Volvo Trucks North America je početkom 2024. predstavio potpuno novi VNL koji je prema navodima tvornice “stvoren da promijeni sve”. To bi trebalo značiti kako nema nikakvih poveznica s dosadašnjim modelom u usporedbi s kojim je potrošnja goriva smanjena za 10%. Pored toga je posebna pažnja posvećena sigurnosti i povezivosti, a uglavnom su korištena rješenja preuzeta s europskih Volvo modela. Pored diesela pripremljen je za korištenje električnog pogona i vodika.
FOTO: Volvo Trucks
Kada je 1996. predstavljen prvi Volvo VN označio je aerodinamičku revoluciju dizajna tradicionalnih američkih “kljunaša”, a također je preko Velike Bare prenio brojna tehnička rješenje matične švedske tvrtke. Time su zadani postulati američkih Volvo kamiona koji vrijede još i danas. To dokazuje novi VNL za koji u tvornici Volvo Trucks North America tvrde kako je nastao od “praznog papira” što bi trebalo značiti kako nema nikakvih poveznica s prethodnim modelom.
Aerodinamika u prvom planu
Poboljšanje aerodinamike je ključno kod smanjenja potrošnje goriva za 10%. Kod potpuno novog oblika kabine je osobito značajan zakrivljeni vjetrobran, ali također smanjeni razmaci u turbulentnim područjima kao što su spojevi branika i poklopca motora ili otvori kotača. Također je smanjen razmak između kabine i poluprikolice, a šasija je obložena aerodinamičnim dodacima. Primjetno je korištenje kamera umjesto retrovizora, ali su Amerikanci kao dodatak ipak zadržali i klasične retrovizore koji kod nekih modela mogu biti i osnovno rješenje.
Napredak sigurnosti
Volvo Trucks i u Ameriku prenosi svoj cilj koji u budućnosti predviđa potpuni izostanak prometnih nesreća. Vjerojatno će to ostati utopija dok se ne legalizira i proširi autonomna vožnja, a trenutno novi VNL može računati na napredna rješenja nastala u švedskoj centrali. Aktivna sigurnost započinje uz bolju vidljivost kroz novi panoramski vjetrobran ili preko već spomenute kombinacije kamera i retrovizora. U otvorenoj vožnji sustav Volvo Active Driver Assist Plus automatski održava kamion u sredini vozne trake. Ugodnijem upravljanju kod različitih brzina kretanja ili sporog manevriranja pridonosi Volvo Dynamic Steering koji također asistira kod naleta bočnog vjetra ili puknuća gume. Novost predstavlja detekcija pješaka ili biciklista ispred vozila i u mrtvim kutovima s bočne strane, a u najkritičnijim situacijama se pokreće automatsko kočenje.
Kabina od čelika visoke čvrstoće je temeljito ispitana u crash-testovima, a motor se u slučaju sudara kontrolirano pomiče prema području ispod putničkog prostora. Pored zračnih jastuka za vozača i suvozača su također raspoložive bočne zračne zavjese. Ugrađen je također zaštićeni prekidač funkcije E-Call namijenjen direktom pozivu hitnih službi i slanju točne lokacije vozila. U slučaju prevrtanja ili aktiviranja zračnih jastuka funkcija E-Call se može automatski aktivirati.
Vrhunska udobnost
Kabina je znatno bolje izolirana, a posebna pažnja je posvećena materijalima u unutrašnjosti. Komandna tabla je dizajnirana klasičnije u odnosu na europske Volvo modele, ali uglavnom sadržava jednake elemente. Ovo uključuje nove digitalne instrumente dok Amerikanci ipak preferiraju klasičnu ručicu parkirne kočnice. Iz naše perspektive prilično bizarno zvuči podatak kako je VNL prvi američki kamion koji koristi 24-voltni električni sustav.
Na sličan način se ističe opcijski stražnji zračni ovjes GRAS kao dodatak koji poboljšava stabilnost i udobnost te održava konstantnu visinu vozila, a kod utovara i istovara je moguće koristi tri različite visine. Prilikom mirovanja vozila se aktivira poseban sustav koji smanjuje okretaje motora, a nakon duljeg vremena potpuno zaustavlja njegov rad. Za dulja parkiranja je dostupna stacionarna klima ili grijač. Sve su to detalji koji se u Americi posebno naglašavaju, ali je neupitan ogroman prostor za trenutke odmora koji pored kreveta s priloženim komandama i prozorima podrazumijeva hladnjak ili stol čije je izvedba sličnija kućnim uređajima nego kamionskim. U osnovi su raspoloživa četiri paketa opreme koji utječu na unutrašnjost i određene vanjske detalje – Core, Edge, Edge Black i Ultimate.
Na raspolaganju je 6 konfiguracija kabina u kombinaciji četiri duljine i tri visine krova:
- VNL 300 – dnevna kabina
- VNL 440 – 42-inčna spavaća kabina sa srednjim krovom
- VNL 640 – 62-inčna spavaća kabina sa srednjim krovom
- VNL 660 – 62-inčna spavaća kabina s visokim krovom
- VNL 840 – 74-inčna spavaća kabina sa srednjim krovom
- VNL 860 – 74-inčna spavaća kabina s visokim krovom
Motor D 13
U VNL se ugrađuje motor D 13 koji je raspoloživ u četiri razine snage kroz raspon 405-500 KS. Snaga se prenosi na kotače preko dodatno optimiranog automatiziranog mjenjača I-Shift s bržim izmjenama stupnjeva za 30%. U najvišim stupnjevima funkcija I-Torque dodatno podiže okretni moment motora što pridonosi brzini kretanja i smanjenoj potrošnji goriva.
