Mercedes-Benz ove godine izdaje limitiranu seriju Arocs Extent, a jedan od 100 primjeraka se našao kod hrvatskog zastupnika. Inače se Arocs Extent nudi u više konfiguracija i sa sva tri motora iz ponude – OM 470, OM 471 i OM 473. “Hrvatski” Arocs Extent dolazi kao kiper s oznakom 2653 u konfiguraciji 6×4. Nije potpuno jasno da li je ovaj kamion već prodan pa je uputno da se zainteresirani što prije raspitaju jer je ovaj primjerak zacijelo jedina šansa
FOTO: TD
S posebnim povodom ili bez njega limitirane serije su relativno česte kod cestovnih kamiona dok su mnogo rjeđe u građevinskom segmentu. I pristup kod uređivanja vozila je prilično drugačiji kako se ne bi narušile visoke sposobnosti moćnih građevinskih kamiona. Jedan takav primjer je Mercedes-Benz Arocs Extent koji ugledni njemački proizvođač ovog ljeta izdaje u samo 100 primjeraka. Upravo takva ekskluzivnost najviše skreće pažnju na ovaj model, a jedan primjerak se našao i kod hrvatskog zastupnika.
Arocs Extent prvenstveno izdvaja ekskluzivna boja Weather Grey koji nadopunjuje prilagođeni dizajn folija kojom je prekriven lakirani dio prednjeg poklopca i štitnik od sunca na vrhu vjetrobrana. Ova folija bi mogla imati i praktični karakter jer nesumnjivo štiti lak od manjih oštećenja. Cjelokupnu pojavu ovog vozila obilježava matirani stil bez kromiranih dodataka što uključuje oznake na kabini i veliku trokraku zvijezdu na prednjem dijelu koji su izvedeni u crnoj boji.
Općeniti tamni stil određenom dozom kontrasta naglašavaju alu-dodaci u predjelu prednjeg branika, sunvisora ili kućišta serijskih kamera koje zamjenjuje retrovizore. U konačnici se najviše sjaje posebni poklopci kotača koji su također u crnoj boji
Kompletu opremu prije svega obilježava potpuno osvjetljenje vozila u LED-tehnologije. Ovo uključuje prednje farove i stražnja svjetla koja su zaštićena privlačno dizajniranim mrežicama u crnoj boji. Dodatna krovna LED-svjetla su skladno uklopljena u sunvisor na vrhu vjetrobrana.
Na krovu su s lijeve strane također pridodani rukohvati koji nadopunjuju bočno gazište što omogućuje pogled prema kiper-nadogradnji bez potrebe silaska na blatnjavu podlogu. I ovi dodaci su naravno u crnoj boji. Time otprilike završava popis praktičnih dodataka u stilskom dizajnu kojima se ovaj limitirani model izvana izdvaja od uobičajenih Arocsa.
Jednak pristup se nastavlja u unutrašnjosti pa je multifunkcijski upravljač presvučen umjetnom kožom dok je kod sjedala korištena praktičnija uobičajena tkanina. Na tabli su pridodane obloge u imitaciji karbona, a motor se pokreće i zaustavlja preko prekidača za što je dovoljna bliska prisutnost ključa (najčešće u džepu). Čini se kako je Mercedes zaboravio istaknuti pločicu koja bi obilježila serijski broj svakog limitiranog primjerka, a šuška se kako je ovo možda prvi proizvedeni Arocs Extent.
U svakom slučaju ovaj kamion raspolaže digitalnim kokpitom Multimedia Cockpit Interactive 2 koji karakterizira redizajnirani prikaz unutar 12-inčnih displeja. Ovo uključuje neke nove funkcije, karticu Favoriti i osjećajnije korištenje dodirnog displeja. To se osobito ističe kod vožnje kipera na neravnom terenu dok je mnogim funkcijama moguće upravljati glasovnim putem. Digitalni kokpit izaziva različite reakcije vozača, a svakako je praktično što je uključivanje uzdužnih i poprečnih zaustavljača diferencijala zadržano u obliku klasičnog okretnog prekidača.
Produljena dnevna kabina pruža mogućnost izdašnog nagiba naslona sjedala, odlagališni prostor koji uključuje dodatne vanjske bočne pretince dostupne iz unutrašnjosti pa čak i preklopni krevet. Krovni otvor se otvara ručno što je potpuno prihvatljivo kod niske kabine s ravnim krovom.
Mercedes je najavio kako će Arocs Extent ponuditi u raznim konfiguracijama i sa svim raspoloživim motorima iz uobičajene ponude ovog modela. Primjerak koji je stigao je u Hrvatsku je trostrani kiper 6×4 s motorom snage 530 KS. Nadogradnju najnovije generacije Meiller Trigenius karakteriziraju relativno niske stranice, a bočne se otvaraju posebnim mehanizmom što je praktično kod kipanja ili utovara viličarom.
Uz takvu nadogradnju ovaj kamion bi prije svega mogao poslužiti kao logističko građevinsko vozilo koje je u kombinaciji sa snažnim motorom idealno za vuču prikolica bilo da se radi o rasutom teretu ili prijevozu strojeva. U cestovnoj vožnji je prilično udoban kad efikasnosti vožnje značajno može pridonijeti prediktivni tempomat PPC koji brzinu kretanja i odabrani stupanj automatiziranog mjenjača prilagođava topografiji prometnice. Karakteristično tvrd ovjes podvozja i kabine kod građevinskih kamiona se prije svega počinje osjećati na terenu dok u takvim uvjetima Arocs 6×4 pruža prilične sposobnosti uz pogonski stražnji tandem s uzdužnim i poprečnim blokadama diferencijala. Na uskim prostorima Arocs sa samo jednom prednjom osovinom pruža izvrsnu okretnost zahvaljujući velikom maksimalnom zakretu kotača. Kod manevriranja dodatno pomaže stražnja kamera koja se automatski uključuje prilikom vožnje unatrag iako unutar prikaza na desnom displeju nedostaju dodatne linije za vrhunsku preciznost. Isti prikaz je na zahtjev vozača dostupan i tokom uobičajene vožnje kad je moguće pratiti situaciju iza kamiona kao u unutarnjem retrovizoru osobnog automobila.
Uglavnom je sva spomenuta oprema dostupna kod uobičajenih Arocsa pa se limitirani Extent prije svega ističe ekskluzivnom bojom i tek pojedinim dodacima. Čini se kako ovaj model dobrim dijelom predstavlja preporučljivi tvornički obrazac kod opremanja Arocsa praktičnim dodacima koji istovremeno mogu podići dojam građevinskog kamiona. U svakom slučaju svaki Arocs Extent ostaje rijetki ekskluzivni primjerak koji će se istaknuti u okruženju sličnih vozila. Nije potpuno jasno da li je primjerak koji je stigao u Hrvatsku već prodan dok na većini tržišta najčešće u posjed takvih posebnih modela dolaze veliki kupci Mercedesovih kamiona.