Hyundai Motor Company je na sajmu ACT Expo u Kaliforniji predstavio drugu generaciju jednog od prvih serijskih kamiona na vodik Xcient Fuell Cell. Obnova uključuje unaprijeđeni sustav gorivnih ćelija, nove sigurnosne sustave podrške u vožnji i preuređenu unutrašnjost s digitalnim kokpitom. Hyundai navodi kako su tehnološke novosti u izloženom kamionu teške klase 8 prilagođene američkom tržištu, ali se zacijelo mogu očekivati i u ostatku svijeta jer je Xcient FCEV već prisutan u 13 zemalja na različitim kontinentima.
FOTO: Hyundai Motor Company, TD
Nakon što je godinu ranije Hyundai Motor Company ponudio gradski autobus s gorivnim ćelijama sredinom 2020. je započeo prvu velikoserijsku proizvodnju kamiona s takvom tehnologijom. Xcient FCEV zapravo koristi dvije gorivne ćelije snage 190 kW iz osobnog automobila Hyundai Nexo što potvrđuje modularni potencijal ovog rješenja. U kamionu pokreću elektromotor snage 350 kW (476 KS), a pridodana je baterija kapaciteta 72 kWh za međupohranu proizvedene energije i sustav rekuperacije prilikom usporavanja. Prvi kamioni su koristili sedam rezervoara za oko 32 kg vodika što pruža autonomiju oko 400 km, a isporučeni su u Švicarsku. Bio je to ujedno strateški pokušaj prodora Hyundaia na tržište Starog kontinenta gdje neprikosnoveno vlada sedam europskih proizvođača koji još ni danas ne nude serijske kamione s gorivnim ćelijama.
U Europu su pristizali solo-kamioni kod kojih su rezervoari vodika na specifičan način vertikalno ugrađeni uz prednju stijenu nadogradnje umjesto da su odmah iza stražnjeg zida kabine. Tri godine kasnije je Xcient Fuel Cell predstavljen u SAD kao tegljač 6×4 najteže klase 8 što je zahtijevalo ugradnju spremnika uz kabinu. Uz deset rezervoara se duljina kabine praktično udvostručila što je na približnoj razini uobičajenih američkih “kljunaša”. Pritom je potpuno jasno kako se takav tegljač ne može koristiti u Europi zbog regulativa o dozvoljenim dimenzijama kompozicije.
Na američkim cestama su testirani sustavi autonomne vožnje i “Platooninga” koji bi prema nekim detaljima iz predizbornog programa novoizabranog predsjednika Donalda Trumpa slijedećih godina mogli ući u legalnu upotrebu diljem SAD. Također je testiran unaprijeđeni sustav gorivnih ćelija koji upravo ulazi u serijsku proizvodnju. Na sajmu ACT Expo 2025 u Anaheimu je prikazana druga generacija modela Xcient Fuel Cell čije se novosti uglavnom kriju “ispod kože”.
U osnovnim tehničkim podacima se nije promijenilo praktično ništa. Ovaj tegljač pokreće elektromotor koji isporučuje 350 kW i 2.237 Nm, a pogonsku energiju proizvode dvije gorivne ćelije po 90 kW. Opremljen je baterijom kapaciteta 72 kWh za međupohranu električne energije dok deset spremnika prihvaća 68 kg vodika što pruža autonomiju oko 450 milja u idealnim uvjetima.
Značajnije promjene se odnose na digitalni kokpit koji je baziran na dva 12,3-inčna displeja pri čemu onaj namijenjen multimediji podrazumijeva dodirno upravljanje, ali su također zadržani fizički prekidači. Također su pridodani novi sustavi podrške u vožnji prema američkim standardima uz koje se koristi skraćenica ADAS (Advanced Driver Assistance System). Hyundai navodi LDW sustav protiv nekontroliranog izlaska iz vozne trake, SCC inteligentni tempomat, BCW i BCW-NEAR nadzor mrtvih kutova, FCW-NEAR upozorenje na bliske prepreke ispred vozila i FCA pomoć pri izbjegavanju frontalnog sudara.
Pored samih kamiona Hyundai je također aktivan u proizvodnji i distribuciji “zelenog” vodika visoke kvalitete kakav zahtijevaju ovakva vozila. Kroz suradnju s lokalnim partnerima su razvijene različite strategije u raznim dijelovima svijeta gdje su aktivni ovi kamioni u redovnom prijevozu što uključuje zemlje poput SAD, Švicarske, Njemačke, Francuske, Nizozemske, Novog Zelanda, Izraela, Saudijske Arabije ili Ujedinjenih Arapskih Emirata. Samo u Švicarskoj gdje su se najprije počeli koristiti ovi kamioni je do sada ostvareno više od 13 milijuna prijeđenih kilometara zbog čega Hyundaiu pruža najbogatije iskustvo s ovom vrstom pogona.
Takva prednost u razvoju gorivnih ćelija nije samo značajna kod globalne tržišne ekspanzije kamiona Xcient Fuel Cell već također pruža veliki potencijal kod isporuke komponenti drugim proizvođačima. U Europi je najpoznatija suradnja s Ivecom čija vozila zauzimaju ostvaruju znatno veći tržišni udio. Od 2023. je na tržištu gradski autobus Iveco E-Way H2 s gorivnim ćelijama Hyundai HTWO (oznaka Hyundaievog odjela za razvoj ove tehnologije), a već se intenzivno testira teški kamion S-Way Fuel Cell.
U međuvremenu se uspostavljeno partnerstvo Hyundaia i Iveca proširuje i na druga područja. U novije vrijeme Iveco pokazuje osobit interes prema segmentu lakih dostavnih vozila što je nedavno dovelo do čvršće suradnje sa Stellantis grupom, a u praksi je sve započelo još ranije kad je na IAA 2024. u Hannoveru predstavljen električni model eMOOVY nastao na osnovi Hyundaia.
