Turski proizvođač autobusa, kamiona i vojnih vozila je na vodećem europskom salonu autobusa Busworld 2025. prikazao gradski model nove generacije BMC Procity+12 M EV, a također i zglobnu izvedbu Procity+ 18 M EV. Električni pogon je razvijen u suradnji s kompanijom KIEPE dok je na karoseriji nove generacije očigledan napredak kvalitete i dizajna koji je ponio nagradu German Design Award. Posebno je zanimljivo kako se kod solo modela navode NMC baterije dok zglobna izvedba koristi LFP tehnologiju.
FOTO: BMC, German Design Award, TD
Danas postoji čitav niz godišnjih nagrada, a njihov broj u segmentu autobusa je postao prilično bizaran. To je (ne po prvi put) postalo sasvim izvjesno na vodećem europskom salonu autobusa Busworld 2025. na kojem je podijeljen dvoznamenkasti broj raznoraznih laureata. Pored uobičajene titule Bus of the year sam Busworld je podijelio njih desetak, a još tri u raznim kategorijama nose naziv Sustainable Bus. Uz toliku količinu nagrada koje su dodijeljene različitim modelima autobusa svaka od njih definitivno gubi na svojoj težini. Nagrade se dijele i izvan ovog centralnog događaja, a jedna od njih osobito plijeni pažnju jer se dodjeljuje za dizajn dok ovogodišnji pobjednik dolazi iz tvrtke koja se ranije nije osobito isticala na tom području.
BMC je na Busworldu 2025. prikazao novu generaciju svojih gradskih autobusa, ali su ga nagrade na tamošnjoj gala večeri zaobišle. Turski proizvođač određenu satisfakciju može pronaći u dobivenoj nagradi German Design Award. Zadovoljstvo može biti veće jer dolazi iz zemlje koja je domovina vodećih europskih proizvođača, a također predstavlja veliko i zahtjevno tržište.
Opširno objašnjenje njemačkog žirija:
Gradski model nove generacije je razvijen u suradnji s tvrtkom KIEPE koja je osigurala najnovije NMC baterije i sustave punjenja preko CCS2 utičnice ili krovnog pantografa. Standardni solo model BMC Procity+ 12 M EV raspolaže paketima baterija kapaciteta 362 ili 434 kWh što omogućuje autonomiju 350-400 kilometara. Mnogi današnji konkurenti mogu ponuditi veći kapacitet i autonomiju, ali manji paketi baterija nude veću nosivost i mogu se napuniti u kraćem vremenu. Tako proizvođač navodi kako se baterije ovog autobusa uz standardno punjenje istosmjernom strujom mogu napuniti za 2-2,5 sata u rasponu SOC napunjenosti 20-80 posto. Uz brzo punjenje isto vrijeme se može skratiti na samo jedan sat.
Na Busworldu 2025. je premijerno prikazana zglobna izvedba BMC Procity+ 18 M EV. Kod ovog modela se navode baterije s LFP-tehnologijom koja je poznata po svojoj dugoročnoj robusnosti dok nešto veću specifičnu masu vjerojatno kompenziraju veće rezerve po pitanju nosivosti kod zglobne izvedbe s tri osovine. Dostupni su paketi baterija u rasponu kapaciteta 466-704 kWh. Standardno DC punjenje u rasponu SOC napunjenosti 20-80 posto traje oko 3 sata što se uz brzo punjenje skraćuje na 1,5 sat. Zanimljivo je kako su oba eksponata na Busworldu prikazana s klasičnim retrovizorima dok promotivne grafike upućuju kako je ovaj model dostupan i s kamerama.
Širok proizvodni program
Proizvodni program BMC-a uključuje široki raspon autobusa duljine 8,5-18 metara s konvencionalnim ili alternativnim pogonima pa čak i specijalizirani aerodromski model specifičnih dimenzija Neoport. U presjeku bogate ponude prikazane na Busworldu 2025. posebnu pažnju plijeni najmanji BMC Neocity 8,5 M EV. Proizvođač navodi kako se ovaj midibus s neovisnom prednjom osovinom BRIST može pohvaliti najmanjim radijusom okretanja u svojoj klasi. Okretnost na uskim prostorima dodatno pospješuje kratki stražnji prevjes 1,925 m. Uz duljinu 8,5 m i širinu 2,45 m predviđen je za prijevoz do 72 putnika, a sukladno predviđenoj masi do 15,9 tona koristi 19,5-colne kotače koji istovremeno manje narušavaju unutarnji prostor.
Ovaj midibus pokreće asinkroni elektromotor s permanentnim magnetima TM4 SUMO MD3000 koji isporučuje snagu 145-235 kW (kontinuirano-maksimalno) i okretni moment 3.000 Nm, a raspolaže NMC baterijama Akasol kapaciteta 198-264 kWh. Čitav električni sustav je ugrađen u podignutom stražnjem dijelu pa se visina vozila zadržava ispod 3,2 m.
Drugu stranu širokog proizvodnog programa prikazuje BMC Procity 12 M DSL. Vjerojatno je to jedini niskopodni autobus s diesel motorom koji je izložen na ovogodišnjem Busworldu, ali turski proizvođač očigledno želi predstaviti raspon kućne ponude koji kroz suradnju s Cumminsom također uključuje CNG-pogon. Pored toga je i ovaj još uvijek aktualni model dostupan s električnim pogonom, ali takva izvedba očigledno dobiva nasljednika u obliku nove generacije dok će se postojeći Procity vjerojatno zadržati u ponudi dok postoji potražnja za konvencionalnim pogonima.
