Posljednjih godina su se u medijima pojavljivale fotografije prototipova Scanijih kamiona s osobito dugim spavaćim kabinama. Danas švedska tvornica objavljuje prvu službenu fotografiju Scanije Longline uz informaciju kako trenutno počinje zaprimati narudžbe za ovaj kamion čije se prve isporuke očekuju početkom jeseni. Velika kabina kakvu ne nudi nijedan konkurentski europski proizvođač kamiona prije svega pruža nenadmašnu razinu volumena unutarnjeg prostora dok se oprema zadržava na postojećoj serijskoj ponudi. Daljnju personalizaciju tvornica prepušta relativno rijetkim kupcima jer će se Scania Longline proizvoditi u ograničenim količinama.
FOTO: Scania
Scania je još prije više od 20 godina eksperimentirala s posebno dugim spavaćim kabinama. Takva ideja je kod tadašnje Serije 4 prikazana kroz studijski prototip Scania 164 L eXc Concept. Sve se zadržalo na rijetkim tvorničkim primjercima, ali je ideja prihvaćena kod pojedinih tuning radionica koje još i danas vrše slične prerade serijskih kamiona.
Posljednjih godina se za ovu ideju ponovo zainteresirala sama Scania koja danas objavljuje kako je na osnovi aktualne generacije kamiona još 2022. započela razvoj kabine Longline. Sada kad je Longline kabina i službeno predstavljena dobar dio upućene javnosti nije u potpunosti zatečen jer su se pojedine fotografije prototipova u međuvremenu pojavljivale u medijima, a neke dolaze čak iz same tvornice. Unatoč tome nitko nije bio potpuno siguran da li će Longline biti uveden u serijsku proizvodnju ili će se kao prethodni primjeri zadržati u prototipnoj fazi.
Sada su sve nedoumice otklonjene jer je Scania objavila kako počinje zaprimati narudžbe za novu Longline kabinu. Prve isporuke se očekuju ove jeseni dok će se Longline kabina proizvoditi u tvornici Laxa Special Vehicles. Ovo upućuje kako će se Longline kabina proizvoditi u relativno malim serijama pa ovisno o interesu valja očekivati podulje rokove isporuke. Sama tvornica se nalazi u vlasništvu Scanije, a na istoj lokaciji se proizvode dvostruke kabine iz programa naziva Crew Cab kakve uglavnom koriste pojedina vatrogasna, komunalna i slična specijalna vozila. Ova vozila se također proizvode u prilično malim serijama pa o trenutnim interesima tržišta za takvim kamionima također mogu ovisiti budući rokovi isporuke Longline kabine.
U svakom slučaju je tvornica Laxa očigledno odigrala određenu ulogu u razvoju nove Longline kabine jer Scania navodi kako je nastala na racionalan način poznatim kućnim modularnim principom koji u ovom primjeru kombinira rješenja Crew Cab i S-kabine s najvišim izvedbom krova. Iz toga je očigledno kako unutrašnjost podrazumijeva ravni pod i visinu unutrašnjosti koja nadmašuje dva metra. Produljenje kabine je ostvareno u stražnjem dijelu iza sjedala gdje se uobičajeno nalaze kreveti ili dodatna spremišta za pohranu, a Scania navodi kako će Longline kabina biti dostupna u dvije duljine. Oznake CS 28 i CS 31 se podudaraju s dvostrukim kabinama iz programa Crew Cab prema čemu se može izvesti zaključak o duljinama Longline kabina koje tvornica u svojoj objavi još uvijek ne navodi precizno. Prema tome bi kraća Longline kabina mogla biti duga oko 3,3 m, a dulja oko 3,7 m. Za usporedbu – duljina standardnih Scanijinih spavaćih kabina neznatno premašuje 2,3 m.
Scania se na serijsku realizaciju davne ideje odlučila zbog primijećenog interesa kupaca, ali također nakon donošenja nove europske regulative o dozvoljenim dimenzijama vozila IVD (Increased Vehicle Dimensions). Nove zakonske odredbe u odnosu na ranije regulative dozvoljavaju veću duljinu teretnih kompozicija, ali pritom postavljaju određene uvjete. Jedan od njih je napredak aerodinamike takvih vozila pa se na jedinoj objavljenoj fotografiji serijske Scanije Longline može primijetiti drugačiji oblik prednjeg branika u odnosu na uobičajene modele aktualne generacije. Drugi uvjet je maksimalni radijus okretanja čitave kompozicije 12,5 m zbog čega je primjetno kako na svakoj dosadašnjoj fotografiji tegljač s Longline kabinu dolazi s tri osovine. Konfiguracija 6×2 s pratećom trećom osovinom nesumnjivo osigurava potreban krug okretanja, a također podrazumijeva dulju šasiju koja pruža prostor za prihvat standardne poluprikolice iza produljene kabine.
Scania ističe kako nitko od konkurentskih velikih europskih proizvođača nema u tvorničkoj ponudi sličnu kabinu poput Longline. Time se ova certificirana ponuda razlikuje od sličnih rješenja iz tuning-radionica. Sasvim je logično kako Longline kabina pruža nenadmašnu ponudu prostora u stražnjem dijelu kabine koji je inače namijenjen trenucima odmora. Na taj način Scania pruža dodatni komfor vozačima kojih kronično nedostaje na tržištu rada zbog čega mnogi prijevoznici posežu za nabavkom kamiona koji pružaju bolje radne uvjete.
U tom smislu je veliki unutarnji prostor gotovo jedini iskorak koji nudi Longline kabina jer je ugrađena oprema uglavnom jednaka postojećim Scanijim kamionima. Ovo npr. podrazumijeva poznate serijske krevete ili dodatne pretince u stražnjem dijelu. Razlozi su uglavnom racionalni poput cjelokupnog razvoja ove kabine, a također su u skladu sa Scanijim ciljevima održive proizvodnje. U tvornici ističu kako dodatnom opremom jednostavno ne žele stvarati dodatni otpad jer se očekuje kako će većina kupaca ovakvog kamiona samostalno personalizirati unutrašnjost prema vlastitom nahođenju. Za takve zahvate su u kabini predviđene jasno definirane točke montaže čime ona prvenstveno predstavlja izvrsnu platformu na putu prema nenadmašnom prestižnom kamionu prema individualnom ukusu. Kod vanjskog dizajna tvornica kroz suradnju s renomiranim švedskim proizvođačem lakova ipak omogućuje izbor bilo koje boje kakva se trenutno koristi u auto-industriji.