Iako se DAF u ranijim objavama rado isticao kao prvi proizvođač koji je tržištu ponudio električne kamione nakon ovotjedne prezentacije stvarnost se čini prilično drugačijom. Dosadašnji isporučeni električni kamioni se ipak svrstavaju među predserijske primjerke dok bi tek sada trebala započeti njihova potpuna serijska proizvodnja unutar zasebnog pogona koji je za ovu svrhu otvoren u Eindhovenu još 2023. Na taj način se DAF svrstava među europske proizvođače koji su posljednji pokrenuli serijsku proizvodnju električnih kamiona iako dolazi iz zemlje s najvećom prodajom takvih vozila.
FOTO: DAF
Već godinama iz DAF-a dolaze vijesti kako raspolaže najširim programom električnih kamiona u rasponu ukupne mase 12-49 tona. Također su u više navrata isticane različite dostupne konfiguracije što uključuje bogat izbor osovina svih vrsta ili čak komplicirane nadogradnje s električnim pogonom. Do sada je zaprimljen solidan broj narudžbi za električne kamione raznih vrsta, a mnogi su već isporučeni kupcima. Sada ipak proizlazi kako je riječ o predserijskim vozilima iako je još početkom 2023. unutar tvornice u Eindhovenu otvoren poseban pogon za proizvodnju električnih kamiona.
Na takav zaključak navodi ovotjedna novinarska prezentacija električnih kamiona koju je DAF konačno upriličio nakon godina dvosmislenih vijesti iz ove kompanije. U svakom slučaju bi redovna serijska proizvodnja DAF-ovih električnih kamiona konačno trebala započeti u punom obujmu deklariranog programa koji uključuje gotovo sve kućne serije modela XB, XD i XF. Sukladno ranijim informacijama na izbor su različite snage elektromotora i konfiguracije baterija što se ne odnosi samo na broj njihov paketa već također omogućuje različite položaje ugradnje na šasiji.
Dugi proces rađanja nije potrošen uludo već je iskorišten za temeljiti razvoj u koji su uključena i spomenuta predserijska vozila. U DAF-u ističu kako se kao poseban izazov ispostavilo ugađanje automatiziranih mjenjača kao posljedica znatno većeg broja okretaja pri radu elektromotora u odnosu na konvencionalni diesel. Takva činjenica komplicira sinkronizaciju zupčanika što se može primijetiti kod mnogih postojećih električnih kamiona kroz spore izmjene stupnjeva koje se kod električnih DAF-ova odvijaju na prilično besprijekoran način. Uz takav pristup bi se u konačnici relativno kašnjenje proizvodnje DAF-u moglo čak isplatiti što će svakako pokazati vrijeme jer je iskustvo s električnim kamionima posljednje generacije još uvijek prilično skromno.
