Vodeći svjetski proizvođač električnih autobusa je pokrenuo testiranje svojih proizvoda u ekstremnim klimatskim uvjetima. Nakon ranijih testova modela U 12 u Norveškoj i E 18 Pro u Kazahstanu nedavno je ekstremnim finskim hladnoćama podvrgnut jedinstveni električni turistički autobus T15E. Na temperaturama koje su se spuštale do -20 stupnjeva je zabilježen pad efikasnosti baterija za 2% pa je uz prosječnu potrošnju 94 kWh/100 km velikim dijelom zadržan domet do 600 km.
FOTO: Yutong, TD
Intenzivan razvoj baterija dovodi do sve većeg kapaciteta zbog čega mnogi proizvođači nakon već etabliranih gradskih autobusa planiraju uvođenje električnog pogona i na duljim relacijama. Ovo se prvenstveno odnosi na regionalne autobuse dok se Yutong još prije nekog vremena odvažio na serijsku proizvodnju električnih turističkih autobusa. Model T12E se potpuno uklapa u turističku klasu duljinom 12,245 m, visinom 3,71 m i predviđenim putničkim kapacitetom do 53 sjedala. Iskorak Kineza je još izraženiji kod modela T13E duljine 13,175 m na dvije osovine, a pritom je sasvim razumljivo kako ova izvedba uz maksimalnih 49 sjedala i baterije kapaciteta 350 kWh prvenstveno nudi više luksuza za kraće shuttle-vožnje. Kraći model predviđa i veći paket baterija kapaciteta 422 kWh koji predviđa domet oko 530 km, a uz dvostruke priključke za punjenje koji su neovisni jedan o drugom nadopuna može potrajati samo 1,5 sat. Baterije su jednako kao pogon snage 250 kW jednostavno preuzete s gradskih modela.
Mnoge kompromise je otklonio T15E duljine 14,95 m jer tri osovine uz daleko veću dozvoljenu masu omogućuju dodatnu nosivost. Ovaj model može prihvatiti do 63 sjedala, a povećana visina autobusa na 3,9 m omogućuje prtljažnik volumena 8,5 m3. Također je značajno napredovao kapacitet baterija 630 kWh koji pruža domet do 600 km, a u opciji je manji paket 563 kWh.
Visoku nabavnu cijenu bi prema navodima Yutonga trebala kompenzirati dugoročna isplativost ovakvih autobusa. Uz dnevnu kilometražu 250 km (87.500 km godišnje) i pretpostavljenu cijenu električne energije 0,126 eura/kWh je moguće godišnje uštedjeti preko 10.000 eura. U istom razdoblju se izbjegava izgaranje preko 58.000 litara diesela što donosi manje emisija COx za 1,6 milijuna tona, NOx za 9,2 tisuće tona i 193 tone krutih čestica.
Yutong je očigledno pogodio s ovim iskorakom jer je njihov turistički model stekao priličnu popularnost u nekim europskim zemljama poput Italije i Španjolske. Sličan uspjeh se očekuje u skandinavskim zemljama čija su tržišta zbog visokog standarda i ekološke svijesti izrazito naklonjena vozilima s nultom emisijom. Nedavni finski test je potvrdio visoku razinu upotrebljivosti u hladnim sjevernim uvjetima. Prema navodima Yutonga je pri temperaturama do -20 stupnjeva zabilježen pad kapaciteta baterija za samo 2%, a T15E s tri osovine i brojnim sustavima podrške u vožnji je iskazao odlične vozne osobine na zaleđenim cestama.
