Tvrtku iz okoline Augsburga je 2019. osnovao Andreas Haller, a već nekoliko godina široka ponuda obuhvaća teretna vozila i gradski autobus s pogonom na električnu energiju ili vodik. Nakon prilično impresivnog razvoja u kratkom vremenu Quantron se od prošle jeseni našao u stečaju. Početkom ovog mjeseca je tvrtku ponovo otkupio osnivač koji najavljuje novu poslovnu strategiju i projekte što bi trebalo predstavljati temelje za dugoročnu stabilnost, profitabilnost i otpornost kompanije.

FOTO: Quantron

Andreas Haller je 2001. preuzeo obiteljsku tvrtku Haller Nutzfahrzeuge čiji korijeni sežu iz davne 1882. Do 2010. se postojeća tvrtka za održavanje i prodaju vozila proširila na još tri lokacije u Njemačkoj. Haller Nutzfahrzueuge je 2011. kao ugovorni partner Iveca isporučio prvi električni autobus u Njemačkoj što su prve naznake usmjerenosti prema vozilima s nultom emisijom. Ovo je definitivno potvrđeno 2019. osnivanjem nove tvrtke Quantron čija je djelatnost proizvodnja i razvoj pogona s nultom emisijom.

U početku se Quantron uglavnom bavio preradama Dailya na pogon s nultom emisijom (električni ili vodik)

Daleko prije Mercedesa je Quantron ponudio izvedbu Econica s nultom emisijom

Quantron je razvio neka vlastita rješenja pogona na električnu energiju ili vodik za koje je djelomično samostalno proizvodio neke komponente, a ostatak je nabavljao od renomiranih dobavljača. Takvim načinom su nastala cjelovita pogonska rješenja pogodna za konverziju postojećih dizelskih vozila. Prema istom receptu je ubrzo Quantron na velikoserijskim osnovama ponudio potpuno nova vozila s nultom emisijom kakva se tada još nisu nalazila u ponudi njihovih izvornih proizvođača. U početku su dominirale prerade Dailya na struju ili vodik, a također su predviđeni teški kamioni i gradski autobusi.

Još prije tri godine je široka ponuda Quantrona obuhvatila teretna vozila u rasponu 3,5-44 t, ali također niskopodni gradski autobus u dvije duljine. U ranoj fazi je Quantron također samoj velikoserijskoj osnovi pridodavao vlastite dizajnerske detalje i mogućnosti opremanja pa su takva vozila označena vlastitim logom stekla određenu razinu osobnosti u odnosu na temeljne modele.

Niskopodni gradski autobus Cizaris 12 EV koristi osnovu tvrtke EV Dynamics iz Hong Konga i baterije CATL koje omogućuju autonomiju oko 360 km što je početkom 2021. bio odličan rezultat. Centralni elektromotor DANA TM 4 isporučuje 245 kW i 3.329 Nm, a isti američki proizvođač također isporučuje osovine

Quantron QHD BEV 50-280 – još je početkom proljeća 2022. u klasi Q-Heavy korištena osnova DAF CF. Uz elektromotor snage 350 kW i baterije kapaciteta 280 kWh autonomija dostiže oko 220 km

Električni laki kamion Qargo 4 EV je 2022. predstavljen kao najoriginalniji Quantronov proizvod. Uz ukupnu masu 4,5 t pruža nosivost 1,6 t dok baterije CATL kapaciteta 81 kWh pružaju autonomiju 230 km, a za nadopunu snagom 60 kW je potrebno 1-2 sata

Prilikom nabavke su kupcima na raspolaganju savjetodavne usluge oko konfiguracije vozila i mogućnosti punjenja. Za postprodajne usluge je Quantron uspostavio servisnu mrežu u suradnji s oko 700 partnera diljem Europe, a također je razvio digitalne usluge koje uključuju daljinsku dijagnostiku i upravljanje voznim parkom. Pored toga se Quantron posvetio razvoju infrastrukture za punjenje i proizvodnje zelenog vodika kroz asocijaciju Hydrogen Alliance. Do osobite ekspanzije proširenja djelatnosti dolazi od 2021. nakon dva kruga dokapitalizacije kad jedan od istaknutih vlasničkih partnera postaje kanadski Ballard Power System čije gorivne ćelije Quantron ugrađuje u svoja vozila na vodik.

Quantron je prepoznavao potencijal tržišta Sjeverne Amerike u segmentu teških kamiona s nultom emisijom. 2023. je prikazan model klase 8 na vodik koji uz 100 kg pogonskog goriva pruža autonomiju 750-850 milja nakon čega nadopuna traje 10-15 minuta

Interes Ballarda pri poticanju proizvođača koji u svoja vozila ugrađuju takvu vrstu njihovih komponenti je logičan jer skromne tržišne naklade teško isplaćuju troškove razvoja i proizvodnje. S druge strane je Quantronu suradnja s kanadskim partnerom pružila priliku za pristup tržištu Sjeverne Amerike koje je iskazivalo veliki interes za teškim vozilima na električni pogon, a osobito na vodik. Najbolji primjer je Nikola Motor koji je zaprimio brojne narudžbe za kamione s takvim pogonima, ali nije ispunjavao obaveze prema kupcima što je otvaralo dodatni tržišni prostor. Stoga je 2022. osnovana podružnica u SAD-u koja je do 2025. trebala ostvarivati oko 50% prometa Quantrona.

QHM FCEV na bazi MAN-a koristi Ballardove gorivne ćelije snage 240 kW i bateriju za međupohranu električne energije kapaciteta 120 kWh. U opciji su rezervoari vodika pod tlakom 350 ili 700 bara što uz maksimalnih 50 kg pogonskog goriva najavljuje autonomiju do 700 km.

Neposredno prije toga je Quantron s druge strane Atlantika privukao veliku pažnju nastupom na IAA 2022. u Hannoveru. Pored modela na osnovi Dailya prikazana je nova serija teških kamiona na osnovi MAN-a, ali također niskopodni gradski autobus Cizaris. Sva ova vozila su predviđena u izvedbama s električnim ili vodikovim pogonom, a na istom salonu su ostvareni kontakti o suradnji s indijskom tvrtkom ETO Motors koja je pokazala interes za razna rješenja iz Quantrona. Za njemačku tvrtku je ova suradnja obećavala dodatni financijski poticaj kod razvoja, ali također mogućnost proizvodnje zajedničkog lakog dostavnog vozila s nultom emisijom na tri kotača kakva se na IAA sve češće pojavljuju.

Za razliku od konkurencije rezervoari vodika su čak i u izvedbi tegljača ugrađeni unutar šasije zbog čega nesmetano prihvaća sve standardne poluprikolice. Gorivne ćelije Ballard FCmove XD pružaju mogućnost udvojene ugradnje što znači snagu 2 x 120 kW.
Na MAN-ovoj osnovi je također raspoloživ model QHM BEV 50-392 na baterijski električni pogon. Uz elektromotor snage 375 kW i baterije kapaciteta 280-392 kWh može pružiti autonomiju do 350 km. Ponovna nadopuna baterija u rasponu SOC napunjenosti 20-80 % uz predviđenu snagu punjača do 350 kW traje oko jedan sat.
U međuvremenu je Iveco ponudio originalni Daily s iznimno kvalitetnim električnim pogonom dok je Quantron QLU FCEV na vodik još uvijek prilično jedinstvena ponuda u ovoj klasi. Centralni elektromotor isporučuje 150 kW (204 KS) i 1.250 Nm, a uz 8,2 kg vodika pruža autonomiju do 450 km. Pritom šasijska izvedba ukupne mase 4,2 t dostiže nosivost 1.080 kg što uz maksimalnu masu 5,2 t raste do 2.402 kg.

Quantronova pogonska tehnologija i prateće usluge su nailazile na sve veći interes kupaca i potencijalnih novih partnera širom svijeta kojima se među ostalima pridružio i Ford Trucks. Svi Quantronovi modeli su dostupni u brojnim konfiguracijama koje pokrivaju većinu potreba prijevoznika, a uz daljnji napredak kućnog dizajna je 2023. predstavljen usavršeni QHM FCEV Aero. Aerodinamički napredak MAN-ove kabine za 20 % je vlastito Quantronovo dostignuće koje je dodatno produljilo autonomiju za 10%. Rezervoari vodika unutar šasije standardno zaprimaju do 54 kg goriva, a za skandinavska tržišta je također predviđena izvedba kapaciteta 116 kg za domet do 1.500 km.

Atraktivan i efikasan – Quantron QHM FCEV Aero je predstavljen 2023.

Iz Quantrona su do jeseni 2024. uglavnom dolazile dobre vijesti o pojedinim dodatnim inovacijama, novim partnerstvima i relativno brojnim isporukama. Tada je ubrzo nakon IAA 2024. kao grom iz vedra neba objavljeno kako se Quantron nalazi u teškoj financijskoj situaciji dok je osnivač Andreas Haller doživio srčani udar. Zaposlenicima više mjeseci nisu isplaćene plaće dok su za nastavak poslovanja potrebna značajna novčana sredstva. Razmjeri krize su postali očigledni kad se Quantron samo 20-ak dana kasnije našao u stečaju uslijed čega je broj zaposlenih smanjen na oko 40.

Nakon takvih događanja gotovo kao prvoaprilska šala zvuči vijest kako je Quantron izašao iz stečaja. Upravo na taj datum je djelomično oporavljeni osnivač Andreas Haller preko stoljetne obiteljske tvrtke Haller Holding ponovo otkupio Quantron od stečajnih upravitelja koji su uglavnom sanirali dugove prema vjerovnicima i radnicima. Njih je ostalo oko 40, a unatoč tome je Haller izjavio kako su oni najveća vrijednost kompanije. Istom prilikom se na jednako pristojan način zahvalio odanim kupcima, partnerima i dobavljačima, a uskoro bi trebala biti predstavljena buduća poslovna strategija i novi projekti za koje osnivač tvrdi kako su njima postavljeni čvrsti temelji za dugoročnu profitabilnost i otpornost kompanije Quantron.