Kineski proizvođač brzih željeznica raspolaže velikim iskustvom s električnih i hibridnim pogonom koje prenosi i na cestovna vozila. Zbog toga vozila ovog proizvođača raspolažu nekim specifičnim rješenjima, a pored toga CRRC ostvaruje suradnju s pojedinim drugim proizvođačima u transferu pogonske tehnologije (najnoviji primjer je portugalski Caetano Bus). Na Busworldu 2025. je CRRC predstavio dvije premijere e električnim pogonom koje se uz kompaktni midibus obraćaju europskom tržištu dok je impozantni katni autobus zbog svojih dimenzija ipak usmjeren nekim drugim kontinentima.
Jedna od specifičnosti električnog pogonskog sustava kineskog proizvođača CRRC je radni napon 800 V koji omogućuje kraće vrijeme punjenja baterija. Takva karakteristika može značajno unaprijediti dnevnu upotrebljivost zbog čega je CRRC manje opterećen visokom jednokratnom autonomijom u odnosu na većinu drugih proizvođača. Ovo ponekad podrazumijeva nešto manji kapacitet baterija što također skraćuje vrijeme punjenja dok manji paketi zauzimaju manje prostora što povoljno utječe na iskoristivost karoserije i nosivost vozila.
CRRC EU12C
Djelomično je takva kućna filozofija primjetna kod novog električnog turističkog autobusa CRRC EU12C koji je premijerno prikazan na Busworldu 2025. LFP baterije (litij-željezo-fosfat) kineskog proizvođača CATL isporučuju kapacitet 440 kWh što bi prema kriteriju SORT 1 trebalo biti dovoljno za autonomiju do 550 kilometara. Uz relativno mali paket baterija ovaj dvoosovinski autobus duljine 12.285 mm i visine 3.845 mm raspolaže solidnim volumenom prtljažnika 6,5 m3. Izloženi primjerak je opremljen s 45 putničkih sjedala pri čemu je nasuprot središnjeg ulaza ostavljen slobodan prostor za kolica.
Za pogon autobusa CRRC koristi vlastiti elektromotor snage 340/480 kW (kontinuirano/maksimalno) uz okretni moment 5.100 Nm. Također se ističe mali krug okretanja koji je manji od 18 m što se ističe na uskim prostorima. U takvim situacijama također pomažu kamere umjesto masivnih klasičnih retrovizora. Vozački prostor sadrži dva velika displeja koji omogućuju potpuni nadzor okoline autobusa pod kutom do 360 stupnjeva. Unatoč takvim modernim detaljima je zadržana solidna količina fizičkih prekidača uključujući električnu aktivaciju parkirne kočnice. Ukupni dojam pomalo kvari izvedba multifunkcijskog upravljača s relativno malim brojem tipki.
CRRC EU15
Dizajn ovog autobusa se prvenstveno temelji na već poznatom gradskom modelu koji se također koristi u nekim mađarskim gradovima pod domaćom markom Ikarus. Pod oznakom CRRC EU15 dolazi poluniskopodni troosovinski električni autobus duljine 14.850 mm i visine 3.330 mm. Ova vrsta električnih low-entry autobusa u takvim dimenzijama je osobito popularna u Skandinaviji gdje se koriste i na nešto duljim linijama. Za takve potrebe je CRRC EU15 opremljen LFP-baterijama kapaciteta 700 kWh što bi prema kriteriju SORT 1 trebalo pružiti autonomiju do 760 km dok elektromotor isporučuje snagu 180/350 kW (kontinuirano/maksimalno). Izloženi autobus s dva niskopodna ulaza (konfiguracija 1+2) raspolaže s 53 putnička sjedala što uz ovakvu duljinu vozila pruža izuzetnu udobnost po pitanju prostora, ali su također dostupne i drugačije konfiguracije kao i mogućnost registriranja stajaćih mjesta za lokalne uvjete korištenja. Takve radne uvjete također podržava komandna tabla u skladu s VDV standardom.
CRRC EU07
Presjek bogate ponude kineskog proizvođača je na Busworldu 2025. zaokružio kompaktni CRRC EU07. Midibus dimenzija 6.990/2.270/2.970 mm (duljina/širina/visina) karakterizira koncept s prednjom osovinom pomaknutom unaprijed što uvjetuje središnji položaj niskopodnog ulaza i osovinski razmak 5.000 mm. Uz takve proporcije ovo vozilo zadržava vrhunsku prohodnost u uskim prostorima uz krug okretanja 19,5 metara i ugrađene kamere umjesto retrovizora.
Specifični koncept također određuje rješenje vozačkog prostora u koji su jednako kao kod ostalih modela ugrađeni digitalni instrumenti. Među suvremene detalje se također ubraja solidan sustav kamera iako nadzorni displeji djeluju kao da su naknadno ugrađeni. Ovo vozilo pokreće elektromotor snage 70/140 kW (kontinuirano/maksimalno) dok LFP baterije kapaciteta 133 kWh pružaju autonomiju oko 300 km.
CRRC ED12
Na Busworldu 2025. je također prikazan troosovinski električni katni autobus CRRC ED12 koji će zbog svoje visine 4,39 m teško pronaći kupce u Europi. Očigledno ovaj model i nije namijenjen europskom tržištu dok je izloženi primjerak proizveden za Hong Kong. Na sajmu je ipak demonstrirao tehnološka dostignuća kineskog proizvođača poput izuzetno lake konstrukcije koja je dizajnirana za čvrstoću i otpornost na vibracije. U cjelini je ovaj autobus usmjeren najvećim svjetskim gradovima s visokom gustoćom stanovništva. Pokreće ga dvostruki elektromotor snage 350-480 kW, a na raspolaganju su paketi LFP baterija kapaciteta 513-528 kWh za autonomiju 545-560 kilometara. Zanimljivo je kako je ovaj autobus za razliku od ostalih CRRC-ovih eksponata opremljen klasičnim retrovizorima.
