Volvo FL je najlakši kućni model kamiona kod kojeg je očigledno kako se velikim dijelom bazira na modelima Renaulta. To i nije čudno s obzirom da Renault Trucks pripada zajedničkoj grupaciji Volvo Trucks. Kod novog Volva FL 4×4 sličnosti postaju još izraženije jer se više ne svode samo na kabinu s prilagođenim dizajnom prednjeg dijela već se također prenose na robusni prednji branik s prepoznatljivim farovima. U svakom slučaju Volvo ovim modelom odgovara na sve veću potražnju za kompaktnim terenskim kamionima srednje klase
FOTO: Volvo Trucks
Odmah iza Daimler Trucka grupacija Volvo Trucks je drugi najveći proizvođač transportnih vozila koji proizvodnim nakladama daleko nadmašuje ostatak europske konkurencije. Već prema nazivu je očigledno kako je švedski Volvo dominantni partner unutar grupacije kojoj također pripada francuski Renault Trucks. Zbog toga ne treba podcijeniti doprinos francuskog proizvođača unutar ukupnog učinka grupacije bez obzira što u svojim teškim kamionima koristi švedsku pogonsku tehniku. Renault Trucks bilježi dobre prodajne rezultate na svojim tradicionalnim tržištima, a posebno su značajna njegova dostignuća kod razvoja električnog pogona. Pored toga je švedski Volvo koji je tradicionalno usmjeren teškim kamionima zahvaljujući francuskoj podružnici u svoj program uvrstio vozila srednje klase temeljena na Renaultovim modelima.
Najočiglednija veza s francuskim modelima je kabina koju koriste švedski modeli Volvo FL i FE. Same kabine se masovno proizvode u Renaultovoj ultramodernoj tvornici Blainville-sur-Orne čija se efikasnost velikim dijelom bazira na izrazitoj upotrebi robota. Povrat takvih ulaganja je prilično izazovan u srednjoj klasi kamiona koji se proizvode u relativno ograničenim serijama. Zbog toga su već u ranijoj povijesti zabilježene suradnje raznih proizvođača kroz zajedničku proizvodnju kabina. Prema takvom receptu kabine iz francuske tvornice za kamione srednje klase koristi velika grupacija Volvo Trucks u svojim modelima marke Renault i Volvo, ali također nizozemski DAF.
Identitet svake pojedine marke koje zapravo koriste jednake kabine se izražava u različitim izvedbama prednjeg dijela. Na taj način se Volvo FL i FE prije svega ističe maskom i farovima u karakterističnom dizajnu za švedsku marku. Kod novog Volva 4×4 ove razlike postaju još manje jer je ispod tipične švedske maske ugrađen robusni čelični branik s rješenjima poznatim iz Renaultovih kamiona.
U ovom trenutku je za Volvo ipak najvažnije uvođenje u program novog terenskog kamiona zbog povećanja potražnje za ovom vrstom vozila. Velikim dijelom je uzrok tome rast vojnih narudžbi koje bi zbog aktualnih političkih okolnosti u bliskoj budućnosti trebale postajati još značajnije. Pored toga Volvo predviđa veliki tržišni potencijal ovog vozila kod vatrogasnih i spasilačkih službi što je posljedica sve češćih prirodnih nepogoda uzrokovanih klimatskim promjenama. U konačnici švedski proizvođač računa i na kupce u građevinskom i energetskom sektoru, a također je novi Volvo FL 4×4 primjenjiv kao ekspedicijsko vozilo ili kod općenitih dostava prema teško dostupnim područjima.
Volvo FL 4×4 zadržava uobičajenu kompaktnost i okretnost kamiona srednje klase čemu se pridodaje moćni pogon na sve kotače. Na beskompromisno rješenje sposobno za vrhunske terenske osobine upućuju jednostruki kotači na prednjoj i stražnjoj osovini s gumama prilagođenog profila. Podrazumijeva se veliki razmak od tla čemu pridonose revidirane pogonske osovine s prilagođenim preijneosnim omjerima diferencijala. Ostali najistaknutiji dodaci se uglavnom nalaze unutar trodijelnog čeličnog branika što uključuje zaštitu farova te motora i mjenjača s donje strane dok je u središnjem dijelu ugrađeno vitlo s poklopcem.
Volvo FL 4×4 je dostupan s klasičnom dnevnom kabinom za dva putnika ili s dvostrukom kabinom za šest osoba dok je za pokretanje zadužen uobičajeni 8-litarski diesel motor. Prodajna mreža već zaprima narudžbe za ovaj model čija serijska proizvodnja uskoro započinje u studenom 2025.