Čini se kako su unutar općenitog pada prodaje kamiona u EU tokom 2024. za 6,3% najvećim dijelom sudjelovali njemački proizvođači. Mercedes je zabilježio pad za 20%, a MAN čak za 24 %. Pored toga MAN i Neoplan bilježe pad prodaje autobusa za 17% iako je ovaj segment na europskoj razini napredovao za 9,2%. Jedini skroman napredak za 4% je MAN Trucks&Bus ostvario kod lakog dostavnog modela TGE. Unatoč padu prodaje novih vozila kompanija je ostvarila pozitivan financijski učinak zahvaljujući ostalim djelatnostima. MAN Trucks&Bus očekuje sličnu razinu tržišne potražnje također u 2025., ali se nada boljim rezultatima temeljem brojnih novosti u programu.
FOTO: MAN
Unutar Traton grupe je Scania 2024. uspjela prvi put proizvesti preko 100.000 vozila dok se na potpuno suprotan način MAN Trucks&Bus iste godine spustio ispod te brojke. Proizvedeno je 96.037 vozila što znači pad za 17% u odnosu na 2023. kad je proizvedeno 116.033 vozila. Zbog toga je u njemačkim tvornicama uvedeno skraćeno radno vrijeme koje bi uskoro moglo biti ukinuto jer početak 2025. najavljuje blagi napredak prodaje kamiona.
Tokom 2024. je MAN prodao 63.655 kamiona što je pad za 24% u odnosu na 2023. kad je u ovom segmentu dostignuto 83.703 vozila. Kao najveći uzrok takvog podbačaja se prepoznaje pad potražnje za novim kamionima na domaćem njemačkom tržištu što je očigledno osjetio i Mercedes-Benz uz sličan pad za 20%.
Prodaja autobusa MAN i Neoplan je stagnirala za 17% što se kosi s kretanjima europskog tržišta koje je napredovalo za 9,2%. Tokom 2024. je prodano 4.710 autobusa dok je godinu ranije ostvareno 5.703 vozila. Sada se Iveco-Bus profilirao kao drugi europski proizvođač autobusa za čiji je veliki rast zaslužno izuzetno povećanje potražnje na tradicionalnim tržištima poput Italije, Francuske ili Španjolske.
Istovremeno je došlo do pada potražnje na švedskom tržištu gdje je nakon povlačenja domaćih proizvođača (tvornički modeli Volvo i Scania) najveći napredak ostvario MAN. Ovo se osobito odnosi na električne autobuse zahvaljujući čemu se MAN Lion’s City E svojevremeno smjestio u sam vrh europskog tržišta, a 2024. je u ovom segmentu zauzeo petu poziciju.
Jedini, iako relativno skroman napredak bilježi laki model TGE kao MAN-ova interpretacija VW Craftera. Tokom 2023. je prodano 26.627 ovih vozila, a godinu kasnije 27.672 primjeraka. Takva brojka predstavlja novi rekord u godišnjoj proizvodnji ovog modela i povećanje za 4% što je ipak dvostruko manje od ukupnog rasta ovog segmenta na europskom tržištu (8,3%).
Pad prihoda od prodaje novih vozila nije sukladan stagnaciji proizvodnje i zadržava se na oko 7%. Ukupan profit je manji za tek 0,1% što je zasluga postprodajnih usluga, uspješnih isporuka motora vanjskim partnerima i rastu potražnje vojnog sektora koja očigledno nije uvrštena u općenitu statistiku. Također je velika pažnja posvećena kvalitetnijem upravljanju kapitalom i smanjenju operativnih troškova.
Tokom 2024. je također zabilježen pad narudžbi za 11% pa MAN Trucks&Bus predviđa sličnu potražnje tržišta i u 2025. Kroz prva dva mjeseca je ipak zabilježen određeni rast pa MAN očekuje uspješniju godinu. Optimizam se još više temelji na brojnim novostima kao što su nova pogonska dizelska grupa za kamione TGX i TGS te uvođenje električnih modela eTGX, eTGS i eTGL uz vlastitu serijsku proizvodnju baterija, uslugu podrške MAN Charge&Go i otvaranje novih punionica. Također se očekuje oporavak autobusa, a osobito od 2026. kad će biti uveden potpuno novi električni pogon s e-osovinom i baterijama većeg kapaciteta. Tada bi se mogao priključiti također pogon na vodik, a MAN se nada kako će biti prvi proizvođač koji će u većim serijama tržištu ponuditi kamione s takvim rješenjem.