Novi i3 electric nastupa u klasi regionalnih električnih low-entry autobusa od kojih se narednih godina očekuje veliki tržišni rast. Za razliku od slične konkurencije ovaj autobus se očigledno odmiče od moguće upotrebe u gradskom ili prigradskom prijevozu. Specificira se isključivo kao autobus klase 2 za međugradske linije bez stajaćih mjesta. Pogon s centralnim elektromotorom i 3-stupanjskim automatskim mjenjačem je prilagođen brzinama do 100 km/h uz deklarirani domet preko 400 km.
FOTO: Irizar
Autobuse Irizar godinama krasi jedinstveni dizajn koji je kod nove generacije Cutting Edge Design još atraktivniji. U posljednje vrijeme vodeći španjolski proizvođač autobusa više nije samo vrhunski karoserist već također mnogo ulaže u razvoj vlastitih rješenja pogona s nultom emisijom. Najnoviji rezultat kućnih dostignuća je i3 electric u low-entry konceptu koji nastupa u klasi regionalnih autobusa s nultom emisijom od koje se očekuje izniman tržišni rast.
Atraktivna pojava ovog autobusa je tipična za Irizar nove generacije, a proizvođač takvog formata si očigledno može dozvoliti ekskluzivna rješenja poput prepoznatljivih svjetala koja kompletno dolaze u LED-tehnologiji uključujući farove.
Većina detalja vanjskog dizajna ipak ne predstavlja naročito iznenađenje pa tvornica posebno naglašava novu konstrukciju autobusa zahvaljujući kojoj je masa vozila smanjena za oko 1.000 kg. Samouvjerenost na ovom području je očigledna kroz specifičnu duljinu osnovnog modela. Električni autobus na dvije osovine duljinom 12,75 m naglašava laku konstrukciju jednako kao nosivost osovina koja se sprijeda zadržava pri 7.500 kg, a straga na 12.600 kg. Na raspolaganju je također izvedba s tri osovine duljine 14,9 m.
Specifična duljina uz osovinski razmak 6.444 mm dovode do kruga okretanja 23,03 m. Time i3 electric šalje poruku kako unatoč širokim niskopodnim ulazima ne gaji ambicije u gradskom prijevozu poput ostatka konkurencije. Također ni osovine relativno niske nosivosti očigledno ne predviđaju velika opterećenja kakva se podrazumijevaju uz registrirana stajaća putnička mjesta. Irizar i3 electric se specificira isključivo kao autobus klase 2. Unatoč tome je u unutrašnjosti moguća ugradnja držača i antivandalskih putničkih sjedala iz gradskog programa, ali ona u pravilu raspolažu sigurnosnim pojasevima. Pod u niskopodnom dijelu vozila može biti potpuno ravan ili s podignutim podestima ispod sjedala.
Niska masa je kod ovog autobusa prije svega iskorištena kao dio efikasnog kretanja na duljim relacijama brzinom do zakonski ograničenih 100 km/h. Takav pristup dopunjuje električni pogon s centralnim elektromotorom kontinuirane snage 260 kW/350 KS/1.500 Nm (maksimalno 325 kW/15.000 Nm) kojem je pridodan 3-stupanjski automatizirani mjenjač. Osnovni model s dvije osovine raspolaže Li-On baterijama kapaciteta 528 kWh što omogućuje autonomiju preko 400 km. Kod modela s tri osovine i manjim problemima oko nosivosti je predviđen kapacitet baterija do 716 kWh čime domet prelazi 500 km. Uz mogućnost korištenja punjača snage do 300 kW punjenje baterija traje 2-5 sati što ovisi o snazi punjenja i kapacitetu baterija.
Poput najvećeg dijela vozila i vozački radni prostor se oslanja na rješenja kakva su karakteristična za gradske autobuse. Ovo se prije svega na ergonomsku tablu prema VDV- standardu koja se podešava zajedno s upravljačem ili položaj desnog unutarnjeg monitora koji prenosi sliku s vanjske kamere. Kamere umjesto retrovizora se podrazumijevaju kod i3 electric jednako kao detalji prema europskoj direktivi GSR 2, a posebna pažnja je također posvećena kibernetičkoj sigurnosti prema regulativama R155 i R156.
