Vodeći brazilski proizvođač autobusa je redoviti izlagač na Busworldu, a ovogodišnjim nastupom najavljuje svoj povratak na europsko tržište. Takvim zahtjevima su prilagođena dva prikazana turistička autobusa globalno zamišljenog modela Paradiso osme generacije. Primjerak s oznakom Paradiso 1350 je postavljen na šasiju Scanije dok je posebno značajan Paradiso G8 1200 na platformi Volva. Razlog tome je što su Volvo Buses i Marcopolo sklopili strateško partnerstvo za nastup na europskom tržištu. Paradiso G8 1200 na šasiji Volvo B13R će moći računati na rasprostranjenu prodajno-servisnu mrežu švedske marke, a prva vozila bi trebala biti isporučena do kraja 2026. na francuskom i talijanskom tržištu.

FOTO: Marcopolo, TD

Vodeći brazilski proizvođač autobusa Marcopolo ima značajan utjecaj na području čitave Južne i Srednje Amerike. O tome svjedoči proizvodnja u Brazilu, Kolumbiji i Meksiku dok pokretanjem tvornice u Kini ova kompanija poprima globalni značaj. Već dulje vrijeme je globalni karakter očigledan u tržišnom smislu jer Marcopolo ostvaruje redoviti izvoz u Afriku, Aziju i Australiju. Povremeno su se autobusi ove marke pojavljivali i u Europi gdje su u žestokoj konkurenciji ostvarivali tek relativni uspjeh zbog čega se njihova prisutnost na Starom kontinentu privremeno utišala. Sada Marcopolo na rastućem europskom tržištu koje se oporavlja od CORONA-Krize prepoznaje povoljan trenutak za globalne proizvođače autobusa što je prilika za veliki povratak.

Šasija B13R već sama po sebi uključuje većinu tehničkih rješenja za zadovoljavanje visokih zahtjeva europskog tržišta koji su vjerojatno najrigorozniji u svijetu

Pored povoljnih tržišnih okolnosti Marcopolo je prepoznao priliku za čvršću suradnju s Volvom koji je dugogodišnji partner brazilskog proizvođača. Nakon što je švedska kompanija prije dvije godine napustila proizvodnju vlastitih modela kompletnih autobusa nailazi na prilične probleme kod tržišnog povratka u turističkom segmentu. U međuvremenu su propali planovi oko proizvodnje vlastitog modela Volvo 9700 u španjolskom Sunsundegui koji je nedavno propao dok selidba proizvodnje u meksičku tvornicu Volva zahtijeva određeno vrijeme. Općenito se aktivnosti švedskog dijela Volva u autobusnom segmentu prvenstveno usmjeravaju prema isporuci šasija kao u nekadašnja vremena pri čemu je u intenzivnoj potrazi za partnerskim proizvođačima karoserija. Volvo Buses i Marcopolo su prepoznali zajednički interes te su sklopili strateško partnerstvo za nastup na europskom tržištu.

Marcopolo Paradiso G8 1200 će na europskom tržištu pored šasije 6×2 biti ponuđen i u osnovnoj konfiguraciji 4×2

Kroz novo strateško partnerstvo Volvo Buses nastoji proširiti ponudu turističkih autobusa na vlastitoj šasiji i ojačati svoju poziciju na europskom tržištu. Pritom će autobusi marke Marcopolo moći računati na široku prodajno-servisnu mrežu Volva što će brazilskom proizvođaču značajno olakšati tržišni nastup na Starom kontinentu. Finalni proizvod je prilagođeni turistički autobus Marcopolo Paradiso G8 1200 koji je prikazan na vodećem europskom salonu autobusa Busworld 2025.

Marcopolo Paradiso osme generacije je pripremljen za prilagodbu potrebama raznih tržišta i primjeni šasija različitih proizvođača. Mnogi postojeći primjerci već koriste šasiju Volva što maksimalno pojednostavljuje strateško partnerstvo na europskom tržištu

Kod razvoja osme generacije modela Paradiso je globalno usmjereni Marcopolo predvidio prilagodljivost zahtjevima različitih tržišta diljem svijeta, ali također različitim tehničkim osnovama. Do sada je ovaj autobus već proizveden u preko 5.000 primjeraka od kojih je oko 1.500 završilo u izvozu. Osim u Brazilu prisutan je na cestama diljem Južne Amerike, Afrike i Azije, a odnedavno je započeo izvoz u Australiju. Već dvije godine brazilski stručnjaci provode dubinsku analizu europskog tržišta koje postavlja izrazito visoke zahtjeve u pogledu sigurnosti i energetske efikasnosti.

Europski model podrazumijeva brojne karoserijske prilagodbe. Pored dizajnerskih korekcija one uključuju promjenu širine vozila s 2,6 m na 2,55 m

Veliki dio rješenja za ove izazove je uključen u modernu tehnologiju šasija Volvo B13R. Pored 13-litarskog Euro6 motora Volvo D13K snage 380-500 KS i automatiziranog 12-stupanjskog mjenjača I-Shift s integriranim retarderom u švedsku šasiju je tvornički integriran niz sigurnosnih sustava koji ispunjavaju zahtjeve aktualne regulative GSR2. Ovo uključuje detalje poput upozorenja od naleta s automatskim kočenjem, aktivnu podršku za održavanje vozila u voznoj traci, upozorenja na bočne mrtve kutove, nadzor tlaka u gumama ili prikaz prometnih znakova uz asistenciju kod ograničenja brzine, ali također rješenja kibernetičke i pasivne sigurnosti koja podrazumijeva zaštitne zone prilikom sudara. Na sve se nadovezuju sustavi podrške u vožnji poput I-Coaching, Volvo Dynamic Steering, Safety Zones ili Stabillity Control.

Još uvijek rijetki primjerak za europsko tržište je predstavljen na Busworldu 2025.

Sama integracija s europskom šasijom Volvo B13R nije osobito komplicirana jer već mnogi postojeći primjerci modela Marcopolo Paradiso koriste tehnologiju švedskog proizvođača. Karoserija postojećeg modela osme generacije ipak zahtijeva određene korekcije među kojima se posebno ističe redukcija širine vozila s 2,6 m na 2,55 m. Nadovezuju se dizajnerske promjene kao što su redizajniranje prozora s povećanim vjetrobranom i grijanjem, poboljšanje toplinske i zvučne izolacije, ugradnja drugačijih retrovizora uz opciju kamera ili mjere povećanja pristupačnosti na središnjem ulazu uz koji je ugrađen WC s automatskim sušilom za ruke. Kod europskog modela je posvećena dodatna pažnja pristupačnosti prema tehničkim komponentama i općenitoj kvaliteti izrade, a također je pridodana posebna oprema poput suvremenog multimedijskog uređaja s dva monitora (15,6 ili 22 inča), sustava kamera od 360 stupnjeva, putničkih sjedala Comfort AA s bočnim pomakom i USB-utičnicama, kompletne rasvjete u LED-tehnologiji, grijanja stepenica…

Volvo-osnova osigurava također suvremena rješenja u digitaliziranom kokpitu iako se s lijeve strane još uvijek mogu pronaći neki konzervativniji detalji

Trenutno je Marcopolo G8 1200 u postupku ishođenja europske homologacije što ne bi trebao osobiti problem uz napredna rješenja iz Volva dok je sam autobus već dokazao sukladnost s međunarodnom normom za zaštitu od prevrtanja ECE R.66. Najprije će biti ponuđen na francuskom i talijanskom tržištu gdje bi prvi primjerci trebali biti isporučeni tokom 2026. Nakon toga bi povremeno trebao postajati dostupan širom Europe gdje će se sukobiti s još nekim konkurentskim modelima na Volvo-šasiji, a ubrzo bi se trebao pridružiti također originalni Volvo 9700 iz meksičke tvornice. Nesumnjivo je svaka dostupna solucija dobrodošla za Volvo Buses u nadoknađivanju propuštenog na europskom tržištu autobusa jer razvoj najsuvremenijih tehnoloških rješenja u švedskoj tvornici ne prestaje. Najbolji primjer je nedavno predstavljanje električne šasije za turističke autobuse koja je sposobna savladati i dulje relacije, ali je i za nju potrebno pronaći prikladnu karoseriju.