Nizozemska je jedan od europskih predvodnika uvođenja električnog pogona u gradske autobuse što se u novije vrijeme proširuje i na regionalne linije. Sličan scenarij se ponavlja kod električnih kamiona, a u tom segmentu je prošle godine Nizozemska ostvarila oko 20 posto europskog tržišta. Još jedan značajan iskorak tog trenda predstavlja 40 naručenih komunalnih električnih kamiona za Amsterdam. Kompletan posao ostaje u nizozemskim granicama jer će za šasije DAF XD Electric četiri vrste nadogradnji osigurati VDL-Translift.
FOTO: DAF, TD
O efikasnosti električnog pogona u različitim prometnim uvjetima se može raspravljati, ali nema sumnje kako je nenadmašan u gradskoj vožnji. Njegove prednosti su posebno izražene kod vozila koja u svom radu podrazumijevaju osobito česta zaustavljanja i pokretanja. To se primjerice osobito odnosi na gradske autobuse, a još je izraženije kod pojedinih komunalnih vozila poput kamiona za odvoz smeća koji se praktično zaustavljaju ispred svakog kućnog ulaza. U trenucima čestih mirovanja električna vozila uopće ne troše pogonsku energiju, a daleko se lakše pokreću s mjesta uz raspoloživ potpuni okretni moment i izuzetno niska mehanička opterećenja. Također je daleko jednostavnije upravljanje takvim vozilima uključujući česta manevriranja i pokretanja na uzbrdici, a u urbanim uvjetima se posebno ističe tihi rad i nulta emisija štetnih plinova.
Zaokružena nizozemska priča
Nakon što je u mnogim europskim zemljama električni pogon zavladao kod novih gradskih autobusa svakako je vrijeme da se sličan scenarij ponovi kod kamiona za odvoz otpada i sličnih komunalnih vozila. Čini se kako je najmanje dvojbi oko takvog usmjerenja u Nizozemskoj koja se odavno prometnula među predvodnike lokalnih električnih vozila. U tom procesu su priliku prepoznali nizozemski proizvođači pa je VDL u više navrata zauzimao vodeću poziciju na tržištu električnih autobusa dok je DAF razvio široku ponudu električnih kamiona u rasponu 12-49 tona. Dvije kompanije iz Eindhovena također surađuju kod razvoja alternativnih pogona, a osim samih vozila također su sposobne ponuditi različite kompliciranije električne nadogradnje za kamione.
Nizozemski proizvođači očigledno mogu računati na snažnu podršku domaćeg tržišta koje je 2024. ostvarilo oko 20 posto ukupne prodaje električnih kamiona u Europi što ga čini vodećim na Starom kontinentu. Istaknuti poticaj takvog trenda predstavlja najnovija narudžba gradskih vlasti Amsterdama koja uključuje 40 električnih komunalnih kamiona DAF XD Electric 6×2 FAN za koje će nadogradnje osigurati VDL Translift, a trebali bi biti isporučeni tokom 2026.
Više od patriotizma
Iako je kod ovog odabira određenu ulogu nesumnjivo odigrao patriotizam, u racionalnim okvirima je osobito važno kako su nizozemski proizvođači sposobni isporučiti takva komplicirana vozila zahvaljujući unaprijed predviđenoj kompatibilnosti šasije i nadogradnje. Na samoj šasiji je osigurano dovoljno prostora i prihvatnih pozicija za različite vrste nadogradnji. Pored toga tvornički ugrađeni paketi baterija se mogu montirati na raznim pozicijama što omogućuje prilagođavanje pojedinim nadogradnjama bez potrebe za naknadnim premještanjem komponenti.
Narudžba Amsterdama uključuje četiri vrste komunalnih nadogradnji što pored vozila za odvoz otpada uključuje kamione za prijevoz kontejnera koji podrazumijevaju manipulaciju s prednje ili stražnje strane. Troosovinska šasija 6×2 osigurava stabilnost kod takvih radnji, ali također dovoljnu nosivost kod bilo koje vrste vozila. Iz istog razloga je odabrano tri od maksimalno mogućih pet paketa baterija, a svaki raspolaže kapacitetom po 105 kWh. Uz ukupnih 315 kWh i redovnu SOC napunjenost do maksimalnih 100 posto takva konfiguracija u gradskim uvjetima pruža autonomiju oko 150 kilometara što je očigledno procijenjeno dovoljnim za predviđeni rad ovih vozila, a vjerojatno se planiraju i nadopune tokom dana. Kod takvog načina korištenja LFP baterije (litij-fosfat-željezo) koje izbjegavaju toksične materijale kao što su kobalt i nikal iskazuju visoku otpornost prema učestalim 100-postotnim punjenjima uz minimalan negativni utjecaj na pad performansi ili pouzdanosti. Pored toga ovu vrstu baterija karakterizira visoka termička stabilnost što je izuzetno značajno kod ove vrste vozila koja su predviđena za učestale niske brzine kretanja s posebnim izazovom za rashladni sustav električnog sustava.
Za pojedine konfiguracije ovih kamiona su odabrani pokretački centralni elektromotori PACCAR EX-D1 snage 170 ili 220 kW. Uz bilo koji između tri odabira snage ovaj elektromotor isporučuje okretni moment 930 Nm. To se možda ne čini osobito mnogo, ali kod električnog pogona vrijede drugačije zakonitosti pa je potpuni okretni moment dostupan odmah nakon pokretanja vozila s mjesta. Za pogon nadogradnje služi električni ePTO snage 90 kW.
Najpreglednija kabina u klasi
Na ovakvim poslovima su u novije vrijeme sve aktualniji kamioni s low-entry kabinama kakvima DAF ne raspolaže u svom proizvodnom programu. Klasične kabine sa stepenicama su još uvijek jeftinije, a u tom segmentu lokalno osmišljeni DAF XD predstavlja jedno od najboljih rješenja na tržištu. Ulazak preko dvije stepenice je izuzetno lak za ovu vrstu kabina dok sniženi tunel motora u odnosu na prethodni DAF CF značajno olakšava moguću ugradnju do tri sjedala. Uz prilično nisku visinu poda, velike prozore i sniženi desni dio unutarnje armature DAF XD posebno ističe izvrsna direktna vidljivost.
Direktnu vidljivost novih amsterdamskih komunalnih kamiona će dodatno unaprijediti veliki opcijski prozor u donjem dijelu desnih vrata. Pogled prema njemu zaklanjaju noge suvozača u trenucima kad je kompletna posada u vozilu, ali je izuzetno koristan u vrijeme operativnih radnji kad je prateće osoblje izvan kamiona. Preklopno suvozačko sjedalo osigurava neometan pogled prema dodatnom desnom prozoru kad je vozač sam u kabini. Temeljita izvedba ovog prozora uključuje dvostruko ostakljenje kako bi se spriječilo zamagljivanje, a za potrebe čišćenja je unutarnje staklo moguće otkloniti.
Za indirektan pogled unatrag kod ovih kamiona je zadužen kompletan paket kamera umjesto retrovizora. Ovo uključuje širokokutnu kameru Corner View koja je ugrađena na prednjem desnom kutu kabine, a u jednoj komponenti smjenjuje klasične okomite retrovizore s prednje i desne strane. Specifično DAF-ovo je nenadmašno na tržištu jer u potpunosti pokriva mrtve kutove pod kutom 285 stupnjeva u širini oko četiri metra pored kamiona. Dodatnu sigurnost pružaju danas obavezni bočni radari u skladu s europskom regulativom GSR 2.
Izvrsna direktna i indirektna vidljivost je izuzetno značajna kod kamiona ovakve namjene gdje je vozač prisiljen osobito intenzivno nadzirati bližu okolinu vozila tokom radnih operacija. Pored same posade vozila takva vozila su zbog niske brzine kretanja učestalo okružena pješacima i biciklistima. Na nizozemskim ulicama brojni biciklisti uživaju poseban status dok su mnoge biciklističke staze nekoliko metara udaljene od kolnika kojim prometuju motorna vozila. Takva cestovna rješenja koja nisu rijetka ni u drugim zemljama su posebno problematična za vozače kamiona (osobito kod skretanja udesno) pri čemu DAF-ov sustav kutne kamere Opti View na jedinstveni način pruža potrebnu vidljivost. Naravno da je ova osobina poželjna kod svih kamiona, a ne samo kod komunalnih vozila.
