Treća generacija Future je najavljena još na prethodnom Busworldu kada su u grafičkom obliku prikazane njezine osnovne konture. Dvije godine kasnije Nizozemci ispunjavaju obećanje i uoči otvaranja salona Busworld 2025. je upriličena premijera Future 3. Filozofija novog modela je jednaka prethodnim generacijama s naglaskom na laku gradnju i niske eksploatacijske troškove, a pored trenutnog dizela konstrukcija je također pripremljena za prihvat budućih alternativnih pogona
VDL navodi kako Futura 3 zadržava DNK prethodne dvije generacije dok je istovremeno pripremljen za trenutne i buduće zahtjeve tržišta. Tradicionalan pristup je očigledan već kod klasičnog dizajna autobusa koji je u nekim detaljima čak jednostavniji u odnosu na prethodnika. To se prije svega odnosi na konkavni oblik vjetrobrana koji nije onako kompliciran kao ranije što pojednostavljuje njegovu ugradnju i eventualnu izmjenu, a također je otporniji na oštećenja. U osnovi je svaki detalj karoserije prije svega usmjeren poboljšanju aerodinamike za 17 posto. To se prije svega odnosi na nježno zaobljeni prednji dio koji je u potpunoj suprotnosti s naglašeno oštrim bridovima stražnjeg dijela. Zbog aerodinamike se serijski ugrađuju kamere umjesto retrovizora jer je kod Future 3 primarno smanjenje eksploatacijskih troškova, a ovaj detalj uz nove LED-farove značajno utječe na općeniti suvremeni dojam.
U tradicionalne vrijednosti se također ubraja laka gradnja koja je još kod prve generacije uz samo dvije osovine omogućavala dulje izvedbe u odnosu na konkurenciju. Masa novog modela je u odnosu na prethodnu generaciju dodatno smanjena do 400 kg što je postignuto korištenjem novih materijala i optimizacijom konstrukcije, ali također brojnim detaljima opreme poput lakših sjedala. Unatoč manjoj masi konstrukcija je znatno čvršća što uključuje povećanu pasivnu sigurnost kod eventualnih sudara prema standardima R29 i R93. Samo olakšanje značajno pojednostavljuje buduću ugradnju alternativnih pogona dok uz trenutne diesel motore značajno utječe na poboljšanje ekonomičnosti.
Sinergija koeficijenta otpora zraka 0.35 i manje mase koja započinje već pri 12.800 kg je najzaslužnija za smanjenje potrošnje do čak 15 posto. Određeni udio se također odnosi na provjerenu kombinaciju motora DAF-PACCAR treće generacije i automatiziranih 12-stupanjskih mjenjača ZF Traxon. Uz direktni prijenos 12. stupnja je pridodan diferencijal prijenosnog omjera 2,0 što omogućava putnu brzinu pri vrlo niskim okretajima motora. Također je optimiziran rad novog klima uređaja Eberspächer AC 136 uz znatno bolji protok protok zraka. Za potpunu efikasnost su dostupne dvije izvedbe klima uređaja od kojih je jedna prilagođena hladnijim, a druga toplijim krajevima.
VDL se također oslanja na DAF u primjeru multifunkcijskog upravljača što uključuje ručice pored njega i mogućnosti ugađanja koje omogućuju položaj vozača sličan onome u osobnim automobilima. Oblik armature je i nadalje jednostavan, ali unutar relativno ograničenog prostora suvremena rješenja značajno unaprjeđuju intuitivno korištenje. Ovo se prije svega odnosi na digitalne instrumente, Bosch Coach Infotainment System multimedijski sustav s dodirnim displejom, komande klime pod ugledu na osobne automobile ili električni prekidač parkirne kočnice s naprednim funkcijama koje dodatno povećavaju sigurnost. Niska tabla u sinergiji s oblikom vjetrobrana i kamerama umjesto retrovizora značajno unaprjeđuju preglednost prema naprijed. S desne strane je ugrađen 45-litarski hladnjak, a na pomalo kompromisnoj poziciji u predjelu nogu suvozača također dodatni prekidači za upravljanje poklopcima prtljažnika i osvjetljenjem tog dijela koji su na taj način dostupni izvana.
U putničkom prostoru je zadržana relativno ograničena visina stajanja što u kombinaciji s ravnom podnicom povećava obujam prtljažnika. Uz takvo kompromisno rješenje volumen prtljažnika u predstavljenoj izvedbi Future duljine 12,885 m dostiže 11,5 m3, a predviđena je za ugradnju do 59 sjedala. U putničkom prostoru je posebna pažnja posvećena ambijentalnom indirektnom osvjetljenju u stropnom i podnom dijelu. Potpuno originalan detalj su svjetlosne linije na stražnjem dijelu naslona putničkih sjedala VDL Class 3, a također je dostupna luksuznija izvedba VDL Elite.
Lagana i ekonomična Futura 3 i nadalje ostaje usmjerena visokoj iskoristivosti autobusa uz minimalne eksploatacijske troškove. U ovu kategoriju se također ubraja jednostavnije održavanje uz servisne intervale postavljene na 100.000 km ili jednom godišnje, ali također detalje kao što su odvojeni mehanizmi prednjih brisača ili trodijelni prednji i stražnji branik. Prilagođenost trenutnim i budućim zahtjevima dodatno podupire novi električni sustav koji pruža vrhunsku kibernetičku sigurnost, a također uspješno podupire trenutno ugrađene sustave sukladne s direktivom GSR 2. Uz jedinstvenu visinu 3,7 m i širinu 2,55 m su predviđene tri izvedbe duljine – FHD3-122 (12,2 m), FHD3-129 (12,9 m) i FHD3-139 (13,9 m).