima kibernetičke sigurnosti. S nekim detaljima nisu htjeli riskirati pa će se u novi model ugrađivati neke europske komponente poput osovina, vrata i komandnih tabli na kakve su europski vozači već navikli. JBM prije svega nastoji iskoristiti vlastito iskustvo u razvoju i proizvodnji autobusa, ali također ključnih komponenti električnog pogona.
JBM ECO-Life e12 se prvenstveno ističe LFP-baterijama (Iitij-željezo-fosfat) kakve se rijetko koriste kod gradskih autobusa. Prednosti takve tehnologije se uglavnom ističu kroz visoki stupanj iskoristivosti instaliranog kapaciteta, otpornost na brzo punjenje i dugi životni vijek. U Europi je njihova primjena prije svega poznata kod Mercedesovih modela eActros i eIntouro za koje LFP-baterije isporučuje kineski CATL dok JBM raspolaže kompletnim vlastitim rješenjem što uključuje konstrukciju i proizvodnju. Temeljem visoke iskoristivosti LFP-baterija JBM već proizvodi međugradski model Galaxy koji s jednim punjenjem prelazi 400 kilometara, a uskoro planira podići autonomiju ovog autobusa do 800 kilometara. Za gradski ECO-Life e12 je predviđen kapacitet 424 kWh uz koji prilično neodređeno deklarira dnevnu autonomiju 400-500 kilometara.
JBM dolazi iz onog dijela svijeta gdje je mnogo toga obilježeno velikim brojkama. Raspolaže proizvodnim kapacitetima za 20.000 autobusa, a za ovu godinu na tradicionalnim tržištima već bilježi oko 12.000 zaprimljenih narudžbi. Iako je udio električnih autobusa još uvijek relativno malen JBM raspolaže iskustvom od preko 100 milijuna prijeđenih kilometara. Početak razvoja je obilježila suradnja s talijanskim Breda Menarini Bus, a danas ga zbog novonastalih vlastitih rješenja neki predstavljaju “indijskom Teslom”. Neiskorištene proizvodne kapacitete JBM očigledno nastoji djelomično popuniti plasmanom na rastućem europskom tržištu gdje među brojnom konkurencijom još uvijek predstavlja prilično egzotičnu ponudu. Unatoč tome JBM gaji velike ambicije dok navodi kako najveći uspjeh očekuje na njemačkom i francuskom tržištu. U svakom slučaju bi pored vlastitih tehnoloških rješenja dodatni argument mogle biti proizvodne mogućnosti što omogućuje kraće rokove isporuke u odnosu na trenutno uobičajene. Tako se narudžbe za novi ECO-Life e12 počinju zaprimati odmah nakon skorog predstavljanja, a prve isporuke se najavljuju već u siječnju.