DAF je kroz posljednje tri godine isporučio belgijskoj vojsci gotovo 900 kamiona i tegljača raznih namjena u pogonskim konfiguracijama 4×4 i 8×8. Ovu suradnju sada zaokružuje nova narudžba za 13 teških tegljača s posebno zaštićenom PEV-kabinom što uključuje troosovinske produljive poluprikolice Broshuis. Ključni partner u realizaciji ovog velikog posla je češka Tatra koja je osigurala svoj legendarni modularni pogon na sve kotače, ali također oklopljenu konstrukciju za spomenute PEV-kabine kojima je opremljen određeni dio isporučenih vozila.
FOTO: DAF Trucks, Tatra
DAF je od 2021. u Europi uveo novu generaciju kamiona XD, XF, XG i XG+ koju sada nastoji prenijeti i na ostala izvozna tržišta poput Australije ili Južne Amerike. U zemljama Europske unije se očekuju velike vojne narudžbe gdje je još uvijek očigledno nezamjenjiv dobri stari CF. Vjerojatno će u budućnosti DAF razviti vojne kamione na osnovi nove generacije, ali za takav proces treba vremena. Trenutno raspolaže modelom DAF CF Military koji je prije nekoliko godina razvijen u suradnji s češkom Tatrom na poticaj velike narudžbe belgijske vojske. Već je poznato kako Tatra od 2011. koristi DAF-ove kabine i motore za svoj model Phoenix u koji ugrađuje svoj legendarni modularni pogon na sve kotače. S druge strane u širokoj ponudi DAF-a ipak nedostaju kamioni s bilo kakvom vrstom pogona na prednjim kotačima. Na taj način Tatra Phoenix popunjava ovu prazninu u DAF-ovom programu iako obje marke samostalno nastupaju na tržištu. Suradnja dva proizvođača se nastavlja na području vojnih vozila, ali su u ovom primjeru uloge obrnute jer je ovog puta Tatra dobavljač prema DAF-u. Češka kompanija raspolaže vlastitim vojnim programom koji se velikim dijelom temelji na inovativnom pogonu na sve kotače, ali također raspolaže iskustvom s oklopljenim kabinama. Upravo ove komponente Tatra isporučuje za DAF CF Military.
Belgijska vojska je 2022. od DAF-a naručila 636 dvoosovinskih kamiona opće namjene s pogonom 4×4 i 243 četveroosovinska kamiona 8×8 za specifične namjene kao što su kiperi, vozila za prijevoz kontejnera ili vozila za razne operacije koje zahtijevaju dizalicu. Vozila s pogonom 4×4 koriste motor MX-11 s 410 KS dok se uz 8×8 ugrađuje MX-13 s 460 KS. Zbog pojednostavljene tehnike namijenjene ratnim uvjetima ovi motori ne udovoljavaju normu Euro 6, a dio kamiona je opremljen oklopljenim kabinama. Ova vozila s oznakom DAF CF Military nisu dio nove politike naoružavanja zemalja Europske unije već predstavljaju redovitu obnovu voznog parka belgijske vojske u kojem zamjenjuju kamione Volvo i Mercedes Unimog nabavljene tokom 1980-ih.
Zbog dobrih iskustava s karakteristikama ovih vozila belgijska vojska je ubrzo naručila još 9 teških tegljača 8×8 s oklopljenim PEV-kabinama, a uključene su također troosovinske produljive poluprikolice Broshuis. Sada belgijska vojska proširuje narudžbu s još 13 takvih kompozicija. Ovaj veliki posao bi mogao biti odlična preporuka za DAF u vrijeme kad se u Europi očekuju velike narudžbe vojnih vozila, a vjerojatno ne bi bilo nimalo loše za nizozemsku tvornicu kad bi se suradnja s Tatrom proširila na civilni program. Time bi DAF-ov građevinski program konačno dobio izuzetno sposoban pogon na sve kotače, ali bi Tatra Phoenix velikim dijelom izgubila smisao. Zbog toga je vrlo upitna takva vrsta suradnje između dva proizvođača dok druga mogućnost može biti njihova čvršća integracija.
U svakom slučaju Tatrin modularni pogon na sve kotače i nakon više od pola stoljeća pruža nenadmašne terenske sposobnosti uz potpuno mehanički princip rad bez potrebe za elektronskom podrškom. Uzdužni centralni cjevasti okvir s neovisno ovješenim poluosovinama na jednostavan način omogućuje neograničena konfiguriranja vozila 4×4, 6×6, 8×8, 10×10… Vozne karakteristike su slične onima kod Mercedes Unmoga, ali se u ovom slučaju radi o daleko težim vozilima. Relativni nedostatak ove konstrukcije je što zahtijeva prilično podizanje kabine i šasije iznad podloge pa bi eventualno korištenje u serijskim DAF-ovim kamionima nesumnjivo uvjetovalo prilične promjene. Zbog toga se ipak čini kako je budućnost zajamčena za već postojeći Tatra Phoenix.
