Sukladno sve većoj potražnji Daimler Truck je u novije vrijeme izrazito posvećen aktivnostima na području vojnih vozila. Mercedes-Benz Special Trucks će ovih dana na Svjetskom sajmu obrane u Rijadu (Saudijska Arabija) izložiti vojne tegljače Zetros i Arocs posebno prilagođene vrućim, prašnjavim i pjeskovitim uvjetima rada u zemljama Bliskog istoka. Lokalni pristup dodatno potencira već etablirana suradnja s regionalnim partnerima što se pored proizvođača nadogradnji može proširiti na CKD-montažu vozila. Takve aktivnosti upravljane iz regionalnog centra u Dubaiu obuhvaćaju više od 60 zemalja Bliskog istoka i Afrike.
FOTO: Daimler Truck
Svjetski sajam obrane u Rijadu je jedna od vodećih izložbi vojne opreme na Bliskom istoku i zemljama arapskog govornog područja. Mercedes-Benz Special Trucks će ovih dana na tom sajmu prikazati dva vojna tegljača prilično različitih karakteristika čime demonstrira visoku prilagodljivost svoje ponude raznim potrebama. Pored takve fleksibilnosti Mercedes-Benz Special Trucks obećava kratke rokove isporuke zahvaljujući proizvodnim kapacitetima tvornica Wörth am Rhein u Njemačkoj i Molsheim u Francuskoj. Na rokove isporuke je moguće dodatno utjecati lokalnom CKD montažom vozila koja se u dijelovima isporučuju iz matične tvornice u Njemačkoj.
Na azijskom, arapskom i afričkom tržištu Mercedes-Benz već desetljećima ima razvijenu prodajnu-servisnu mrežu, a također je nastala suradnja s brojnim lokalnim partnerima koji najčešće vrše razne nadogradnje prilagođene lokalnim potrebama. Regionalni centar u Dubaiu (Ujedinjeni Arapski Emirati) koordinira takve aktivnosti na više od 60 tržišta Bliskog istoka i Afrike. U Saudijskoj Arabiji je Daimler Truck s lokalnim zastupnikom Juffali Industrial Products Company (JIPCO) pored uobičajenih prodajno-servisnih aktivnosti pokrenuo zajedničku kompaniju NAI (National Automotive Industry Company) za lokalnu CKD montažu Mercedesovih kamiona.
Mercedes-Benz Zetros 4051 AS 6×6
Oba Mercedesova vojna tegljača koji će biti izloženi u Rijadu su prvenstveno namijenjeni vuči niskih poluprikolica za prijevoz teških vozila na kotačima ili gusjenicama. Na taj način se uglavnom svrstavaju među logistička vozila, ali Mercedes-Benz Zetros 4051 AS 6×6 već po prirodi ovog modela pruža zavidne terenske sposobnosti. Uz veliki odmak od tla i napadne kutove te integralni pogon 6×6 s blokadama diferencijala i sustavom kontrole tlaka u gumama ovaj tegljač se suvereno kreće kroz pijesak ili blato, a također svladava vodene prepreke i velike nagibe. Kod Zetrosa je uobičajena nešto starija izvedba 12,8-litarskog motora s oznakom OM 460 LA, a u svom najsnažnijem izdanju isporučuje 375 kW (510 KS). Zbog izbjegavanja kompliciranih sustava za pročišćavanje ispušnih plinova u vojnom programu su raspoložive izvedbe norme Euro 3-5. Uz opcijski automatski mjenjač Allison ovaj tegljač je predviđen za vuču kompozicija do 120 tona, a rezervoar goriva od 780 litara pruža solidnu autonomiju.
Vozilo je opremljeno sustavom TLS 2.25 s dvostrukim vitlom koji omogućuje utovar oštećenih ili neispravnih vozila mase do 70 tona. Prema tome ovaj sustav je sposoban utovariti i najteže tenkove bez vlastitog pogona. Produljena niska kabina “s nosom” je predviđena za prijevoz tri osobe, a također pruža dodatni prostor za spavanje i opremu.
Mercedes-Benz Arocs 4663 AS 8×8
Značajno drugačiji primjer vojnog tegljača je Mercedes-Benz Arocs 4663 AS 8×8. Karakteriziraju ga najsuvremeniji detalji cestovnih modela kao što su produljena trambus-kabina s ravnim krovom, 15,6-litarski Euro 5 motor OM 473 snage 460 kW (625 KS) / 3.000 Nm i automatizirani Mercedesov mjenjač Powershift 3. U opciji je dostupna TRC turbo retarder spojka koja pruža kvalitetniji prijenos snage i okretnog momenta na kotače, a također smanjuje opterećenje mjenjača čime produljuje životni vijek pogonskih komponenti i pojednostavljuje održavanje uz dulje servisne intervale.
Mercedes-Benz Arocs 4663 AS 8×8 je prvenstveno predviđen za udobnu vožnju na nešto duljim relacijama i logističke zadatke poput vuče cisterni. Za takvu primjenu je ovaj četveroosovinski tegljač opremljen rezerovarom dizela 1190 litara dok na relativno uređenim cestama predviđa ukupnu masu kompozicije do 46 tona. Po potrebi je sposoban podnijeti i do 250 tona, a također je opremljen dvostrukim vitlom za izvlačenje ili utovar teških vojnih vozila. Uz moćni pogon na sve kotače s blokadama diferencijala i jednostruke terenske gume s podešavanjem tlaka također je sposoban za kretanje na neuređenim terenima. Produljena kabina osim vozača predviđa mogućnost prijevoza još pet osoba i raspolaže solidnim odlagalištima za opremu dok su dvostruki nosači retrovizora prilagodljivi kod prijevoza raznih vangabaritnih tereta.
.