Servotwin je inovativna Mercedesova elektro-hidraulična podrška upravljanja kod vozila s visokim opterećenjem prednje osovine. To se prvenstveno odnosi na građevinske kamione, a Servotwin se posebno ističe kod vozila s dvije prednje upravljive osovine. Sada Mercedes predstavlja novu generaciju sustava Servotwin koja još više ističe njezine prednosti dok kod spore vožnje postaje dostupan dodatni odabir tri moda rada. Također je uklonjena dosadašnja baterija za napajanje električnog dijela sustava koju je bilo potrebno povremeno mijenjati.
FOTO: Daimler Truck
Već dulje vrijeme Mercedes-Benz kod građevinskog modela Arocs nudi elektro-hidraulični upravljački sustav Servotwin. Dvokružno upravljanje koristi odvojene sustave hidraulične i električne podrške čiji se rad međusobno nadopunjuje. U osnovi je riječ o hidrauličnom servo-upravljanju koji po potrebi podržava električni dio sustava. Preklapanje momenta jednog i drugog sustava u različitim omjerima odgovara na različite uvjete cestovne i terenske vožnje. Servotwin je usmjeren vozilima s visokim opterećenjima prednje osovine, a posebno je efikasan kod kamiona s dvije upravljive prednje osovine.
Jedna od istaknutijih osobina Servotwina je izuzetna preciznost upravljanja uz izvrstan osjećaj stanja podloge na upravljaču. Moment upravljanja se sada još preciznije dozira u raznim uvjetima cestovne ili terenske vožnje pri različitim brzinama kretanja. Sustav djeluje automatski, a pri brzinama ispod 30 km/h je raspoloživa dodatna mogućnost odabira jednog od tri moda rada. Na taj način je kod sporog manevriranja omogućeno izuzetno lagano okretanje upravljača čak i kad vozilo stoji (iako to nije preporučljivo zbog negativnog utjecaja na gume i upravljački sustav).
Također je poboljšana stabilnost u bržoj vožnji kada je kamion daleko manje osjetljiv na cestovne kolotrage bez potrebe za izraženim korekcijama putem upravljača. Takva karakteristika samostalnog održavanja smjera se podjednako ističe na kolotrazima neasfaltiranih terena, ali također kod povratka upravljača u središnji položaj nakon skretanja što donosi poseban napredak kod kamiona s više upravljivih osovina.
Sve navedene karakteristike su uglavnom i do sada isticale Servotwin, ali su kod nove generacije dovedene na još višu razinu. Posebno se ističe izostavljanje baterije koja je kod dosadašnje izvedbe napajala energijom električni dio sustava i zahtijevala je zamjenu otprilike svake tri godine. Sada je ona uklonjena što pored značajno jednostavnijeg održavanja koje donosi dodatne troškove također umanjuje masu vozila.
