S-Way pod nazivom Fuel Hero je 2022. deklarirao smanjenje potrošnje goriva za 4%. Model za 2024. uz aerodinamičke korekcije i temeljito ažurirani motor s novim nazivom xCursor 13 najavljuje dodatno smanjenje potrošnje koje uz drugu generaciju automatiziranog mjenjača ZF Traxon, napredniji rad prediktivnog tempomata i dulje omjere diferencijala može dostići do 10% u odnosu na spomenuti Fuel Hero. TÜV SÜD je potvrdio takve tvrdnje na nedavnom usporednom testu dva modela iz 2022. i 2024. koji je čak nadmašio očekivanja.

FOTO: Iveco

TÜV SÜD je globalna organizacija koja promiče kvalitetu, sigurnost i ekološku održivost brojnih proizvoda na tržištu nad kojima provodi temeljita testiranja i ispitivanja čiji se rezultati ubrajaju među najrelevantnije u svijetu. Nerijetko i sami proizvođači od ove organizacije traže potvrdu karakteristika svojih proizvoda iako ih i sami prethodno testiraju. Tako je i Ivecov marketing uz obnovljeni S-Way za 2024. pomalo nedorečeno deklarirao manju potrošnju do 10% u odnosu na prethodni model. Nakon testiranja od strane TÜV SÜD je dobio potvrdu svojih nadanja koja čak nadmašuje tvornički deklarirana očekivanja.

Na testu su se našle dvije generacije S-Waya iz 2022. i 2024. u izvedbama od kojih se očekuje najmanja potrošnja goriva.

Oba testirana kamiona su dio Ivecove strategije “veći motor – manja potrošnja”

Prethodni model AS440S49 T/P poznat pod nazivom Fuel Hero pokreće motor Cursor 13 snage 357 kW/490 KS uz maksimalni okretni moment 2.400 Nm. Prijenos snage vrši automatizirani 12-stupanjski mjenjač ZF Traxon 12 TX 2210 TD-DD preko diferencijala omjera 2,31 uz koji brzina 85 km/h protiče pri 1.040 o/min. Usporavanju služi kombinacija motorne kočnice i retardera (ZF Intarder), a masa tegljača na testu dostiže 8.145 kg.

Suprostavio mu se novi S-Way AS440S50 T/P iz 2024. s ažuriranim motorom XCursor 13 snage 369 kW/500 KS uz maksimalni okretni moment 2.600 Nm. Unaprijeđen je također automatizirani 12-stupanjski mjenjač ZF Traxon Gen2 12 TX2 2660 TD-DD, s omjer diferencijala je produljen do ekstremnih 2,17 pa brzinu 85 km/h održava pri 970 o/min. Zbog snage 530 kW pri 2.300 o/min usporavanju služi isključivo motorna kočnica pa izostanak retardera smanjuje masu. Tegljač na testu uz veći rezervoar goriva za 10 litara dostiže 7.940 kg.

Novi model je snažniji za 10 KS, ostvaruje 200 Nm veći okretni moment i lakši je za 205 kg

Novi model s jednakim osovinskim razmakom 3.790 mm je očigledno lakši za 205 kg. TÜV SÜD je značajno umanjio takvu prednost prilikom usporednog testiranja pa je masa kompozicije s poluprikolicom kod novog modela dostizala 40.220 kg, a kod starijeg 40.260 kg. To znači kako je novi model prilikom testiranja prevozio više tereta za oko 160 kg, ali je također koristio nešto viši tlak u gumama za približno 0,1 bar.

Oba vozila su vozili isti vozači na istoj ruti duljine 80,3 km uz korištenje ECO moda i postavki prediktivnog tempomata na 85 km/h uz odstupanja +5/-7 km/h. Karakter dva vozila je prilično drugačiji jer novi model pored ažuriranog motora, mjenjača i duljeg omjera diferencijala također raspolaže drugačijom strategijom automatskih izmjena stupnjeva i naprednijim radom prediktivnog tempomata što značajno pridonosi ekonomičnosti.

S-Way MY2024 je ostvario za 2,78 l/100 km manju potrošnju u odnosu na dvije godine stariji model poznat pod nazivom Fuel Hero

Na kraju testa je kod modela iz 2022. utvrđena prosječna potrošnja 26,35 l/100 km, a kod novijeg iz 2024. iznosi 23,57 km/h. Razlika iznosi čak 2,78% l/100 km što vjerojatno nadmašuje prethodna očekivanja testne ekipe pa i samog Iveca. Na toj osnovi je TÜV SÜD izdao službenu deklaraciju prema kojoj novi S-Way modelske godine 2024. u odnosu na prethodni iz 2022. ostvaruje manju potrošnju goriva za 10,54%.

Oba modela su rezultat nove Ivecove politike ostvarivanja manje potrošnje uz pomoć većih motora s kojima je lakše dostići visoki okretni moment. Sukladno tome su iz ponude izbačeni 11-litarski motori Cursor 11, a temeljito revidirani novi XCursor 13 je olakšan za preko 110 kg čime je uz 1.018 kg dostigao razinu ranijih manjih motora. Takva činjenica je očigledna i nakon vaganja dva modela uoči ovog usporednog testa.