Za nekoliko dana će MAN na UITP Summitu u Hamburgu prikazati gradski autobus Lion’s City 10 E s novom generacijom NMC baterija. Uz veću gustoću energije nove baterije pružaju bolji omjer kapaciteta i mase, a njihov predviđeni životni vijek dostiže milijun kilometara ili 14 godina. Serijska proizvodnja MAN-ovih baterija je prije dva mjeseca započela u Nürnbergu, a nova generacija se u električnim autobusima očekuje do početka 2026. Tada bi se trebala također pojaviti nova e-osovina koja će zamijeniti trenutni centralni elektromotor s kardanskim prijenosom.
FOTO: MAN Trucks & Bus
Nova generacija MAN-ovih NMC baterija je efikasnija i lakša. Takve karakteristike se temelje na većoj gustoći energije koja pruža bolji omjer kapaciteta i mase, a također je povećan stupanj iskoristivosti unutar ukupnog instaliranog kapaciteta. Zahvaljujući tome je jednaku autonomiju moguće dostići s manjim brojem paketa baterija što povećava nosivost vozila. Druga opcija je jednaki broj paketa kao dosadašnjih izbora, a u takvom primjeru nova generacija pruža veću autonomiju. Predviđeni životni vijek baterija dostiže milijun kilometara ili 14 godina nakon čega je 96 % ugrađenih materijala moguće reciklirati.
MAN će ovih dana predstaviti novu generaciju baterija na UITP u Hamburgu gdje će biti izložen kompaktni Lion’s City 10 E duljine 10,5 metara. Takva opcija bi trebala biti osobito preporučljiva kod električnih autobusa pošto je njihova nosivost manja u odnosu na konvencionalna vozila s diesel motorom. Kompaktniji 10,5-metarski model je logično lakši od standardnog autobusa duljine 12 metara pa uz veću nosivost i uračunata stajaća mjesta njegov putnički kapacitet minimalno zaostaje dok zauzvrat pruža osjetno veću okretnost u uskim urbanim prostorima. Izložbeni primjerak s dvoja ulazna raspolaže s 27 sjedećih i 54 stajaća, a opremljen je s četiri paketa NMC baterija nove generacije čiji kapacitet dostiže 356 kWh.
Standardni Lion’s City 12 E može prihvati više paketa što dodatno povećava masu vozila, ali produljuje autonomiju. Uz novu generaciju NMC baterija maksimalan dostupni kapacitet umjesto trenutnih 480 kWh može dostići do 534 kWh.
Uz novu generaciju NMC baterija kapacitet sasvim logično raste i kod zglobnih autobusa. Umjesto trenutnih 534 kWh uskoro će maksimalni kapacitet moći dostići do 734 kWh.
Pored novih NMC baterija s većim kapacitetom bez povećanja mase autonomiju također produljuje manja potrošnja pogonske energije tokom vožnje. Od 2026. bi centralni elektromotor trebao biti zamijenjen novom e-osovinom. Elektromotori su ugrađeni unutar same pogonske osovine čime se štedi prostor kojeg u niskopodnom autobusu nema previše, a također bi novo rješenje trebalo smanjiti potrošnju pogonske energije za 15 %.
Pored samih vozila MAN je osmislio kompletan sustav podrške kod nabavke, servisiranja i korištenja električnog autobusa koji je prilagođen individualnim potrebama prijevoznika ili pojedine linije. Pritom se u obzir uzimaju konfiguracija terena, prijevozne potrebe prema broju putnika i najprihvatljivija autonomija. U idealnim uvjetima bi Lion’s City s novom generacijom NMC baterija trebao dostizati oko 430 kilometara. Također je osmišljena strategija korištenja autonomije do 500 kilometara uz minimalno skraćivanje životnog vijeka baterija. S tim je također povezan način punjenja baterija gdje MAN nudi različite opcije putem punjača ili pantografa. Za dug život je preporučljivo klasično punjenje čija je snaga podignuta do 375 kW. Uz takvu mogućnost će se baterije solo-autobusa napuniti do 80 posto za samo sat vremena dok će potpuno punjenje potrajati oko 1,5 sat.
Proizvodnja baterija je započela prije dva mjeseca u MAN-ovoj tvornici u Nürnbergu. Trenutna faza proizvodnje je relativno ograničena pa su raspoložive količine uglavnom namijenjene kamionima. S povećanjem proizvodnje će nova generacija NMC-baterija do početka 2026. biti dostupna i u autobusima, a do sredine iste godine bi tvornica u Nürnbergu trebala dostići puni kapacitet. Do sada su se MAN-ovi planovi redovito ostvarivali u najavljenim rokovima pa će vjerojatno i ovog puta biti tako. Dodatni motiv je činjenica kako će se u istom razdoblju s novom generacijom NMC baterija sličnih performansi također pojaviti glavni konkurent Mercedes-Benz eCitaro koji će također biti prikazan na UITP Summitu. Očigledno u drugoj polovini desetljeća započinje nova tehnološka faza električnih autobusa, a do 2030. se očekuje kako će vodeći europski proizvođači potpuno zaustaviti proizvodnju gradskih autobusa s diesel motorima. Vjerojatno će se to dogoditi i ranije kad stupi na snagu norma Euro 7 jer daljnji razvoj diesel motora za gradske autobuse postaje neisplativ.
