Mercedes je kroz suradnju s brojnim renomiranim proizvođačima nadogradnji sposoban isporučiti tisuće konfiguracija kompletnih kamiona direktno iz tvornice u Wörthu. To skraćuje rokove isporuke jer nije potrebna naknadna ugradnja nadogradnje na šasiju, a ovo uključuje također brojne dodatne uređaje i alate. Na takav način je dostupan niz različitih komunalnih vozila, a ponuda mogućnosti i tehničkih rješenja se neprekidno obnavlja i proširuje. U novije vrijeme se osobito ističe električni pogon i dodatne mogućnosti svestranog Unimoga.
FOTO: Daimler Truck
Odjel specijalnih vozila Mercedesove tvornice kamiona u Wörthu proizvodi modele Unimog, Econic i Zetros. U novije vrijeme je također zadužen za sve kamione komunalnog, vatrogasnog ili obrambenog sektora što uključuje i ostale Mercedesove modele čije se kabine i šasije proizvode u drugim pogonima tvornice. Takva centralizacija najkompliciranijih kamiona dodatno skraćuje vrijeme isporuke jer često isti kupac u jednoj narudžbi zahtijeva različita vozila. Bogata ponuda se neprestano proširuje, a u novije vrijeme se nekoliko istaknutih mogućnosti pojavilo u sektoru komunalnih kamiona.
Mercedes eActros 400 na zimskom održavanju cesta
O električnom pogonu postoje različita mišljenja, ali je kod određenih vrsta vozila potpuno superioran dieselu. To se najčešće odnosi na poslove u urbanim sredinama, a prethodnih pet mjeseci se Mercedes eActros 400 istakao na zimskom održavanju cesta unutar voznog parka njemačke tvrtke Autobahn GmbH iz Münchberga. Operacija čišćenja snijega zahtijeva mnogo snage pri niskim brzinama kretanja kakvu električni pogon kontinuirano isporučuje uključujući maksimalni okretni moment. Uz takve karakteristike je dovoljan automatizirani mjenjač sa samo dva stupnja što unaprjeđuje ekonomičnost u uobičajenim uvjetima, ali su izmjene rijetke čak i tokom čišćenja snijega u automatskom modu rada. Pritom je daleko preciznije doziranje snage preko papučice “gasa”, a jednako vrijedi kod manevriranja. Općenito je upravljanje krajnje jednostavno što se osobito ističe kod ovakvog napornog načina vožnje pri niskim brzinama kakav električni pogon daleko lakše podnosi u odnosu na diesel.
Karakteristike električnog pogona su osobito izražene kod korištenog kamiona opremljenog ralicom za snijeg proizvođača Bucher Municipal koja je širinom preko 4,5 metra predviđena za čišćenje velikih površina na auto cestama. Na šasiji je ugrađen prijenosni raspršivač soli sa spremnikom 6 m3 i do 2.640 litara tekućeg materijala. Tokom ljetnih mjeseci je predviđena zamjena ovih uređaja prenosivim kontejnerskim rješenjima za druge namjene.
Pogonska konfiguracija 6×2 uz treću upravljivu osovinu pruža dovoljnu nosivost za visoku iskoristivost, ali također unaprjeđuje okretnost za bolje manevarske sposobnosti. Sada je već sasvim izvjesno kako će aktualni eActros 300/400 do kraja godine biti zamijenjen novijom izvedbom na temelju najvećeg eActrosa 600, ali bi ova promjena trebala dodatno proširiti raspoložive mogućnosti što nesumnjivo uključuje konfiguracije slične ovom kamionu.
Unimog – nepresušan izvor ideja
Kod svih kompliciranijih poslova je praktično neizostavan Unimog iako se zbog visoke cijene samog vozila i nebrojenih priključaka često pronalaze jeftinije alternative. One uglavnom nisu ni približno dostojna zamjena Unimogu čije sposobnosti u pravilu opravdavaju početno ulaganje. Kad je Unimog u pitanju granice postavljaju samo mašta ili potrebe različitih poslova, a na osnovi takvih zahtjeva i iskustava su tisuće dostupnih mogućnosti razvijane preko sedam desetljeća. Ovo se osobito odnosi na kompaktniji od dva raspoloživa osnovna modela koji se označava troznamenkastim brojem, a poznat je kao nosač alata.
Ako se ograničimo samo na održavanje cesta Unimog se najčešće koristi za košnju trave, a jednako uspješno služi za općenito održavanje bankina ili krošnji okolnih stabala. Pranje cesta je za ovo vozilo krajnje jednostavan zadatak, a uz odgovarajući priključak može poslužiti čak i za zalijevanje cvijeća.
Dok brojni partneri neprestano razvijaju nove alate za Unimog sam Mercedes redovito ažurira osnovno vozilo. Unutrašnjost je modernizirana detaljima iz novijih generacija Mercedesovih kamiona uključujući dodirni displej u koji je prema kućnoj filozofiji integrirano upravljanje brojnim funkcijama kakvih je kod Unimoga napretek. Za ovo vozilo je razvijen poseban operativni sustav Uni-Touch koji je prilagodljiv integraciji jednostavnijeg i intuitivnijeg upravljanja raznim priključcima i alatima uz mogućnost izdvajanja češće korištenih funkcijama prema vlastitom nahođenju. U cjelini takvo rješenje štedi prostor u kokpitu izostavljanjem brojnih fizičkih komandi, a displej se može rotirati ili naginjati što na sličan zasebno vrijedi za čitavu središnju konzolu.
U opciji su još brojne mogućnosti pa se tako već godinama upravljač kod mnogih Unimoga može postaviti s lijeve ili desne strane prema trenutnim potrebama vožnje ili specifičnih poslova. Na vozačkom ili suvozačkom zrakom ovješenom sjedalu je moguća ugradnja višenamjenske ručice kojoj se putem sustava Uni-Touch mogu dodijeliti različite funkcije, a na taj način je uvijek pri ruci čak i na neravnom terenu. Novi operativni sustav također omogućuje pokretanje ili zaustavljanje priključaka bez klasičnog ključa, a dostupne su i nove upravljačke ploče na vratima.
Sukladno najnovijim sigurnosnim regulativama GSR 2 u Unimog se serijski ugrađuje radarski nadzor bokova Sideguard Assist, prepoznavanje prometnih znakova Traffic Sign Assist, kamera za vožnju unatrag, TPMS sustav nadzora tlaka u gumama… Pored svega Unimog oduvijek podrazumijeva iznimne terenske sposobnosti kakve su kod mnogih komunalnih poslova nepotrebne. Zbog toga je sada dostupna izvedba Unimoga koja suvišne terenske sposobnosti kompromitira u korist niže šasije za 20 centimetara što olakšava pristup teretnom prostoru. Visina utovara se kod ove opcije zadržava pri 1,2 metra iznad podloge što je pored samog snižavanja šasije postignuto nižim profilom kotača s cestovnim gumama i tanjim podokvirom teretne platforme.
