Češka Tatra nastoji obuhvatiti sve sfere kamiona različitih namjena kod kojih se zahtijeva sposoban pogon na sve kotače. Visoku fleksibilnost omogućuje specifični Tatrin modularni pogonski sustav s neovisnim ovjesom koji se izuzetno jednostavno prilagođava različitim potrebama. Jedna od izdvojenih djelatnosti Tatre su kamioni za poljoprivrednu namjenu kakvi rijetko izlaze iz pogona velikih proizvođača jer uglavnom prilagodbu takve vrste realiziraju manje specijalizirane tvrtke. Za predstojeći sajam Agritechnica je pripremljen novi poljoprivredni tegljač s pogonom 4×4 na osnovi modela Phoenix treće generacije.
FOTO: Tatra Trucks
Tatra Phoenix koja kombinira DAF-ove kabine i motore s karakterističnim moćnim pogonom na sve kotače češke kompanije je nastala 2011. dok je 2024. nastala treća generacija ovog modela. Prvenstveno je karakteristična po kabinama najnovije DAF-ove generacije i posljednjem stupnju razvoja motora PACCAR pri čemu su na jednak način dostupni najnoviji sigurnosni sustavi i suvremeni detalji poput digitalnog kokpita ili kamera umjesto retrovizora. Karakteristični Tatrin pogon na sve kotače s centralnom uzdužnom cjevastom osnovom iz koje se snaga motora prenosi na neovisne poluosovine se ponovo uklopila i u ovo suvremeno okruženje dok se postepeno u ponudu novog Phoenixa uvode razne izvedbe koje zamjenjuju sukladne modele prethodne generacije. Za predstojeći sajama Agritechnica je Tatra pripremila novu izvedba poljoprivrednog tegljača u konfiguraciji 4×4.
Za ovu vrstu vozila su prije svega karakteristični jednostruki kotači s masivnim terenskim gumama. Ovo se odnosi na profil gazne površine, visoki bočni profil i izuzetnu širinu samih guma što je u osnovi svojevrsna prilagodba traktorskih guma u dimenzijama za ugradnju na tegljače ili solo kamione. Takve karakteristike pružaju udobnu i efikasnu vožnju po oranicama, ali također omogućuju kretanje cestama uobičajenom brzinom kamiona. Kod takve vožnje je neizbježna karakteristična buka terenskih profila što upućuje na povećani otpor kotrljanja, ali u ovom slučaju se na cesti ne može očekivati vrhunska ekonomičnost jer su u prvom planu terenske sposobnosti.
Pored samih guma su postavljeni još neki dodaci na samoj kabini i šasiji pri čemu Tatra raspolaže iskustvima iz dosadašnjih modela iste namjene. Na istoj osnovi je ispušna cijev provedena iznad gornje razine ravnog krova DAF-ove kabine koja je zajedno s robusnom izvedbom čeličnog prednjeg branika poznata iz modela XDC. Vrhunska preglednost je poželjna i kod ovih poslova pa je u tu svrhu dostupan veliki dodatni prozor u donjem dijelu desnih vrata ili izvrsna širokokutna kamera Corner View. Tatrin tegljač pokreće motor PACCAR MX-11 s 450 KS u kombinaciji s automatiziranim 12-stupanjskim mjenjačem ZF Traxon. Kod Phoenixa se podrazumijeva serijski inovativni zračni ovjes s dodatnim oprugama koji uz neovisne poluosovine pruža savršeni kontakt guma s podlogom prilikom terenske vožnje na neravnom terenu. Istovremeno na cesti izbjegava karakterističan nagib stražnjih kotača kod neopterećenog kamiona kakav je davno bio poznat kod nekadašnjih Tatri s jednakom konstrukcijom integralnog pogona.
povezano iz arhive…
