I nakon napuštanja vlastite proizvodnje kompletnih autobusa Scania ne odustaje od nastupa na Busworldu. Vodeći europski salon autobusa Šveđani koriste za predstavljanje najnovijih tehničkih rješenja svojih šasija. Ovog puta je u prvi plan postavljena nova električna šasija za visokopodne autobuse s autonomijom do 600 kilometara. Za atraktivniji sajamski nastup nova šasija je prikazana s karoserijom portugalskog proizvođača Caetano u turističkom modelu eLevante namijenjenom britanskom tržištu.
Prije dvije godine su švedski proizvođači Volvo i Scania napustili proizvodnju vlastitih modela kompletnih autobusa, ali nastavljaju s isporukom i razvojem kvalitetnih šasija na koje postavljaju karoserijske nadogradnje brojni vanjski partneri. Scania (za razliku od Volva) ostaje ustrajna u sudjelovanju na vodećem europskom salonu autobusa Busworld gdje prikazuje svoja najnovija tehnološka dostignuća. Kako bi privukla više pažnje Scania se ne ograničava na izlaganje samih šasija i komponenti već prikazuje kompletne autobuse koji koriste njezinu tehnologiju pri čemu određenu korist imaju i odabrani karoserijski partneri.
Scania je u novije vrijeme razvila bogatu ponudu šasija s električnim pogonom. Među njima je jedno od najnovijih rješenja električna šasija za visokopodne autobuse koja pruža autonomiju do 600 kilometara. Pored toga ova šasija omogućuje zadržavanje volumena prtljažnog prostora gotovo na jednakoj razini poput autobusa s konvencionalnim pogonom. Uz takve karakteristike je nova električna platforma iz Scanije prikladna za regionalne i turističke autobuse na srednjim relacijama. Određeno povećanje dnevne iskoristivosti autobusa može povećati nadopuna baterija snagom do 325 kW dok pokretanju služi Scanijin centralni elektromotor snage do 330 kW.
Na Busworldu 2025. mogućnosti primjene nove Scanijine šasije predstavlja visokopodni turistički autobus Caetano eLevante koji je (barem trenutno) namijenjen britanskom tržištu. Prilično originalni futuristički dizajn karoserije portugalskog proizvođača nadopunjuje ukošena podnica koja se uzdiže prema stražnjem dijelu autobusa. Na taj način se kod putničkih sjedala stvara “kino-efekt” kakav praktično svim putnicima omogućuje pogled prema naprijed kroz vjetrobran. Po takvom rješenju je osobito poznat Volvo 9900 čiji je nastavak proizvodnje prilično neizvjestan pa se ovaj Caetano istovremeno može shvatiti kao određena poruka Scanije nedalekoj švedskoj konkurenciji.
U samoj Švedskoj su izuzetno popularni poluniskopodni low-entry autobusi duljine 15 metara koji su sve traženiji s ekološkim električnim pogonom. Kompletirana nova generacija Scanijinih električnih šasija pruža rješenje i za takve potrebe koje je na Busworldu prikazano s atraktivnom karoserijom Irizara. Švedska i španjolska kompanija već godinama tradicionalno njeguju bliske odnose pa čak i dok je Scania proizvodila vlastite modele autobusa Irizarovi modeli su kroz službenu prodajno-servisnu mrežu popunjavali praznine programa u turističkom segmentu. Prekid proizvodnje Scanijinih modela proširuje mogućnosti suradnje što dokazuje prikazani Irizar i3 electric. Iako vodeći španjolski proizvođač autobusa raspolaže vlastitim rješenjima električnog pogona ovaj autobus je postavljen na kompletnu električnu šasiju Scanije.
Određene trzavice u idiličnom odnosu Scanije i Irizara je prije 15-ak godina djelomično poremetio turistički model Touring koji je nastao kroz suradnju Šveđana s kineskim Higerom. Od tada se Scania Touring praktično nije promijenila što je pomalo čudno za jednog kineskog proizvođača koji učestalo predstavljaju nove modele. U svakom slučaju je godinama poznata Scania Touring s masivnim klasičnim retrovizorima i na ovogodišnjem Busworldu ponovo pronašla svoje redovito mjesto na štandu švedskog proizvođača. Ovog puta je promovirala plinski pogon u turističkim autobusima uz naglasak na korištenju tekućeg plina (LNG/LBG).
Na taj način se promovira Scanijina filozofija prema kojoj u prijelazno razdoblje procesa na putu do potpune dekarbonizacije europskog prometa trebaju biti uključene sve postojeće pogonske tehnologije. Scania je unutar takvog pristupa osobito inovativna pa je nedavno uz svoje autobusne šasije za duge relacije ponudila jedinstveni plug-in hibridni pogon. Bez ikakvih kompromisa u smislu ukupne autonomije ovo rješenje omogućuje kretanje autobusa do 80 kilometara isključivo električnim pogonom. Žiri Busworlda je prepoznao kvalitete ovog pogona kojem je nakon testiranja u autobusu Scania Irizar i6S Efficient PHEV dodijelio posebnu nagradu za izvrsnost.
Srodna objava iz arhive…
Scania – nove dizelske i plug-in hibridne šasije za putničke autobuse