BYD je na IAA u Hannoveru ponovo prikazao atraktivne kamione srednje klase ETM 6 i ETH 8 koji su premijerno predstavljeni na istom salonu dvije godine ranije. Dizajnirani su u Europi za europsko tržište dok BYD-ova kamionska električna platforma pruža konkurentnu nosivost uz domet oko 200 km pod punim opterećenjem. Također je prikazan teški terminalni električni traktor EYT 2.0, a premijera je ovaj put rezervirana za laki dostavni furgon E-VALI ukupne mase 3,5/4,25 t s dometom 220-250 km.

FOTO: BYD, TD

Kineski BYD (Build Your Dreams) se predstavlja kao multinacionalna visokotehnološka kompanija koja je od svog osnutka 1995. usmjerena inovacijama u razvoju ekološkog pogona. Sve ove tvrdnje su primjetne kod svakog BYD-ovog vozila bilo da se radi o osobnim automobilima, teretnim vozilima, autobusima ili čak vlakovima. Tipičan primjer takvog pristupa su dva kamiona srednje klase ETM 6 i ETH 8 koje je dizajnirao Wolfgang Egger u nizozemskoj podružnici BYD Europe. To je dio strategije vodećeg svjetskog proizvođača “energetskih vozila” (tako ih zovu u Kini) koji svoju naprednu tehnologiju plasira u više od 70 zemalja svijeta kroz suradnju s lokalnim partnerima. Na taj način je finalno vozilo idealno prilagođeno potrebama i ukusima kupaca u različitim područjima svijeta na šest kontinenata.

ETH 6

Laki ETM 6 karakterizira originalan moderan dizajn s neobično velikim vratima i retrovizorima. Očigledna su nastojanja u smjeru lakog ulaska u kabina iako otvaranje vrata koja potpuno prekrivaju stepenice može zahtijevati mnogo prostora s bočne strane vozila. Slična dvostruka uloga se može pripisati velikim retrovizorima sa širokokutnim dodacima koji nesumnjivo pružaju izvrstan pogled unatrag, ali remete preglednost prema naprijed. U tom području se ističe kompletna rasvjeta u LED-tehnologiji.

Korištenje visoke tehnologije se nastavlja u unutrašnjosti. Upravljačke funkcije se na uobičajeni suvremeni način baziraju na dva displeja pri čemu 8-inčni TFT smjenjuje klasične instrumente dok 10,1-inčni dodirni LCD upravlja multimedijom. Na praktičan način su zadržane također fizičke tipke na upravljaču i tabli što uključuje pokretanje pogona bez ključa, električni prekidač parkirne kočnice i okretni prekidač za odabir smjera kretanja (naprijed-neutral-natrag). Solidnu izradu nadopunjuju kvalitetni materijali s ukusnim alu-dodacima bez suvišnog korištenja brojnih stilova kao u mnogim kineskim vozilima. Širina vozila se zadržava ispod 2,1 m pa je umjesto trećeg sjedala u središnjem dijelu korisniji povišeni prostor za odlaganje koji uključuje utore za napitke.

Na šasiji je ugrađena kompletna napredna BYD-ova pogonska tehnologija eTruck. Ovo uključuje električnu pogonsku stražnju osovinu (150 kW, 550 Nm) i LiFePO4 baterije (Litij-Željezo-Fosfat) koje karakterizira dug životni vijek i visoke performanse. Čitavo upravljanje električnim pogonom (5 u 1 kontroler) je objedinjeno u zajedničkom kućištu s prednje strane šasije koja je prilagođena prihvatu raznih nadogradnji. Raspoloživa su dvije duljine vozila 5,94 ili 7,635 m (kabina sa šasijom) s osovinskim razmacima 3,36 ili 4,2 m uz koje se navodi vrhunska okretnost. Masa šasije s kabinom iznosi 3,68 ili 3,85 t pa uz maksimalnu masu 7,49 t nosivost dostiže 3,64 ili 3,81 t. Baterije kapaciteta 126 kWh pružaju domet oko 200 km pod punim opterećenjem, a nadopuna snagom 115 kW preko CCS2 priključka traje oko jedan sat u rasponu napunjenosti 20-100%.

ETM 8

Na jednak način je nastao znatno veći ETH 8 ukupne mase 19 t. Sukladno klasi ovog kamiona sličnu električnu platformu karakterizira snažnija pogonska e-osovina (180 kW, 450 Nm) i baterije kapaciteta 255 kWh koje pružaju domet oko 250 km, a u SOC rasponu 20-100% se pune oko dva sata. Dvije duljine šasije s kabinom 7,85 ili 10,19 m (osovinski razmak 4,5 ili 5,7 m) pružaju nosivost 10,75-10,95 t.

Širina ovog modela dostiže 2,53 m uz visinu kabine 3,28 m. Unutrašnjost je ipak nešto klasičnija u odnosu na manji model kroz primjer instrumenata, prekidača ili ručice smjera kretanja, ali je s desen strane uključen 10,1-inčni dodirni displej. Oba modela raspolažu solidnom količinom sustava podrške u vožnji (LDW sustava održavanja u voznoj traci, FCW upozorenje od opasnosti naleta sprijeda, ACC adaptivni tempomat, AEBS sustav kočenja u nuždi) i dodatnih kamera na vozilu.

EYT 2.0

Novost na europskom tržištu je terminalni traktor ETM 2.0 koji je uz vlastitih 10,5 t sposoban podnijeti do 46 t, a može povući kompoziciju do 75 t. Električni pogon je idealan za takve zadatke iako ne zapanjuje snagom 180 kW i okretnim momentom 450 Nm. Uz duljinu 6,7 m i osovinski razmak 3,5 m ovo vozilo je vrlo okretno, a kapacitet baterija 217 kWh je predviđen za osam radnih sati dok nadopuna traje oko dva sata.

E-VALI

Treći način tehnološkog pristupa predstavlja laki furgon E-VALI čija je svjetska premijera upriličena na IAA 2024. Koristi Blade baterije kakve su u osnovi prije dvije godine predstavljene kod niskopodnih gradskih autobusa gdje su zahvaljujući kompaktnoj izvedbi ugrađene u izuzetno ograničen prostor podnice vozila. Također je specifičan pogonski sklop 6 u 1 koji je ugrađen u zajedničko kućište s kompletnom upravljačkom jedinicom.

Zahvaljujući kompaktnom električnom sustavu i dizajnu karoserije koji je usmjeren visokoj iskoristivosti prostora E-VALI se može pohvaliti najvećim teretnim volumenom u klasi. Kod najpopularnije izvedbe duljine 5,995 m on dostiže 13,9 m3, a kod duljeg modela 6.995 m čak 17,9 m3. Visoke prijevozne mogućnosti upotpunjuje nosivost do 1450 kg. U osnovi je najveća dozvoljena masa 3,5 t prilagođena aktualnoj kategoriji N1 dok teža izvedba ukupne mase 4,25 t ciljano računa na očekivanu buduću gornju granicu uz koju će se u raznim zemljama EU moći upravljati ovim vozilom uz vozačku dozvolu B-kategorije.

Iskoristivi dizajn karoserije također pruža mnogo prostora u putničkoj kabini koja podrazumijeva suvremena rješenja kod upravljanja. Dinamiku jamči električni pogon snage 150 kW i okretnog momenta 550 Nm, a pored stražnjeg u opciji je pogona na sve kotače. Baterije kapaciteta 126 kWh najavljuju domet 220-250 km što dobrim dijelom ovisi o izboru limitirane brzine 90 ili 120 km/h. Snagom do 188 kW baterije se mogu napuniti za 30-ak minuta u SOC rasponu 10-90%. Vozilo također raspolaže funkcijom V2L (Vehicle to Load) što znači da se električna energija iz baterija vozila može koristiti za punjenje vanjskih uređaja.