Solo kamioni s pet osovina najčešće nastaju u specijaliziranim radionicama. Sada DAF pod oznakom 10×4 FAF uvodi takvu mogućnost u tvorničku ponudu pored postojećih šasija 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 i 8×4. Nova konfiguracija se sastoji od dvije prednje upravljive osovine dok je iza stražnjeg pogonskog tandema pridodana još jedna podizna upravljiva osovina koja pospješuje okretnost produljene šasije. Takav kamion pruža tehnički dozvoljenu najveću masu do 52 tone, a još uvijek u ponudi DAF-a nedostaje mogućnost prednjeg pogona.
FOTO: DAF
Među specijalitete u DAF-ovoj ponudi se ubraja stražnja podizna upravljiva osovina. Sada je takvo rješenje pridodano iza uobičajenog pogonskog tandema namijenjenog prije svega građevinskim kamionima. Na taj način nastaje stražnji tridem koji je neminovno produljio šasiju kamiona pri čemu dodatna upravljiva osovina omogućuje vrhunsku okretnost vozila.
Postojeći pogonski tandem pruža nosivost 26 tona što uz dodatnu osovinu novonastali tridem podiže do 34 tone. Dvije upravljive prednje osovine su dostupne u izvedbama nosivosti 8 ili 9 tona pa ukupna tehnički dozvoljena masa može dostići do 52 tone pri čemu produljena šasija omogućuje nadogradnje većeg teretnog volumena. Naravno da je maksimalne mogućnosti ovog vozila moguće u potpunosti iskoristiti unutar zatvorenih sustava izvan javnih cesta poput izdvojenih gradilišta ili rudnika.
Pored većih prijevoznih mogućnosti novi tridem svoju svrhu može pronaći i na drugačijim poslovima jer dodatno stabilizira vozilo prilikom utovara ili istovara prenosivih kontejnera čija masa u određenim trenucima u potpunosti opterećuje stražnju osovinu. Drugačiji uzdužni raspored mase također pojednostavljuje ugradnju visokokapacitetnih dizalica iza kabine.
Nova šasija FAF 10×4 je dostupna uz modele XD i XF. Takav izbor se prije svega odnosi na izbor kabina koje pružaju vrhunsku vidljivost što se posebno odnosi na XD. Takvu karakteristiku je kod obje kabine moguće dodatno unaprijediti uobičajenim opcijama kao što su dodatni prozor u donjem dijelu desnih vrata, sustav kamera umjesto retrovizora DAF Digital Vision System, posebna kamera za izrazito osjetljiva područja DAF Corner View, kamera za vožju unatrag…
Za pogon su raspoloživi motori PACCAR MX-11 i MX-13 u rasponu snage 220-390 kW (300-530 KS). Uz sve motore se serijski ugrađuje automatizirani mjenjač ZF Traxon. Snaga se i nadalje prenosi preko izvornog stražnjeg tandema na dvije osovine uz mogućnost dodatnih redukcija. Mogućnost pogona na prednjim osovinama kod DAF-a još uvijek nije dostupna.